Уважаемый dpazik! Мы с Вами вели разговор на эту тему: если Вы готовы потратить + 9400 дол. к Лифу, или даже + 5000 дол. то снимаете с купленного в перспективе Лифа батарею и продаете ее, за скажем 3000 дол. и тогда за 5000 + 3000 = 8000 дол. Вы легко сможете купить 30 кВт батарею. Новую. Еще может остаться. Если Вас не пугает цифра 9400 дол. то можно продать сразу всю машину, а поскольку у Вас ее нет, просто возьмите деньги, уже отложенные на машину и добавьте 9400 дол. и купите сразу 30-ти кВт-ный Лиф. Без всяких проблем. С герметизацией корпуса. И катайтесь на здоровье.  Когда появятся 40 кВт-ные батареи в широкой продаже, сделаете тоже самое...  Или подождите когда 40 кВт-ные подешевеют. А деньги имеющиеся на сегодняшний день на машину, положенные в банк принесут проценты, и Вы чуть раньше сможете купить 40 квт-ку. Если конечно, Вас интересует 40 кВт- ный  Лиф на определенную сумму, а не возможность технического творчества. Мое личное мнение...

Я, признаться, не понимаю пару вещей:
1. Откуда такая лютая цена на БУ ВВБ?
2. В чем проблема с "запахом" лифовских ячеек? Если они и воняют, то уж сделать герметичный корпус не проблема от слова совсем.

Ваша идея несколько утопическая. Если купить две новых батареи по 24 кВт то в них, в идеальном варианте будет помещаться около 43 -44 кВт. Грубо - 40 кВт. Стоимость таких батарей с учетом доставки будет приближаться к Вашей расчетной стоимости за все - 12000-13000 $. Возможны небольшие нюансы. В реальности если Вам повезет и Вы купите недорого Лиф с неплохой батареей, то картина будет такой: скажем у Вас в Лифе будет доступно 17- 18 кВт + еще одна такая батарея - это в идеале 34-36 кВт. В реальности следует ожидать около 30-32 кВт. + Некий герметичный ящик и доработка конструкции машины и прочие хлопоты, на пару тысяч  $. Дополнительная батарея скажем будет стоить 3000 $ + 2000 $ (доработка) = 5000 $. У Вас  на машину с хорошей батареей останется 7000-8000 $, что маловероятно. Нужно еще хотя-бы тысячи три. И Вы получите утяжеленный 30-32 кВт- ный Лиф.  Если Вы сможете купить Лиф с хорошей батареей за 7000 $ и продать батарею за 3000 $, то исходя из Вашей идеи проще купить за  13000 $ (Бюджет) - 4000 $(Лиф)= 9000 $  новую  30кВт-ную батарею... В любом случае Вы 48 кВт не получите. Нет, конечно, если хотите поиграться я только за, расскажите о всем процессе и мы будем внимательно следить за подобной переделкой. Я Вас не отговариваю самому интересно было-бы увидеть результат. Все размышления основаны только на Ваших вводных данных.

Ну сейчас не могу сказать, нет в продаже. Но на мой взгляд - от 2к (похуже) до 3к (варианты 90+%). Выше трех тысяч долларов просто она теряет всякий смысл.

буржуйский форум не спит,  тоже подсчитывают , даже рендерят ))

У нас тут на мове не говорят, приличное общество...

А что от ЗОНЫ зависит на каком языке общаться?...Интернет, вроде, свободное от всяких предубеждений пространство (если иное не установлено правилами форума\сайта).
П.С. в UA на русском языке половина сайтов и форумов...

Согласен!

Писал на автомате
Ничего против хороших Людей не имею! Тем более, что основная цель форума - взаимопомощь

Вчера - сегодня ездил к Лехе в Чехов. Типа обмывать 30-ку Ромы Петрова, с Рязани, которую ему Алик с Артема подогнал... Туда - сюда из Марусино в Чехов по 90 км.  По пути в Чехов попал под шквальный дождь...Туда приехал с виртуальным остатком по приборке в "Д" 34 км. Напряжение при этом было 382в . Сбросили клемму 12в на минуту. Нарисовалось 113км в "Д".  Назад, уже утром,  поехал заряженный. Не стал экономить. Поехал в "Д" на все деньги, с печкой на авто, и подогревом лобового стекла ( был дождь местами). По трассе ехал почти везде 110, по МКАДу 100. Приехал домой с остатком в "Д" 25 км. Напряжение было 373в. Сбросил клемму 12в на 1 минуту. Нарисовался остаток в "Д" 65 км. Hr подрос до 114,4%.

Изменил название темы...

7,8

Я даже до прочерков не стал ездить...