удивительные тесты, и особенно удивителен температурный диапазон для сравнения, околонулевая температура это практически постоянно гололедица. Смысл сравнивать то, что и так здесь всем понятно? Лед и шип созданы друг для друга, остальное ахинея и абсолютно никак не сопоставляется со смыслом шипованной резины. Если она так хороша на льду, почему она так же хороша и на асфальте? Вы не задавали себе этот вопрос? Абсолютно взаимоисключающие факторы для одной и той же резины. Перед НГ конечно хочется верить в чудеса, но против фактов не попрешь и физику не обманешь, хотя многие пытаются..

Откуда у вас все это в голове...С каких пор жесткие ламели стали тормозить лучше? Все ровным счетом наоборот.

Ai! пишет:

удивительные тесты, и особенно удивителен температурный диапазон для сравнения, околонулевая температура это практически постоянно гололедица. Смысл сравнивать то, что и так здесь всем понятно? Лед и шип созданы друг для друга, остальное ахинея и абсолютно никак не сопоставляется со смыслом шипованной резины. Если она так хороша на льду, почему она так же хороша и на асфальте? Вы не задавали себе этот вопрос? Абсолютно взаимоисключающие факторы для одной и той же резины. Перед НГ конечно хочется верить в чудеса, но против фактов не попрешь и физику не обманешь, хотя многие пытаются..

В том и дело, физику не обманеш. Резина для шипа имеет жестче ламели (чтобы шип удержать). При торможении на асфальте - шип "складывается", и тормозит более жесткой ламелю - ефективней чем мягкой у фрикционки.
Я эксплуатировал четыре разные марки шипованой резины (три хакапелиты - 2,4,7, и кумхо (помоему кв22)). После поставил фрикционку (бридж ДМВ2 - кслову одна из лучших)- и розочеровался во ВСЕХ дорожных характеристиках на ВСЕХ видах покрытия,  кроме шума и комфорта этой фрикционки.
И еще, все шиповки (с машинами) я продавал после 2-х,3-х сезонов в почти новом состоянии (резина - без износа, шипов  - шт по 5 выпало). А ДМВ2 после 2-х сезонов - изношена процентов на 50. Это единственная резина, которую за мой срок эксплуатации прийдетеся на следующую зиму заменить.
И это по наблюдению всех своих знакомых - повальная тема... Зимка в шипах служит раза в два дольше.
Все это касается КАЧЕСТВЕННЫХ покрышек. (может в салдеповских / китайских быть и наоборот )

GreenBaka пишет:

Откуда у вас все это в голове...С каких пор жесткие ламели стали тормозить лучше? Все ровным счетом наоборот.

Тогда почему летняя резина такая?
я говорю о личном опыте, и пречитав кучу отзывов/тестов - они как раз подтверждают мои личные наблюдения
А европе асфальта жалко, от и запретила шип. Хотя он там и ненужен - там другой подход к подготовке/уборке дорог. и посыпают в горной местности гравием а не песком (ездить класно, но стеклам жопа)

Вот накинулись на человека. А он от части тоже прав, был у меня когда то мишлен, они ее сделали дубовую чтоб шип не вылетал, но шип торчал 4мм. На льду чудо творила, но по снегу и асфальту не то.

bulat77 пишет:

мало кто помнит наверное, но давным давно все ездили на всесезонках ВЛИ,  и зимой, и летом, и ездили же.
так что безопасность не в резине, а прежде всего в головах.
на самом деле, не надо приплетать физику, химию и европу, особенно когда слышал звон, да не знаешь, от чего он.
до липучек тоже надо "дозреть", всему свое время.

Звон знаю непонаслышке......
А до шипа, вы правы, надо дозреть морально а не "понаслышке"