Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Я почему спрашиваю, там же тэн. Чтобы не разъело... А так, как я знаю красный лучше зелёного. В другом контуре тоже менял? У двух контуров один расширитель, чтобы не перемешались...чтобы в мороз помпа не пострадала... Ещё одна засада. Ведь до конца сливать геморно. Надо, не надо (заморочиваться и сливать весь), хоть кто нибудь знал точно...
Ебершпехер чтобы разъело нужно очень постараться, в частности плавиковую кислоту попробовать, спецом для керамики.
А так, как я знаю красный лучше зелёного
Вы серьезно? В японской машине?
Они одинаковы. Разница только в цвете.
Я почему спрашиваю, там же тэн. Чтобы не разъело...
Эм... что именно будет разъедать ТЭН?!
Юра⇓ пишет:А так, как я знаю красный лучше зелёного
Вы серьезно? В японской машине?
Они одинаковы. Разница только в цвете.
Не совсем.
Цвет вообще не важен,но g11,12,13 всё ж дают какие либо понятия)
Не совсем.
Цвет вообще не важен,но g11,12,13 всё ж дают какие либо понятия)
Я с вами не спорю.
Для Европы - да, цвет играет роль и соответствует классификации фольксваген.
В Японии - нет. Просто традиция...
Именно по этому нужно смотреть что налито в банку (какой G), а не только на цвет.
Этиленгликоль, надо полагать)))
Как он раньше не разъел там ничего....загадка.
Юра⇓ пишет:А так, как я знаю красный лучше зелёного
Вы серьезно? В японской машине?
Они одинаковы. Разница только в цвете.
А в наших магазинах?
GreenBaka⇓ пишет:Этиленгликоль, надо полагать)))
Как он раньше не разъел там ничего....загадка.
Хоть и с подколом, но относительно ответили на мой вопрос. Теперь ещё один вопрос. Весь слить - это нужно с компрессором наверно дуть... А если нет, то что будет, если на его синий залить красный Феликс? И как быть со второй системой? У них ведь один расширитель... Да и тут тоже мнения делятся на 2 лагеря. Одни говорят, что крыльчатки помпы могут пострадать, хоть и инвертор не будет зимой греться (блин, может найти эту попму и шнур с него выдернуть)? Другие говорят забей, ничего не будет...
Пробовал дуть в расширительный бачок - дуется насквозь.
Вижу только один вариант: отцеплять черные патрубки.
terminal пишет:Юра⇓ пишет:А так, как я знаю красный лучше зелёного
Вы серьезно? В японской машине?
Они одинаковы. Разница только в цвете.А в наших магазинах?
Я выше все написал. Вам нужен G 12 и все равно какого цвета.
Пробовал дуть в расширительный бачок - дуется насквозь.
Вижу только один вариант: отцеплять черные патрубки.
Так может его там и нет?)) а вообще можно снять верхний патрубок что на инвертор идет и дунуть ... нижний который на радиатор пусть остается, если что осталось то выгонит в радиатор. Только расширитель закрыть вместе с трубкой.
Покатаюсь до выходных, замерю температуру замерзания. Если что - буду дуть со страшной силой во все патрубки.
Я выше все написал. Вам нужен G 12 и все равно какого цвета.
Тогда вылью я с краника. Сколько сольется, столько и пусть... Залью Феликс 
свой красный (как раз G12), и пускай перемешаются с синим сколько хотят!
В другой контур точно нет смысла лезть?
Это G 12 +
Лейте уж Сакура этого же производителя.
Сегодня ночью я был на смене, а на улице было -17. Вот и решил не ждать, пока петух в ж*** клюнет))... Купил жёлтый. Согласно записям на канистре он совместим со всеми G. 11, 12, 12+, 12++, 13. 
С краника слился где-то 1 - 1,5 литра. В освободившееся место залил этого жёлтого. Посмотрим, как на морозе будет. Что я особо не понял, при включённой печке в инверторном бачке антифриз бурлил сильнее, чем в бачке отопителя! Пытался его краник тоже найти, не нашёл. Спрошу ещё раз, точно не стоит сливать с инвертора?
Ну агашники ещё те кадры. Совместим со всеми !
Хо-хо-хо!
-65 + 132! Вообще отпад.
Спрошу ещё раз, точно не стоит сливать с инвертора?
Я когда менял, сливал все. Посмотри и почитай мануал "HCO" , там разберешся. Чтобы все сошло, надо снять защиту под багажником, там две трубки к (от) зарядника. кембрик скинешь и польется все хорошо.
Лень))! А не взять ли мне на анализ голубой крови у Лифа? Так подумал я, набрал 10 мл в шприц и кинул его на мороз. Ночью было 22,- антифриз жидкий. А может лень это и есть истина?
Пошел сейчас опять потрёс шприц, и о чудо он закристализовался, ну ведь только 10 минут назад жидкий был. Всё понятно, побрёл читать тему(((.
Да не торопись, я смотрю у вас следующая неделя теплая.
даже +1 в Воскресенье
Я лучше морду утеплю, для чего ж я столько сил потратил чтоб в гараже было лето. Вот смотрю в лифспай и вижу три тепмературы 20, -3, 21. Наверно -3 и есть то, что нужно смотреть. Я пока по-сочкую.
Так кто то из опытных может описать алгоритм замены?
1. Как слить полностью?
2. Кто то пишет что сзади под багажником скинуть что-то...
3. Кто то пишет что в блоке внизу есть болт на 14
Хотелось бы 1го варианта. Для АЗЕО кстати спрашиваю)
И ещё:(
Какой все же антифриз заливать?(замена по мануалу на Ниссановский не вариант)
Нигде не нашел какой он Ниссановскмй залит...g11...g12...и т.д.
Какой лить на полную замену?
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
