Господа конкуренты! С праздником вас! Бросьте бросаться дерьмом!!! Оно прочно пришипло к вашим же рукам! Учите матчасть!!!! А если и купили диплом радио инженера, то хвастайте им не здесь, а на сайте рыбалка и охота. Вас там внимательно выслушают и поверят вашим сказкам, что ЛИФ можно зарядить от 100в, что внешняя зарядка не принимает участия в определениии потребляемого тока, что зарядник на борту не инверторного типа и прочую, прочую ахинею! Грузите апельсины бочками господа.....

Ну где ещё вы такое представление увидите)), да понятно шесть дней бухать. Майниссанулифу ещё день рождения Бога теперь отмечать. Крепитесь парни)))!

Ребята, наша экосистема пополнилась настолько интересным видом, что я даже не могу его классифицировать - то ли человек верит в то, что говорит, то ли он настолько толстый тролль, что его троллинг становится тонким.....

Епт. Народ вот из принципа мануалов на авто не читает? Я понимаю, когда это обычный бензиновый машин (и то!), а тут сложная техника. И получаем на выходе, что не заряжает от 100В, не едет в мороз -30 и прочий бред. Здесь вроде здравая мысль была, запретить постить темы новые, пока рейтинг не наберешь. Я за.

ититмадрит...    

это самое умное, из того, что ты написал...
АМИНЬ...

А мне армию, когда после Универа я был единственным в призыве из 300чел с вышкой и 4 с технарем.
что удивило - были с неоконченным средним и эти индивиды считали себя самыми самыми и очень меня не возлюбили, потому как беседовать с ними не о чем, знаний нет, ну и за то, что я с офицерами общался на равных... а их тупо плац мести по способностям...
Вести дальнейший спор бесполезно, потому как спорить не о чем - тут только факты.
Спорить с «грузчиком апельсинов» - себя не уважать...

Так проблема в нем же(((
Оскорблять он начал, критику не воспринимает абсолютно, ни каких обоснований своей точки зрения - я знаю много людей с такими повадками - не спорю с ними, как говорится бисер метать...
Очень много развелось продавцов EVSE simple - это же лажа по отношению к стандарту, потом ошибки возникают, был пост машина сгорела - главное же продать не дорого и по ушам проехаться хорошо...

Похоже Тарас (разработчик) нанял неудачного продавана.
гоните его поганой метлой, он Вас по миру пустит!

Молодцы ребята! Так умело обходите поставленные мной вопросы, что я даже не сомневаюсь, что в армии вы были с офицерами на "равных"..особенно в хамстве и невежестве. Вот и здесь строем ходите... А над заданными мной вопросами, все же подумайте! Может вас озарение и настигнет. Успеха вам в вашем болоте. Как говорят у нас на Украине: - " Хвалять мамо люди нас, ви мене а я вас". Так и вы друг дружку хвалите.... А хамить, так же как вы, я вам не собираюсь... На самом деле, вы не в хамском слоге поупражнялись, а показывали наперебой свой уровень развития!
Молодцы!!!

Так!!!
Ну ветку Вы раздули, дай Боже, но чтоб сказать, что появились ответы на вопросы, таки "нет"! Эмоций много, толку нет. Мне как не электрику и не радиоинженеру разобраться трудно, но хочется, потому как зарядка на 32 А интересует. 
То что зарядные (те которые в машине) ГОРЯТ, это бывает, и часто из-за "кустарных" зарядных (те которые не в машине), тут Олександру минус бал. То что Вы не встречали, не значит, что такого не бывает.
То что можно зарядится от 100 В. Не знаю конечно, но думаю, что падение напряжения бывает и в Японии и США. У нас при 200 В техника работает вроде. Диапазон, указанный заводом, это понятно, просто иные случаи это те за которые завод поручится не может. Вроде тоже минус бал.
То что зарядное (то которое в машине) подымает и опускает мощность, ток (не знаю как обозвать), это тоже вроде факт (после 98% машина стоит на зарядке минут 40, когда обычные 2 % набирает у меня за 8 минут от 16 А). Как бы тоже минус бал.
Видео работы зарядки, устранение ошибки, доступных ответов на вопросы - пока нет.
Подытожив все, могу сказать что с маркетингом - БЕДА.
РS. Повторюсь, что зарядка интересует (но не хочется сжечь зарядное, которое в машине) и  я не электрик!

Здравствуйте! Спасибо за вопросы. Отвечаю по мере поступления.
1.Хотел уточнить! Не было выхода со строя именно наших изделий. И конечно же зарядных устройств внутри ЛИФа из-за наших изделий.
2.В мануале чётко указаны интервалы напряжений, при которых заводом изготовителем гарантирована работа бортового зарядника. В частности нашей сети, это  208 -240V. У нас и за океаном несколько иначе построены эл сети и понятие фазы и нейтрали...
3. Относительно "40 минут". Заряжается не один аккумулятор, а аккумуляторная батарея. И зарядка идёт несколько большим током, чем 16А, а  (32А), потому и время выравнивания напряжения на аккумуляторах в батарее несколько больше.
4. В крайней прошивке изделия уже максимально учтены все сюрпризы наших эл сетей. Так что мы стараемся максимально идти на встречу потребителю и его ЛИФу.
5. Видео было готово к публикации, но его пришлось вернуть на доработку -  оно не было рассчитано на широкого потребителя. Сейчас готовом видео по принципу " Просто о сложном".
Спасибо Вам за Вашу конструктивную критику и интересные вопросы.
С уважением, Александр.