Очень крутой подьем... Подтверждаю. И еще там особенность -БРУСЧАТКА!!! Она очень скользкая.

Показывают, но только в Калифорнии.

бггг

Всем кто интересуется об эксплуатации Nissan Leaf зимой. Исходные данные: температура стоянки в неотапливаемом помещении -10 гр. 3 деления температуры батареи. Родной антифриз, для опытов выставленный в бутылочке на балкон в -25 остается без изменений. -28, -30 превращается в кисель появляется шуга. В -35 кристализуется в нетекучее состояние, больше похоже на гель а не на лед.
Опыт 1: Весь день, т.е. 10 часов на морозе в -23 градуса. Машина запустилась без нареканий. Через 20 метров поездки загорелась лампа черепахи. После получаосовой поездки и перезапуска авто лампа погасла и больше не загоралась.
Опыт 2: 4 часа на морозе в -37. Leaf запустился, на панеле сразу вспыхнули черепаха и желтый знак машины с восклицательным знаком (ошибка ev системы). Температура одно деление. Ощущения от езды конечно странные, первые метров 100 как будто едишь на карете без подвески,  а переезд неровностей сопровождается страшными стуками. Ограничений по мощности не заметил, легко разогнался до 80 км/ч. Три правых кружка расхода мощности не были подсвечены. После 20 минут поездки и перезапуска машины черепаха погасла, машина с восклицанием нет. Все ошибки ушли после ночной стоянки в том же неотапливаемом боксе.
После недели поездок в холода за -35 экспертно заявляю, что в Сибири для каждодневной эксплуатации гараж всё же нужен. Хотя бы неотапливаемый. По крайней мере для японской версии без подогрева батареи. Основное неудобство - в сильные холода не оставишь машину больше чем на пару часов. Хотя думается мне с теплым гаражом можно было бы расчитывать на долгую стоянку на морозе.
Одно радует, что данные ограничения проявились впервые за всю зиму и через месяц, надеюсь, снова можно будет кидать машину где удобно.

надо было снаружи снимать... а так ни чего не понятно... ну поелозил, ну поехал, обычный снег,  в чем радость?

Со стороны действительно лучше смотреть:)

Нормальный такой хутор, всё прилично. Едет себе человек, хочет боком, хочет передом. Мне вот очень понравилось увиденное. Толя, нормально всё и забор тоже. Конкретный, можно даже не красить)).

Да неее    не со зла, по доброму   

серьёзно заряжать при 0 нельзя?

Я извиняюсь за скорее всего стандартный вопрос ламера..
Но всё-же
Имея открытую стоянку с розеткой нужно ли ставить вебасто на зиму или есть встроенная функция разогрева листа по таймеру до определенной температуры и постоянного подогрева АКБ от розетки?

Загорелся покупкой электрички в бюджете 600р в европейской части РОссии.
Вторую неделю собираю по крупицам инфу и вижу, что зима не самое лучшее время для эксплуатации данного девайса...

Уговорите или отговорите!
Розетка 220 вольт на улице имеется, обычный дневной  пробег 10, раз в неделю-25 км, гонять полноприводный CRV c расходом 15 литров задолбало! Он же, гад не прогревается пока я доеду до работы!

Насколько я понимаю, что на шнурке машина может висеть и будет в ней тепло и сухо или ошибаюсь??