Почти неделю гоняю электричку - все нравится, доволен и уже начинаю ощущать что катаюсь на халяву практически)))
По тихоньку осваиваю авто, больше всего мафон неудобств пока.
Не удобно, что время не правильное в приборке - понятно с навигации притягивается, но должно же корректироваться. Нашёл в сервисном режиме меню по смене часового пояса - время меняется, но сбрасывается после выключения авто(((
Может что не так делаю???

для отключения синхронизации часов по GPS, необходимо отключить антенну, с задней стороны головы, зеленый провод.

  что это?

Просто опять начался урок Русского языка((. Кардинально это на востоке, а в Муроме координально. Понятно))? Нека из нас тут очкариков делает! У меня уже даже почерк стал разборчивее)).

Отключил антенну, время не сбилось

Лифспай подключил

Как купил лифа сразу заказал вилку зарядную для стационарной зарядки, прислали быстрее чем машину получил)))
Вчера разобрал.

Внутри есть кнопка с резисторами, но не подключена ни куда, сопротивление меняется при нажатии

Сама колодка подписана, но немного в ступор ввела - как в ней провода то крепит??? Внутри гильзы.

Пока не определился по какому варианту собирать контроллер.

На дачу, куда на дальняк, свою чтобы постоянно не дергать с розетки... у багажник бросил и хай лежит; если ездить часто..

Это Proximity Pilot - лиф по подключению нажатием кнопки дополнительного сопротивления определяет, что разъем вытаскивают и прерывает зарядку. Один конец в разъем PP, второй - на землю PE.
Второй, симметричный ему, тонкий штырь - это Control Pilot - сигнал от внешней зарядной станции по виду которого машина видит внешнюю зарядку и дает ей команду подавать питание изменением напряжения в этой линии, а вид сигнала  линии формируется внешним блоком и говорит машине какой максимальный ток заряда может ей быть подан на разъем.
Поэтому кабель нужен 4х-жильный. Если есть наличие и финансы позволяют, то покупают специальный кабель, где кроме толстых трех жил L,N,PE есть тонкий CP. А иначе берут ПВС в резине 4*4 или 4*6.
Если смотреть на пистолет со стороны штырей, то CP - справа, а PP слева.

у нас в Украине популярны скопированные с чешского проекта simple evse платы, я купил за 37долл
http://evracing.cz/simple-evse
там у них на сайте есть ссылка на гитхаб, вообще это открытый проект, насколько я понял. можно и самому скачать схему и самому плату сделать/залить прошивку.
я просто хочу сделать на 32А, поэтому кабель к пистолету брал ПВС в резине 4*4.

не может быть. обоснуй. дай ссылку.
может речь про отключение 220В и размыкается не фаза, а ноль, и когда питание возобновляется, то машина выбивает ошибку, т.к. видит фазу сразу, а не после команды от нее на подачу питания. такой случай рассматривался в профильном разделе, решение - либо при подключении в розетку четко фазировать зарядку, что дома делается раз и навсегда, а на выезде перед подключением в розетку можно пользоваться тестером-отверткой, либо, что более верно и так сделано в родном кирпиче - размыкать при пропадании питания нужно обе линии и фазу и ноль, тогда все равно как вертеть вилкой в розетке.
про это речь?

Пожар? ничего себе... и что были такие случаи с этими платами ?
Просто у нас много продается на их базе сделанных зарядок - причем большинство из них вмонтировано в зарядный разъем.
Хочешь сказать, что плата не управляет подачей/отключением питания по напряжению пилот-сигнала ?  А зачем тогда там транзистор для катушки реле от пики управляется? Сделали бы сразу 12В на реле с блока питания и пилотный сигнал подавали и все.