попадется новый лиф на тест, запишу и выложу, сейчас разбираюсь с прошивкой ключей. люди теряют нужно дубликат делать на опель ампер.

и в ниссане тоже можно привязать ?  и smart-key ?

Это видео лишний раз показывает, что при покупке нужно обратиться к знающим людям.
И не покупать авто с красивой картинкой в 12 палок, а обязательно проверять !!! 

Интересует ответ на вопрос: например, имеем машину с батареей, которая уже имеет остаточную емкость 50% от 24кВт т.е. ее реальная емкость 12кВт. В результате "работы" продвинутых продавцов - на панели все 12 палок и "не бита, не крашена.." При подключении Лифспая, при полном заряде батареи, что будет показывать - заряд: 24кВт или 12кВт?

Мой дядя самых честных правил (с) 

Ну хорошо, а в каком блоке происходят правки? Непосредственно в батарее? Я это к тому, что если взять и подключить Лифспай непосредственно к батарее. Есть такая тема, что можно про диагностировать батарею без авто. Нужен некий разъем и все такое..., при желании можно разобраться...

это тоже ничего не даст. нет никакой разницы смотреть через обд разъем с кабины показатели бмс или же напрямую к бмс в разъем подключиться. если показатели сбросили - результат будет одинаковый, т.к. один и тот же блок читается...

Это ни к чему и чувствовать.
И палки никто рисовать не станет из-за этого.

И потом, тут факторов оценки то много при выборе авто. Нужно их совокупность смотреть.

1. Год выпуска авто
2. Пробег
3. Емкость батареи по ЛСП
4. Количество зарядок
5. Тестовый пробег

Я бы рекомендовал вот так вот выбирать.
Конечно это мое личное наблюдение, основанное на эксплуатации Лифа.

Час назад был испытан Launch PRO  версия 43.63
Первый пункт
CLEAR BATTERY GRADUAL CAPACITY LOSS DATA
не работает, ругается, выдает вот такое сообщение:

Второй пункт
CLEAR BATT CHARGE/DISCHARGE INFORMATION DATA
работает уверенно, сбрасывает SOH до 100%, Hx у меня сбросился до 97%

Кто знает как заставить работать первый пункт?
По видео на предыдущей странице, тоже у автора была заминка в этот момент, но как я понял,
он перевключил машину без нажатого тормоза и все получилось. Или же есть еще какой-то нюанс?
Что за тестовый режим о котором речь в сообщении? Как-то по хитрому нужно ее включать с чем-то нажатым?

я пробовал и так и так - не работает первый пункт. второй работает в любом состоянии.

Спорно. У меня 11 год 40 тыщ  10 палок, в японии есть экземпляры 13-14 год с такими же показателями.

По мне решит проблему только тест драйв.
Хотя я покупал одну из прошлых машин, катался пол дня с продавцом, как только написал договор купли продажи, пока ехал домой (5 км) заглох два раза и повыскакивали чеки ))).

С тест драйвом разобрались. Теперь еще одна проверочка,- разрядили до прочерков, воткнули заряжаться до ста. Ну вот и смотри сколько влезло в батарею. Зачем спаю обманывать?