На сколько я помню, выше мы обсуждали "греющиеся" провода??? Теперь уже добавились ячейки и тд... ну ок.
То что любая батарейка греется при зарядке это и так ясно, физику для этого в 8-ом классе учить не надо.

По проводам - еще раз говорю что нормальные провода при заряде не греются и на ощупь тоже.

Уважаемый Алексей77! Огромная просьба ведите себя скромнее. Не ёрничайте.

На сколько я помню, выше мы обсуждали потери при зарядке и что количество квтч по счетчику, не соответствует квтч в ввб.
Вы слишком буквально поняли фразу - греются провода... прям вижу, как стоите руками щупаете провод зарядки - "неее, не греется" 

А провода по которым протекает электрический ток одинаковой темп с теми, по которым ток не течет?
может все же подучить Закон Джоуля-Ленца?

КПД зарядного устройства не более 92%. Плюс потери в самой ВВБ. Иначе она не нагревалась бы слегка при зарядке. Около 10% потери, это минимум. У меня с двумя ВВБ по счетчику тратится порядка 35 кВт часов, "входит" в батарею около 32, но по ЛСП показывает не более 21. Остального мозги, " настроенные" на 10 палок жизни батареи не видят...Счетчик проверяйте.

Зря вы так Алексей упорно пытаетесь доказать, что у вас потерь практически нет, ну не изобрели еще преоброзователей со 100% кпд, ведь не зря в лифе этот блок с допохлаждением и обратите на температуру ВВБ до зарядки и после. И я соглашусь с janeg61, что как минимум 10% потерь есть у всех, а более уже зависит от мощности зарядки 3 или 6 квт, сечение и длина провода до авто и т.п.

Да, на всех версиях есть. Найдите страничку где есть изображение батарейки, и сразу под этим изображением слева будет цифра и  kWh.  Вот по этой ссылке  http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=328   найдете все имеющиеся в Лифспае странички и конкретно на этом изображении -  2.2 kWh. Вообще, там все почитайте.

Да, эта цифра. Но, там еще есть эта же цифра под изображением батарейки. Возьмите поставьте ломаную версию Лифспая. И решите все проблемы.

Анатолий, Вы наверное не внимательно читали переписку. Я говорю о том что больше доверяю показаниям электросчетчика чем то что рисует лифспай.

И конечно же нужно вычесть кол-во энергии, которое расходуется в процессе зарядки. Я склоняюсь к 300 - 500 ватт.

просто когда "некоторые" начали поучать законам физике - я начал упорно доказывать!

вот это и вызывает недоумение...
как можно доказывать, да еще и упорно, не зная ...

в первую очередь недоумение должны вызывать греющиеся провода и формула 0.8 (это наверное нововведения в физике)

Послушайте, я с вами не настолько знаком, чтобы обсуждать кто и что прогуливал!

Не нужно все посты под одну гребенку скидывать.

Я еще раз выделю фразу с которой я в корне не согласен.

По поводу КПД и потерь при зарядке - я уже писал, но для для вас сделаю исключение и повторюсь
Конечно я согласен с потерями при зарядке. Для себя я еще не определил точное их значение. Так как производитель зарядного устройства не указывает точную величину то вычислить их можно только практическим путем.
так как приведенный выше график взят из не официального источника (форума) его можно учитывать для ознакомительных целей.

P.S. дальнейшего поддержания лично с вами разговора на эту тему не вижу.

Производитель указывает конкретное значение КПД зарядного устройства , это 92%.

Вин затер.мало ли что.
Вот скрин,сделална черепахе,после чего авто встало на нейтраль.