Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Электрика → Вышел из строя трансформатор для питания платы управления
Завизжит когда к машине подключишь, а так да молчит. У меня наушник 200 ом и кондер 0.022. Орет как резанный. Тоесть когда 12 вольт просаживается, начинает идти сигнал.
Завизжит когда к машине подключишь, а так да молчит. У меня наушник 200 ом и кондер 0.022. Орет как резанный. Тоесть когда 12 вольт просаживается, начинает идти сигнал.
Я подключал паралельно резистору в 1 кОм, когда впоследствии ошибку выдавало. Может попробовать резистор 2,7 кОм, то есть режим готовности? Кстати, напряжение не ровно 12, а 11,81 В. Возможно это погрешность тестера... Напряжение на выходе стабилизатора 12,05. Далее, подключил вместо 1 кОм 2,7 кОм. Результат тот же, что и с 1 кОм.
Плату отмыл? Давай выясним катушку ты оторвал или это другой элемент. Фотай дальше.
Плату отмыл? Давай выясним катушку ты оторвал или это другой элемент. Фотай дальше.
Я думаю собрать на ne555 схемку, чтобы подключить её в замен неработающему в плате генератору.
Собнать генератор на ne555 не проблема, труднее реализовать включение и отключение реле (контактора) в кирпиче. Ведь сигнал на управление им приходит по пилотному проводу.
Почитай https://www.drive2.ru/l/481188895464096288/
Даже на базе генератора частоты настроил пилот сигнал 1000Гц с возможностью регулировки скважности. 
picture uploader
Но наигравшись, в итоге купил зарядку ZenCar
Какое важное фото, да вы молодой человек, гениальный фотограф)). Почему решил, что генератор не работает? Ну попало на кренку много вольт и что? Закоротила она, дальше не пустила. То, что ты рвал плату скорее и нанесло вред. Может ещё чего оторвано или лопнуло. Если честно, ещё маленько и меня это всё напрягать начнёт)).
Собнать генератор на ne555 не проблема, труднее реализовать включение и отключение реле (контактора) в кирпиче. Ведь сигнал на управление им приходит по пилотному проводу.
Почитай https://www.drive2.ru/l/481188895464096288/
Даже на базе генератора частоты настроил пилот сигнал 1000Гц с возможностью регулировки скважности.Но наигравшись, в итоге купил зарядку ZenCar
Я уже заказал плату зарядки. Но её ждать 2-3 недели минимум.
Какое важное фото, да вы молодой человек, гениальный фотограф)). Почему решил, что генератор не работает? Ну попало на кренку много вольт и что? Закоротила она, дальше не пустила. То, что ты рвал плату скорее и нанесло вред. Может ещё чего оторвано или лопнуло. Если честно, ещё маленько и меня это всё напрягать начнёт)).
Я так и думаю, что сам что-то провредил на плате. Недостаток опыта... Там ещ транзистор есть со сколотым корпусом. Звонится он накоротко в одном направлении, но может это так и задумано...
Показывай всё, вечером уже зарядка должна пойти.
Ну попало на кренку много вольт и что? Закоротила она, дальше не пустила.
почему кренки не люблю - у нее поганое свойство, если она дохнет, то становится гвоздем между входом и выходом, т.е. все пропустила дальше с печальными последствиями((((((((((( у нее есть защита по току, но слабенькая...
Я не встречал такого. Всегда было падение на выходе. Хотя если честно ни разу не приходилось подсоединять кренку к катушке зажигания)). Надо обратиться на канал, где мозголомы испытания проводят подобные)).
Я не встречал такого. Всегда было падение на выходе. Хотя если честно ни разу не приходилось подсоединять кренку к катушке зажигания)). Надо обратиться на канал, где мозголомы испытания проводят подобные)).
я уже попадал не раз, правда это было на заре моего радиолюбительства, в прошлом веке, на отечественной базе... LMки палил, но они на выходе отрубали и грелись как утюг - признак что сдохла... осадок остался...
Собнать генератор на ne555 не проблема, труднее реализовать включение и отключение реле (контактора) в кирпиче. Ведь сигнал на управление им приходит по пилотному проводу.
Почитай https://www.drive2.ru/l/481188895464096288/
Даже на базе генератора частоты настроил пилот сигнал 1000Гц с возможностью регулировки скважности.Но наигравшись, в итоге купил зарядку ZenCar
Интересно, какой у лифа допуск по частоте и скважности сигнала?
Интересно, какой у лифа допуск по частоте и скважности сигнала?
По частоте думаю погрешность несколько процентов. Сегодня проводил замеры кирпича Zencar, частота ровно 1кГц.
По скважности: 10%=6А.
Изложил расчеты и замеры сдесь
https://www.drive2.ru/l/503048835891724371/
vlaevber пишет:Интересно, какой у лифа допуск по частоте и скважности сигнала?
По частоте думаю погрешность несколько процентов. Сегодня проводил замеры кирпича Zencar, частота ровно 1кГц.
По скважности: 10%=6А.
Изложил расчеты и замеры сдесь
https://www.drive2.ru/l/503048835891724371/
мда, в одном месте пишут, что скважность 24% это 16А, в другом скважность 25% - 15А. Кому верить?
a 16% PWM is a 10 A maximum, a 25% PWM is a 16 A maximum, a 50% PWM is a 32 A maximum
https://en.m.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
a 16% PWM is a 10 A maximum, a 25% PWM is a 16 A maximum, a 50% PWM is a 32 A maximum
https://en.m.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
что-то не удалось мне запустить заряд при помощи ne555. На машине что-то щёлкало, даже появлялся звук насоса (вероятно, перекачивающий тосол). Но заряд не шёл. Скважность задал 25. Для включения мощности использовал двухполюсный сетевой автомат. Таймер питал от маленького аккумулятора на 12 В
Возможно, Лиф не устроила амплитуда пилота 12в. Когда он подгружает генератор сигнала резисторами, напряжение должно проседать.
Возможно, Лиф не устроила амплитуда пилота 12в. Когда он подгружает генератор сигнала резисторами, напряжение должно проседать.
я на выход таймера цеплял резистор 1 кОм. А до резистора прицепил кнопку, которая в ненажатом состоянии пропускает сигнал с таймера (через резистор, а в нажатом - просто 12 В) с батареи через 1 кОм. вовремя подключения таймера к аккумулятору кнопку удерживал, потом отпускал. Может кнопка была лишней и вполне достаточно сначала включить таймер, затем воткнуть пистолет, после чего включить автомат? Не сгорит ли встроенное зарядное лифа, если невовремя включить автомат?
Возможно достаточно воткнуть пистолет в машину и подать сразу меандр на пилот, без танцев с 12в.
Возможно машина не брала заряд, т.к она замыкала контакторы, а ток не шел, потому что у вас еще не включен контактор.
Можно попробовать сначала включить контактор, а потом подать сигнал с генератора на пилот.
Зы. Все делаете на свой страх и риск, выше изложены чисто теоретические размышления
Возможно достаточно воткнуть пистолет в машину и подать сразу меандр на пилот, без танцев с 12в.
Возможно машина не брала заряд, т.к она замыкала контакторы, а ток не шел, потому что у вас еще не включен контактор.
Можно попробовать сначала включить контактор, а потом подать сигнал с генератора на пилот.
Зы. Все делаете на свой страх и риск, выше изложены чисто теоретические размышления
сломается инвертор - не беда! Он стоит дешевле кирпича! 
Купи ты себе дуосиду, уже неделю страдаешь. А свою отдай в телемастерскую, сделают быстро и будет их две у тебя. Вот у меня две и нормально.
сломается инвертор - не беда! Он стоит дешевле кирпича!
Беда случилась тогда, когда перепутали местами обмотки трансформатора 
Как такое можно было сделать не нарочно - для меня остается загадкой 
Чтоб понять, надо быть талантливым как Сальвадор Дали и смелым как Чапаев)). Шашки на голо! Уррррраааааа!!!! Можно ещё взять два паяльника, как вариант, скрутить их как нунчаки и как Чак Норис атаковать бедный кирпич. В принципе можно при желании так победить и зарядное внутри лифа)). Да че мелочиться? Вон и инвертор, смотри как расслабился! Можно попробовать и его уложить на лопатки)))!
vlaevber пишет:сломается инвертор - не беда! Он стоит дешевле кирпича!
Беда случилась тогда, когда перепутали местами обмотки трансформатора
Как такое можно было сделать не нарочно - для меня остается загадкой
у трансформатора два вида проводов: красные и жёлтые. Красные толще, жёлтые тоньше. Логично, что по более толстым потечёт больший ток, т. е. это должны быть провода на более низкое напряжение...
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
