Она (БМС) лифовскую батарею большей емкости не видит, а Вы хотите чтоб видел тесловскую. Эту проблему пока не решили, даже при замене батареи с 24 кВт на 30 кВт, БМС тоже меняют.

А как же ставят вторую батарею без перешивки и замены BMS?
И в чём радость от тесла батареек если терморегуляции всё равно не будет как в оригинальной тесле ?

Вот видосик как работают две батареи https://www.youtube.com/watch?v=hv0qdBah3VU
БМС просто видит постоянно ёмкость и медленнее уменьшает пробег на "предсказометре" пробега.

я тоже так думал. но на прочерках проехал 30 км, потом черепаха 5 км, машина остановилась, хотя напряжения на ячейках была 3.7в.
у меня ячейки от лифовской 40 квт батареи они по характеру очень похожи на тесловскую.

Странно. Ведь даже на ЗЕ0 напряжение черепахи ~3.2в вроде как..

Может была гдето просадка под нагрузкой (изза плохого конакта например), а без нагрузки все может выглядеть нормально?

черепаха вылезает не на квт и вольтах, а на 5 Gids

Дим, чет я сомневаюсь, зимой он показывал скрины, там обычная ввб в отл состоянии
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=34127#p34127

может конечно другой лиф.

комп(BMS),проводку,блок релей перекинул.

Хорошо когда бабло есть, подумали многие)). Ну и как? Сколько раз уже зарядил?

да 40kwh 2018 январь.  реальная емкость 108Ah*3.6V*96=37.3kwh

я тоже разбирал разница только в весе, модуль на 1 кг тяжелее

Очень интересно! Обязательно делитесь результатами наблюдений!

Вот тебе и Литва. Нормально планку поднял, красавчик. Ну что господа? Надо признать, что парень лидирует по многим параметрам. Хотя, может рано ликовать? Пусть покатается. Сами знаете, это дело такое, с подводными камнями)).