уровень ТЖ проверьте, может воздух в системе, может жидкость шляпная, тормоза от ошибки работать не перестают. Они физически должны работать даже при отсутствии усиления со стороны актюатора.

Да, действительно, похоже на воздух в системе! Удивляет, конечно, учитывая малый пробег машины. Однако, кто знает, что с ней происходило, пока она попала в мои руки. В любом случае, отпишусь о том, что обнаружил и как устранил.

Всем привет.

С месяц назад тормоза стали очень валкими и не послушными (рывковали на торможении очень часто), приходилось обучать чаще и чаще...
По итогу тормоза стали схватывать в самом конце нажатия, ближе к полу и, как мне казалось, работал только передний контур.

Прокачивал всю тормозную систему два раза. Хватало на четыре дня, потом симптомы повторялись. В системе появлялся воздух. Прокачка не помогла. Причем в последний раз прокачал и сам блок ABS.
Ездить стало страшно после того, как чуть невмазал 570ый лексус... Очканул...

Поехал на диагностику к знающим ребятам (Олег)... По ошибкам, ничего не показывало. По опыту похожих симптомов на других авто, решили, что проблема в ГТЦ.

Поехал, купил ГТЦ.

Визуально, замена главного тормозного, казалась проще простого... Но по факту, это не простая операция.
Главное при замене не выпивать, иначе все прахом пойдет.

Итак. Фоток будет не совсем много. Но постараюсь описать всю процедуру максимально понятно.

Итак, чтобы добраться до ГТЦ, необходимо снять верний "кожух".
Сначала снимаем дворники, далее пластиковую обшивку по краям лобового, далее снимаем крепеж (выделил красным). Защелки специфичные, снимал долго.

Сняв пластиковый кожух, упираемся в железный кожух. Сначала снимаем привод дворников, три болта. Далее откручиваем все болты по периметру железного кожуха, их штук 10ть. Так же откручиваем две гайки, которые держат бочек с тормозной жидкостью.

Получаем вот такой вид (на фото ГТЦ уже снят):

Чтобы снять ГТЦ необходимо открутить 4ре гайки в салоне и стопор (видка ГТЦ к педали), в районе педали тормоза. На фото их видно. Подлезть к гайкам можно, но трудновато. Головка на 10 и удлинители помогут.

При снятии ГТЦ, придется отдать в сторону вот этот шланг. Это охлаждайка. Жижи практически не было.

Так же необходимо открутить две трубки от/в ABS и отодвинуть их в сторону.
Так же отсоединить штук восемь штейкеров разных вариаций. Тут уж точно руки поцараепаете…

После этого, Вы готовы приступить к извлечению ГТЦ с места… Заманаетесь… Правильное вытаскивание приходит по мере кручения ГТЦ. Я вытащил, выпив пару кружек кофе. Наверное минут 15 вытаскивал…

Вот так выглядит место под капотом без главного тормозного ))))

Втаскивать все наоборот. Никаких сложностей… Совет, когда будете втаскивать обратно, снимите вилку ГТЦ, так лучше войдет сам ГТЦ на место, а вилку можно будет поставить по месту, в ногах.

После того, как поставите, не устанавливайте все навесное на место, сначала прокачайте тормоза. Только потом все собирайте…

Еще совет. Не нужно разбирать ГТЦ!!! Не нужно!!! Менять все целиком!!!  И только целиком…

Удачи всем.

Менял вчера. Пока все нормально. Проехал около 40км. Пока тормоза коловые.
Отпишу через пару дней. Пока рано говорить все ли хорошо или плохо.

P.s. если честно, думал что мертвая ветка )))
Написал для народа, тк не видел подобных тем.

Приятно, что просматриваете темы )))

Отличная работа, молодец, что всё зафоткал и поделился.

Тока АБС не забудь проверь как работает после всех этих работ. Правильно ли машина держит курс, если оттормозится в пол с блокировкой колёс, и немного поводив рулём -машина не должна уходить с траектории во время работы АБС

Как снимаются защелки с жабо?  Те что на фото в красных кружочках.

Ндааааааа...
Гиморой у праворулек, такое ощущение что авто изначально делалось для левого руля, а потом переделывалось не правый.

Еще заметил интересный факт.

При нерабочем ГТЦ уровень заряда при спускании с горки, при плавном торможении, не доходил до 10ти, показывал что-то около 7ми, 8ми.
Сейчас же, при таких же условиях, показывает 10ть и более...

Вывод: работоспособность ГТЦ прямо влияет на заряд при движении.

Тема древняя. У меня на прошлой неделе случилась ситуация один в один как в первом сообщении: тормоз нажал, включил машину, не отпуская тормоза, включил заднюю и машина поехала. А за пару дней до этого педаль тормоза на выключенной машине стала непривычно легко нажиматься. В лифспае та же ошибка, что и в названии темы. Записался на СТО на замену тормозной, но пока до записи пара дней прошла: сдохла малая АКБ. И вот что странно (для меня), что после замены малой АКБ и тормоза пришли в норму: нажимаются теперь всегда так же туго как и раньше и ошибки больше не вылазят. До замены: после каждого включения авто, ошибка снова появлялась. Жидкость то я всё-равно заменил, но может, кто знает, как тормоза на выключенной машине зависят от малой АКБ при включении лифа.

• Интеллектуальный тормоз с электрическим приводом - это усиливающая система, которая генерирует вспомогательную силу, используя внутреннюю
чтобы управлять поршнем внутри главного цилиндра.
• Модуль управления интегрирован с интеллектуальным тормозным блоком с электрическим приводом.
• Когда педаль тормоза нажата во время вождения, совместное управление тормозной силой от трения
тормоза (обычный тормоз) и рекуперативного тормоза от тягового двигателя.
• Система выполняет совместное управление рекуперативным тормозом и тормозом трения (тот же тормоз, что и в обычных
транспортных средств) и обеспечивает высокоэффективное извлечение энергии.
• Давление жидкости, которое подается на каждый суппорт тормоза, контролируется в соответствии с количеством тяги
регенерация двигателя.
• Объем работы педали тормоза определяется датчиком хода и отправляется в модуль управления
интеллектуальный тормозной блок с электрическим приводом.
• Основываясь на командах модуля управления интеллектуального тормозного блока с электрическим приводом, двигатель
внутри интеллектуального тормозного устройства с электрическим приводом работает и нажимает поршень главного цилиндра.
• Нажатие поршня главного цилиндра и тормозной жидкости направляется на привод ABS и электрический блок (управление
Ед. изм).
• CONSULT может использоваться для диагностики системной диагностики.
• При возникновении неисправности в электрической системе интеллектуального тормозного блока с электрическим приводом (нет напряжения
генерируется), напряжение временно подается на интеллектуальный тормозной блок с электрическим приводом от тормоза
блок резервного питания источника питания. В то же время контрольная лампа тормоза (красный) и контрольная лампа тормозной системы
(желтый) включается, и звучит предупреждающий зуммер.
• Когда в интеллектуальном тормозном блоке с электрическим приводом возникает неисправность, функция VDC выполняет управление
(ускорение). В то же время контрольная лампа тормоза (красный) и контрольная лампа тормозной системы (желтый)
включить.
• При возникновении неисправности в модуле PDM (модуль поставки питания) и батарее 12 В определяется тормозное усилие
нажатием на педаль тормоза (без активизации). В то же время предупреждение о торможении
лампа (красный) и контрольная лампа тормозной системы (желтый) включаются.
• При возникновении неисправности в блоке резервного питания тормозной системы контрольная лампа тормозной системы (желтая)
включить.
• При возникновении неисправности в интеллектуальном тормозе с электрическим приводом и в функции VDC торможение
сила определяется силой, нажимающей на педаль тормоза (без активизации). В то же время
контрольная лампа тормоза (красный) и контрольная лампа тормозной системы (желтый) включаются.
• Когда в интеллектуальном тормозе с электрическим приводом происходит сбой, функция VDC и система питания,
то совместное управление рекуперативным тормозом не выполняется.
• Функция отказоустойчивости доступна и активируется при сбое в работе системы. Обратитесь к BR-16, "Fail-
Безопасно".

Скорее всего умирает 12в аккум.

снимите\отогрейте\зарядите\ или поменяйте 12в акб