И 70% после 10-и. Видимо имелась ввиду экслпуатация в Норвегии, но они забыли это уточнить. У народа в Аризоне после полутора лет и небольшого пробега была примерно такая же картинка. Ниссан им говорил что это нормально. Дело в климате. Их долго судили, в итоге они дали гарантию на ёмкость до 60000 миль/5 лет, при падении ниже 9 делений дают новую батерейку. Многие получили и получают, я слегка не успел, бережное отношение к батарее оказалось невыгодной тактикой.

Что значит "сбрасывал"?

Полно народу в наших краях у которого такие же показания с пробегом в 2 раза меньше того же года выпуска. Вообще пробег слабо влияет, время и температура в основном. Есть мнение что со второй половины 2013 года батарея более устойчива, а в 2015-м ещё лучше. Данные пока смешанные, у одних держится у других нет. 2011-2012 ни у  кого не держалась.

да, изменили химию батареи в кузове азе0 с 12 года декабря месяца.

нет, прислали блок чтоб сбросил показания емкости, человеку чисто продать надо было. емкость была примерно как на твоей картинке, но пробег в 1,6 раза меньше и машина с японии, где вроде не жарко..

Гы. Многие не понимают и держат батарею заряженную под горлышко постоянно, может из-за этого. С лифспаем такой сброс легко вычислить кстати.

67а/ч на сегодняшний день с родной батереей? Странно. 2012 американские были сделаны в Японии, было бы странно если бы на них ставили другую батарею. В 2013 запустили американский завод и стали делать американские Лифы и батарейки в Америке. По слухам японский завод продолжает выпускать те же батарейки что и в 2011/2012 году.

Я почти уверен что это машины с батареями заменёнными по гарантии на батареи образца 2013 года и новее сделанные в Амеркие. Есть заводской набор кронштейнов для монтажа этих батерей в Лифы 11/12 года. Гарантия ёмкости это амеркианская фишка емнип. Если можешь пробить историю по вину наверняка они будут из Аризоны, Флориды, Техаса или Калифорнии. Люди которым заменили батереи по гарантии писали про необычно высокие значения ёмкости в лифспае, есть мнение что в этих батерейках больше недоступной ёмкости сверху чтобы оттянуть видимую деградацию, и цифра слегка "зашкаливает".

Можешь объяснить вашу классификацию по азе/зе или ссылку? Где-то понятно что американская/японская, но для полноты картины.

Понял, я думал по рынку разделение и Aze0 это американские, а ze0 японские. Значит Aze0 это модели начиная с 2013 года в Америке на которые в принципе должна была ставится батарея нового образца произведённая в штате Тенесси. Пока про случаи замены батарей на них по гарантии от потери ёмкости не слышно но есть большой разброс показаний, некоторые теряют ёмкость с такой же скоростью как и zе0 а другие почти вообще не теряют. Тоже были сообщения о необычно высоких AHr, как ты говоришь. Данных мало так что говорить о статистике не приходится, но похоже что те что теряют больше были изготовлены до апреля-мая 2013, и как я уже говорил есть подозрение что было какое-то технологическое измемение в производстве батареи весной 2013-го. Видимо Аzе0 в Японии начали выпускать раньше если праворульные Азе0 2012-го года, есть ли в Японии аналог американской гарантии на ёмкость не знаю, но если таки да то можно предположить что замена батареи имела место быть. Может на японские стали ставить батареи с новой химией раньше, не знаю. В принципе если машина экслуатировалась в холодном климате без насилования батареи то потеря одного деления на 126тк за 2-3 года это не совсем и фантастично, даже для zе0.
 
Насчёт гарантии в Америке, 11/12 ze0 были первоначально проданы только с гарантией на полный отказ батареи (типа когда модуль совсем накрывается) на 8 лет/100000 миль, она не покрывала постепенную потерю ёмкости про которую нам сказали что будет 80% остаточной после 5 лет. Где-то в 2012-м пошли жалобы от людей в штате Аризона, где жарко, что они уже потеряли пару делений чего они не ждали ещё года четыре. Поднялась шумиха, на Ниссан подали в суд, и в итоге они ретроактивно дали гарантию на ёмкость на ze0 11/12 года выпуска от потери больше 3-х делений в течении 5 лет/60000 миль, такая же гарантия теперь стандартная при покупке Aze0 2013 года и новее. В итоге было много замен батарей по гарантии на ze0 11/12 года, так что я бы не удивился если к вам иногда попадают образцы с заменённой батареей.

Модели 2016-го года с 30квтч будут иметь похожую гарантию на потерю ёмкости на 8 лет/100000 миль, это уже что-то.

Мало влазиит, высади до полного отказа двигаться, когда зеленая машинка пропадет, потом заряжай до 100%, у меня при емкости 52а/ч влазило 21квт.

Кстати да, что это за фигня? гиды..? как это понимать, от чего считать и зачем? просто циферки? или что то означают?

Фигня? Это условные единицы в которых на шине сообщается о (доступной) энергии запасённой в батарее в реальном времени. Их нельзя сбросить как AHr, так что они по сути единственный параметр по которым можно более или менее точно понять насколько убита батарея.

1 Гид = 0.075квтч
281 Гид - полностью заряженная новая батарейка (ze0).
50 Гид - первое предупреждение
25 Гид - второе предупреждение
Примерно 5 Гид  - черепаха