Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 12 13 14 15 16 … 100 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
AZEO 2014 года. Примерно с месяц ожидания с японского аукциона. Пришла с остатком пробега 16 км. 12 делений батареи. После зарядки езжу пару дней, чуть больше 100 км накатал. На улице 9-15 градусов, дождь. SOH упал с 88 до 85. Почему так резко?
погоняй активно, разряди полностью
AZEO 2014 года. Примерно с месяц ожидания с японского аукциона. Пришла с остатком пробега 16 км. 12 делений батареи. После зарядки езжу пару дней, чуть больше 100 км накатал. На улице 9-15 градусов, дождь. SOH упал с 88 до 85. Почему так резко?
У меня с 96 падала до 93. Сейчас уже 97.
Пару раз разрядил в ноль и очень активно езжу, без экономии.
https://www.drive2.ru/l/482776865132513107/
AZEO 2014 года. Примерно с месяц ожидания с японского аукциона. Пришла с остатком пробега 16 км. 12 делений батареи. После зарядки езжу пару дней, чуть больше 100 км накатал. На улице 9-15 градусов, дождь. SOH упал с 88 до 85. Почему так резко?
Просто забей на эти магические циферки. Они ни чем.
Погонял очень активно, разрядил до 4,9% по Лифспаю, заглушил. Включаю снова , чтобы еще разрядить - уже ехать не хочет, передачу не включает даже, только N и P. И печка холодным дует, короче разрядить дальше не вышло. Так и должно быть?
Емкость акб на данный момент времени можно проверить только одним единственным способом.Контрольной разрядкой стабильным током и последующей зарядкой.
Показометры и счетчики это мистика.
Погонял очень активно, разрядил до 4,9% по Лифспаю, заглушил. Включаю снова , чтобы еще разрядить - уже ехать не хочет, передачу не включает даже, только N и P. И печка холодным дует, короче разрядить дальше не вышло. Так и должно быть?
Да все так ;
Если нужно было больше разрядить, просто не выключать и убавить потребление нагрузку, мог бы до 3% разрядить.
Чувак в Великобритании на такси уже 100 000 миль накатал (160 000 км) с июля 2013 года.
БАТАРЕЯ - 98%.
Говорит, что на конторе у них 5 таких Лифов и один бусик e-NV200, что позволяет экономить 90.000$ в год.
Чувак в Великобритании на такси уже 100 000 миль накатал (160 000 км) с июля 2013 года.
БАТАРЕЯ - 98%.
Говорит, что на конторе у них 5 таких Лифов и один бусик e-NV200, что позволяет экономить 90.000$ в год.
Чувак не говорит сколько раз консалтом обнулил состояние батареи )))
БАТАРЕЯ - 98%.
это не батарея 98%, а уровень заряда.
ArtemArtem⇓ пишет:БАТАРЕЯ - 98%.
это не батарея 98%, а уровень заряда.
судя по остатку 85 миль там 95% не меньше...
ArtemArtem⇓ пишет:БАТАРЕЯ - 98%.
это не батарея 98%, а уровень заряда.
"Even hitting 100,000 miles though, the battery still has 98% of its total battery life left."
Ну в статье именно про живучесть батареи речь идет.
В Англии два солнечных дня в году, для батареи это курорт, вот о чем это все говорит. А фотки Лифа мне больше нравятся, когда они сделаны при помощи лифспая. Трудно по глазам этого сэра определять степень износа)).
Ну в статье именно про живучесть батареи речь идет.
ну ссыль на статью то ты не выложил, только фотки 
ArtemArtem⇓ пишет:Ну в статье именно про живучесть батареи речь идет.
ну ссыль на статью то ты не выложил, только фотки
Живучесть любой новой акб можно смело делить на два.
Немногие умудряются умножить на три.
В такси ,литий вполне может прожить больше срока ,
если контроль настроен и сменщики адекватные.Литий не сурьма.
Ребята Добрый день. Я Павел из Воронежа Купил себе лиф 11 года на ходу нормальный все устраивало захотел сделать космо ремонт подкрасить и полирнуть. Старый хозяин в придачу дал 2 ячейки ботареи. Я посмотрел пока машина на подемнике весит думаю откручу батарею как раз посмотрю как все устроено и поменяю 2 шт. Ну это длинная история кому будет интересно раскажу. Итого; Спалил блок управления батареей Блок отдельно найти не реально и заказал батарею в сборе 2012 года по номеру. сказали емкость 10 палок. Состаяние хорошее Мне практически нужен один блок управления и остается целая батарея кому нужно ячейки обращайтесь. Я сейчас свою батарею обновлю до максимума и еще останится так что звоните договоримся
Расскажи точно, по пунктам как спалил.
Тут вопросов больше чем ответов ))
Как поймете, какие ячейки самые "живые" и в вашей батарее и в той, что вам прислали?
БМС, а речь о ней....вроде же не запустится с лифом, если не привязывать...И Лиф будет ездить только на черепахе...
Спалил блок управления батареей Блок отдельно найти не реально
Как раз BMS найти не трудно. Всем нужны консервы, BMS никому не нужны. Ну может электронщикам, как доноры элементов. Вам нужно или ремонтировать свою BMS или покупать с распила комплект VCM+BMS+ключи(а может еще что-нибудь понадобится).
Батарею вы сгоряча похоже купили, сколько отдали то? От батареи скрин-лифспая есть? Если нет, по приходу, перед тем как вскрывать, подключите лифспай. Будете хоть знать что-купили и можно ли это людям перепродавать.
Свяжитесь с продавцом батареи, может у него авто в разборе и VCM с ключами есть. Чужая BMS с вашим VCM работать точно не будут. Опыта замены VCM у меня не было, может быть в лифе еще что-нибудь привязано к мозгам.
eco-transport⇓ пишет:Спалил блок управления батареей Блок отдельно найти не реально
Как раз BMS найти не трудно. Всем нужны консервы, BMS никому не нужны. Ну может электронщикам, как доноры элементов. Вам нужно или ремонтировать свою BMS или покупать с распила комплект VCM+BMS+ключи(а может еще что-нибудь понадобится).
Батарею вы сгоряча похоже купили, сколько отдали то? От батареи скрин-лифспая есть? Если нет, по приходу, перед тем как вскрывать, подключите лифспай. Будете хоть знать что-купили и можно ли это людям перепродавать.
Свяжитесь с продавцом батареи, может у него авто в разборе и VCM с ключами есть. Чужая BMS с вашим VCM работать точно не будут. Опыта замены VCM у меня не было, может быть в лифе еще что-нибудь привязано к мозгам.
bms легко восстановить, вам нужны только высоковольтные чипы и обвязка, они простейшие и подойдут от любой бмски соответствующего поколения лифов. Останется только перепаять.
Низковольтная часть выгорает очень редко, можно сказать никогда.
Как нарисовать палки на индикаторе батареи: https://www.youtube.com/watch?v=MsuNEN__5XM
Как же хорошо что это все лезет наружу.
с п.1 и п.2 все ясно - палки и зарядки
а по п.3 и п.4 - это что привязка батареи ? сохраняем инфо о батарее, меняем батарейку в сборе , записываем старые данные...короче как еепром скопировать
с п.1 и п.2 все ясно - палки и зарядки
а по п.3 и п.4 - это что привязка батареи ? сохраняем инфо о батарее, меняем батарейку в сборе , записываем старые данные...короче как еепром скопировать
похоже на то...
можно нажать сохранить, потом найти этот файл и посмотреть что там в нем
Как нарисовать палки на индикаторе батареи: https://www.youtube.com/watch?v=MsuNEN__5XM
Во первых тут показано сброс параметров на заводские настройки! Обратите внимание редакции показаний не было а был просто сброс.. Проводится такой сброс через каждые 40 тыс км пробега, когда вы меняете масло в редукторе а заодно и чистите систему от ошибок накопившихся в памяти блока.
Также эту процедуру проводят после замены банок в плите, чтоб показания были правильными. После нужно поездить в режиме не еко с максимальной рекуперацией и машинка сама перечитает все.
А читать все параметры и правдивые показания, после сброса в другой ветке меню. 
сейчас покажу и выложу... https://youtu.be/Hrj4SF8atII
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
