зимой по пробегу три лифа = две теслы = один приус.
если на приусе также "тошнить" как на лифе, то легко на одной заправке
можно проехать 600-900 км.

Проделал эксперимент с донорским отоплением. Недавно пришлось ехать за комбикормом туда - сюда 110км. Взял старый стационарный итальянский электро-фен на 220в ,мощностью 800вт. Выехал из теплого гаража, предварительно подключив его к преобразователю из багажника. Сильно не разгонялся - максимум 75км час. Температура во время всей поездки за бортом была  минус 9 - 10 градусов.Легкая метель. Жена сидела на пассажирском сиденье и была оператором фена. Направляла теплый поток воздуха из фена на различные части лобового стекла. Иногда на боковые стекла в местах зеркал. Штатное отопление не стал включать умышленно. Проехав 55км добрались до магазина комбикормов.Пока загружали 6 мешков на заднее разложенное сиденье (240кг) и немного отдыхали, не выключая преобразователь, выключил из розетки фен и включил вместо него Лиф на зарядку. Заряжал примерно 1ч20мин. пока по магазинам местным ходили. Потом, так-же, не выключая преобразователь переключился опять на фен, и поехали назад. При подъезде ближе к дому, когда до дома оставалось 15км, а по показометру оставалось 28км запаса, уже включил штатное отопление. Преобразователь с феном проработал всю дорогу , примерно по времени 3,5 часа. Потребление по цепи 140в составило 6,6а при работе фена и 22,5а при зарядке Лифа.

Примерно залил около 3,5 кВт часов.  Ехал с экономичностью примерно 6,7 км на квт. А вентилировало и грело вполне сносно, может чуть мощи не хватало на обратном пути. Там и снега в салон на коврики на ногах чуток нанесли, сырее стало. Я еще с собой обычный тепловентилятор  брал на 2 кВт, но до его применения дело не дошло.

123456 ? не? 

Почти готова специализированная яма для снятия и монтажа в комфортных условиях  ВВБ с электромобилей Ниссан Лиф и Мицубиси Ай Миев.  Яма представляет собой бетонное помещение Длинной 2,5м , шириной 2,2м. и "аппендицит" - выход-вход из ямы , шириной 80 см. Сверху яма перекрыта железо-бетонным перекрытием с использованием мощных двутавров и 125мм уголка. Глубина ямы 170см. Проем у ямы в области снятия батареи 2500 х 118см.  Сначала хотел по краям сделать съемные вставки из двутавра, чтобы можно было снимать и батареи  Тесла, но потом передумал, - слишком сложная в использовании конструкция получилась-бы. Проем под Тесловскую батарею нужен шириной около 155 см. Яма в теплом отапливаемом гараже 6х6м при доме. Для снятия батареи и опускания ее вниз планирую использовать Трансмиссионную стойку , грузоподъемностью 500 кг. Для комфорта пол у ямы с подогревом.

Так мне песок нужен был одно место засыпать во дворе, а тут еще халявный объем песка (супеси) получился 12 кубов.

Не сгорит это точно, хоть сто панелей лепи.

Для увеличения пробега, хоть не много, но всё-же.
Есть видио, где наглядно видно, что потребители 12в сильно садят ВВБ. Правда и режим движения агрессивный.

где связь между режимом вождения и 12в потребителями?

  естественно... так причем тут:

он про это и говорит... что подзарядка АКБ сильно садит ВВБ....
только с чего он это взял, да еще и на видео увидел?...

п.с. и еще и janeg61 вторит... типо напихал под капот вместо АКБ и теперь у него ВВБ не садится