http://www.zr.ru/content/articles/80861 … v-benzina/

Конкрунеция в нашей нищей стране - это цена. Тут надо сказато тойота просрала рынок, и лиф его занял думаю на многие годы у нас, вытеснят у нас его тока китайцы и нескоро еще. Как и с приусами было в гибридах - цена и доступность задушила. Так и сейчас. Нафиг мне вот приус по конской цене, когда я могу лиф 2012 взять за 400. Если из города  не выезжать то и не нужен гибрид. А на дальняк? а на дальняк у меня есть дизезльная крошка с цинкованным кузовом которая даже приус по расходу топлива затыкает по трассе аж бегом))) А уж по запчастям всем вообще дешевле калины)))

Несмотря на то что крошка хэтч и 3 двери, но по рулежке и держанию дороги любому приусу даст припурить и неслабо. По подушкам безопасности конечно может и уступает. но машина иномарка 2004 года не плоха тоже по безопасности и не калина совсем. В остальном типо скорости прохождения поворотов и тем более тормозному пути приус нервно курит в сторонке - а это основы безопасности. Приус только интерсен при езде в 5 человек, в остальном 5 худых и в хэтче ездили номр))
Прост омашина класса В поэтому конечно поменьше.
Но возвращаясь к трассе - курсовая устойчивость даже получше приуса на скорости. Подвеска не сказал бы тоже что жесче во всяком случае 20-ки, после 11-го жесковато немного.
И главное что приус машина чтоб ездить постоянно, а вот этот дизелек подходит дл варианта от случая к случаю, когда лиф будет стоять на зарядке.
Ну и по расходу я уже написал - по трассе меньше приуса, да и по городу ненамного больше - теже 5 литров если не гонять

я ж написал что безопасность там на уровне, подушки есть и кузов норм, а насчет размера и массы не совсем согласен, не всегда так
но если вравнительно пояснитть, моя машина настолько хуже приуса 20-ки, насколько он хуже к примеру рено лагуна которая почти лучшая машина вообще по безопасности.
А вообще, если речь про город, пристегнутый ремень куда важнее размера машины))

Ну и самое главное Приус 20-ка свежи стоит столько же сколько более свежий лиф + моя крошка + на год бензина купить еще останется))
Поэтому я уже давно отказался от приуса ввиду его крайней непрактичности, обусловленной дороговизной.
Я уж молчу про ненадежный ДВС на 20-ке.
Комфорт же единственно что получше, но опять же после лагуны, приус голимая тарахтелка и кишкотряс))) при том что лагуна куда как дешевле

Ну ну
https://youtu.be/GIUeElLZ6So

БАТАРЕЯ

Сам в шоке 

ну не всем же на битках с рулем в бардачке ездить 

Serg1705, зачем вам чужое мнение? ваше авто должно радовать только вас...

думаю речь не о прямом обмене.

У всех немцев слабая электроника. Японское качество еще никто не переплюнул. На счет лкп не верно. У амеров очень хорошее лкп. Ну и запчасти дешевле конечно и вариантов замены много. Я не так давно амморты поменял задние. 2,1 т.р. стоит хорошая каяба одна. На счет деградации батареи: у меня 24ка конца 13го. Сох 88. По деградации 30ки не знаю. Говорят про это разное. Тут тебе виднее. Я бы наверно допом в нее воткнул бату вольта. Ёмкость на 16-18 квт поднял и исключил бы навсегда перегрев основной батареи. Правда это удовольстаие стоит около 300. Если что дам контакты.

Могу и там рассказать. У меня богатый опыт владения японскими машинами. Были до лифа 2 ниссана, 2 мазды, одна из них пруль, лексус и субару.
Я не понимаю в принципе как можно сравнивать качество немецких и японских производителей.
Один пример расскажу: на 10ти летнем лексус rx400 с пробегом 250 тыс. у меня застучали задние стойки стабилизатора. Загнал в сервис. Проходит час. Ждать надоело и пошел к мастеру. Тот мне: "снять старые родные не смогли, они прикепели и поэтому пришлось срезать болгаркой" Вы понимаете? Родные стойки стаба которые являются расходниками проходили 250 тыс.!!! На немцах стабильно раз в год меняются, также руль наконечники, рейки и т.д. причем зачастую руль наконечник меняется вместе с рейкой. А уж как на немцах летят датчики это вообще ахтунг.