А не боритесь ли Вы, товарищ Дрон Кихот, с ветряной мельницей?

Ты же знаешь, я бы поставил новый и забыл об этом. И пусть Лиф ворует амперы на здоровье. И ещё. Зачем Лифу стоять две недели? Он ведь не памятник)). Это поджопник-велогон)).

Литий не сосет у свинца.
Догма.)

Понял.
Соседка Главное звено.)

И поставит на %.
За нЕКА)

Опять не могу понять, едрена мать. Какие отзывы, какие идеальные 12 вольт? С чем ты борешься, если не с мельницей? Ну вижу график. И че?

Цель какая? Конечный результат какой хочешь получить? Может мне тоже так надо. Вот интересуюсь.

Вооот! Текст ясен-понятен любому посетителю форума. Даже абсолютно глухому, в плане химии. И вообще, зачем обычному человеку знать каких там металлов напихали в это пластиковое ведро? Работать должна батарейка всегда и всё. Дрон я знаю ты не обидчивый и на тебя тоже никто даже обижаться не сможет. Давай валяй дальше про свою идею)). Интэрестно пистец, узнать че там у тебя дальше))!

Ну ты ж не глупый человек,и понимаешь ,что 1 ампер постоянного разряда в течении 20 часов=10 а.с остаточной емкости  акб.А у тебя и того  меньше. Чего ты хотел проверяя его тестером?
Любой новый акб так и проверяется правильно -полный заряд и разряд током постоянным током 1/20 .
Оценивал Зевсом перед ваттметром-в моем 53 а.ч а не как в твоем 8 а.ч.
Да и сопротивление 5 .3 мОм это совсем неплохо.И саморазрядом не грозит вообще.

Кстати, не все так плохо с системой заряда малого на Лифе,да отсасывает при простое прилично,но и возвращает украденное вполне потом.Почти 4 дня наблюдал за ним.
Все цифры и пруфы ,видео есть,если надо ,могу скинуть.
Вполне уже понятно, какая химия должна быть в "Пластиковом Ведре".с.Эд
Скачал с малого за 3.5 дня почти 7 а.ч и напряжение 12.04 в.Критично для зимы морозной и если мало ездить,тем более если машина хранится на морозе .Но не критично если часто и много ездить и если машина в тепле.

Зато позже Лиф извинился ,что сожрал 7 а.ч.Усиленно жрал от 16 до 6 ампер и держал довольно долго напряжение14.5 вольт.
Почти его простил.9
Мое мнение кальциевый са/са акб не ставить ,так такие просадки напряжения ему только во вред-три раза просадить и он начнет умирать очень быстро.Кроме того он не способен быстро принимать заряд,да на 14.5 вольтах его полностью быстро не зарядить.
EFB -более толстые пластины,не боится глубоких разрядов и способен полностью восстанавливать емкость после гл.разряда.
Способен очень быстро принимать заряд .
Оптимально для Лифа и тех кто не хочет заморачиваться с литием,титанатами и пр.не свинцом.
Ефб ажм или жидкий -от средств.
В крайнем случае гибрид са+.Но часто встречаются са+на коробке -а внутри са/са.

То есть это нормально поставить абсолютно новый акб,улететь в отпуск летом ,прилететь и выкинуть его ,потому что не горит зеленая лампочка и машина не заводится?
Или подкурить бустером и продолжать эксплуатировать засульфатированный акб с потерянной ёмкостью пока он опять не откажет ?
Зы .Зелёная лампочка  горит на всех заряженных акб, в которых есть уровень и плотность электролита соотвествует степени полного заряда.
Только ёмкость оставшаяся у них Нх 20-50 %.

даже дети в армии знают, что нормально вытащить аккум из авто, которое готовится к длительному хранению, это даже написано на табличке возле аккума, я своими глазами видел