А пацаны то не знают!

На складах электричек штук 10 - что то никак их оживить не удаётся никому, если приходит конец тяговой батарее.
Если умерла так умерла. А если не зарядили, то просто заряжают.

Пруфы.
Кому они нужны?
Если уверен в своих словах.
Можно на место пару пацанов поставить сразу,кто спорил про аварийку и мертвый акб .Надо факты?
Сорока,если пришел,то многим поможет.Имхо конечно.

Кто-то, когда либо ,познавший imax, вообще не спорит.)

Слова твои не стоят ничего. Люди, даже авторитетные в своей сфере, могут и ошибаются. Цифры не врут. В студию, пожалуйста!) Ведь оживление литиевых батарей на 205 - это заявка на серьезное научное достижение, для авторитетных журналов.

Вчера купил Ниссан Лиф 2013г. AZEO Подскажите как настроить в магнитоле на 100% зарядку. Зарядилась на 80%.
Заранее благодарен.

Что то тему почитал, но так и не понял как все таки лучше заряжать. У меня получается зарядки хватает обычно на 4 дня, если заряжать до 100%, то остается два последних деления где то 30-33%, если заряжать до 80, то может остаться одно деление или уже мигать, где то порядка 20%. Так какой режим для аккума лучше 15-80% или 30-95%, т.к. до 100% не заряжается.

Да я мало ездию и город маленький, за 4 дня около 100 км получается. и где то около 20-25 остается на показометре. Ну с июля как купил уже 2000 с лишним наездил. На чайзере 5-6 тыщ в год выходило, ну и на мопеде+мотоцикл где то 5-6 тыщ.

Истина рядом.
Я тоже езжу мало и мне 80% лучше и полезнее летом ,хоть и не берег Черного моря,где жара,и литий теряет емкость от полного заряда и не выезда сразу.
В ваших условиях 80 % рулит.
Раз в месяц полный заряд до 100% и до прочерков  ,с печкой и стоянкой под домом до 1 квт на месте.
Лифспай офигевает от этого действа,особенно после сброса всех ошибок ,включая табло обнуляя.
Литию комфортно 30-80%
Но при 10-20°С.
Некоторым вообще не понять ,как можно ездить на работу 2 недели на одной зарядке лифа)
С каждой поездкой ,только км прибавляются туда и обратно.

Как телефон?
А если телефону 5-6 лет?)

Ну я летом в основном до 80% и заряжал, до 100 несколько раз только и то когда нужно было съездить куда то сразу километров 50 - 80. Но малый заряд тоже вроде не хорошо. И получается как то первые палки зарядки очень быстро уходят. Я например с работы выехал с полной зарядкой, проехал километров 10 правда на нехилый бугор где то пару километров уже 1-2 палки пропали, на следующий день включаешь еще палки нет. А в середине медленно уходят можно километров 40 проехать на одной палке и в конце когда 4 остается тоже за километров 20-30 может до одной-2х упасть. У всех так на ЗЕО или нет, как то отгонял АЗЕО так на ней как то не так считает, у меня в бугор едешь - может со 140км на 98 пробег упасть, правда потом медленно уходит и до 110 возвращается, а на АЗЕО я проехал километров 15 с кондюком и давил до 4-х точек мощности, там просто не было на мафоне показания в киловатах, и в начале 80 показывало а когда приехал уже 82 км осталось. Или до меня на ней вообще ехали тапку в пол просто.

До 100%

Дневник состояния батареи веду. Просто, что бы был.
За год изменений - НОЛЬ.
Только от температуры зависят показатели.