И так низя, и сяк..а как всетаки можно? наверно только полностью отдельная батарея, с клоном компа в ней, и работа/зарядка поочереди.

Когда открываешь батарею запах есть- но какой то не резкий, а даже чуть совсем приятный, но как то пришлось возить неделю сборку из 7 консервов и питать ими вакумный насос, ни каких запахов не замечено, в общем то как и от телефонов с литием ну итп.
И да, еще, если есть полка в багажнике то весь запах на работающей машине с включенным климатом будет уходить через специальные вентиляционные приспособы под бампером задним.

И еще одно! литий когда вздувается (в том числе и лифовские) по ним видно что они герметичны (как шарик становятся ), я вот не пойму каким образом оставаясь в рабочем состоянии с них может выходить газ?

Точно не знаю, фото присылал человек который сказал что в бмс попала вода, типа из за бокового удара корпус ввб деформировался и начал протекать, и несколько элементов после этого раздуло, причем так что повыгибало металлические пластины что стягивают их, он купил у меня бмс и несколько элементов.

По балансирным проводкам идет то же напряжение, что и по толстым, особенно от крайних модулей. По этим проводам большой ток не пройдет никак, в бмс есть стабы которые сгорят сразу же, если это не остановит проблему, то сгорят баланс чипы, никакого пожара не будет. Но, если проблема с проводками возникнет по причине изоляции или кз в самой проводке, то тут уже пофик на бмс, загорится все вокруг.

там соседние элементы аж выгнуло.

Красноярцы надули бы азота под очко, надули бы два, но Ай сказал 0.333333 и все приостановили наддувы)) Думают!

Увы, теория несостоятельна. После вскрытия батареи, через некоторое время, запах появляется снова.

Поддерживаю все страшилки про литий, запахи, про опасность расположения в багажнике( а вдруг удар в зад ), только из соображений техники безопасности. Каждый посетитель форума должен знать, при неправильном использовании батарейка может сильно испортить настроение!

Обычно, вздутие элемента происходит из за вскипания электролита(смазка, которая покрывает  тонкие пластинки внутри пакета), так вот изначально пока АКБ новый он вполне справляется с нагрузкой. Затем по мере утраты ресурса(либо воздействие наружных факторов: перегрев элемента, заряд в отрицательные температуры  , мех. дфеормации)
элемент не может отдавать нужный ток, внутреннее сопротивление повышается, и про очередной токовой нагрузке электролит вскипает и переходит в газообразное состояние. Поэтому элемент надувается.
Кому то(опыт моделистов) удавалось путем циклов заряд/разряд низким током это вздутие убрать, а кто то прокалывает   пакет для аккуратного стравливания газа и обратного закупоривания скотчем/чем то подобным. Главное не дать возможности воздуху попасть внутрь иначе пойдет окислительная реакция,и элемент в топку.
Именно по этой причине на элементах 18650(а ныне 20700 на теслах) комплектуют предохранительными клапанами, которые при достижении определенной температуры/давления стравливают давление.
В призматиках такого нет.

А зачем клапана в ВВБ ниссана? У Вас вздулись элементы? Мешает жить?

Да я все прочитал) Вот и пытаюсь понять, чего человек радеет так)