как долго она заряжается?

Часов 17. У меня кирпич родной 2,4 кВт пропускает. Ну и остаток сидит в ВВБ. До нейтрали только один раз разряжал в прошлом году...

Я вообще не вижу смысла ставить родные Лифовские, как донорские...Владимир ( Мираж) с Троицка поставил еще одну в багажник недавно. Ну и поручил 16кВт честных внутри и 16 честных в багажнике. 2 компректа  10-ти палочных... Всего 32. И  Сектор Газа в нагрузку... Кстати, и у него и у меня Ахr стало 67,57, уперлось в верхнее программное ограничение.  SOH 100% тоже. А вот Hx  97,66% у него, а у меня 114%.

На базе государственного колледжа "Энергия"в восточном ближнем Подмосковье готовится лаборатория по гарантийному, техническому обслуживанию и ремонту электромобилей. Планируется из 4000 студентов колледжа набрать по конкурсу 25 человек и до обучить , исходя из электромобильной специфики. Уже приобретены три Лифа: ЗЕ0 , АЗЕ0 и ЗЕ1. Они будут переоборудованы в учебные пособия , для облегчения процесса обучения. Меня в срочном порядке приняли в штат колледжа и назначили начальником этой лаборатории- мастерской... Ниссан мечтает в 19 году начать официальные продажи автомобиля Ниссан Лиф ЗЕ2 ( или как он там будет называться), с батареей 60 кВт час. Автомобиль будет адаптирован под Российские условия. Кому интересно, можете вступить в новую группу в WatsAрр. Для этого нужно написать мне в WhatsApp. Мой телефон +7 916 313 43 85  Евгений. Чуть о себе, И я пришлю вам приглашение в эту группу.

тема не раскрыта, видос чисто похвастаться, нет, молодец конеш, сделал, варить умеет и провода подключать, да и оформление не плохое, но janeg61 рассказал как, каким проводом и куда подключил и какие детали использовал, а автор видоса рекламу себе снял.

здорово! Но это же только тем у кого уже выводы от батки есть в свободном доступе. Например у вас с доп баткой) врядли многие согласятся вскрывать батер для этого.... А в остальном прекраснейшая идея. Если возможно покажите хоть пару фот.

А таким дорогущую Чадемо, с пистолетом за 650 евро... И протоколом ее за 160 баксов и т.д.  ...

Долго читал тему, но так и не догнал - какую доп батарею ( никак не родную, но более новомодную, чем родная) можно приколхозить ….
Вопрос такой ( пока теоретический, но переходящий в практику очень легко в случае если все подходит) -
К примеру, есть в природе батарейки ( литий-фосфат железа) вот с такими характеристиками - 24v1000Ah. Т.е. по идее, получаем те же 24кв.ч.  Можно ли такое как то спарить с родной или вообще заменить ( понятно что мозги батарейные перекидывать/подсовывать надо)? ( В данном случае, вольтаж батареи не имеет значения ( можно хоть и 96v400Аh нарыть при желании). )
Смысл в размерах, весе и то что новые. Ну и естественно увеличении пробега лифа.

ну да, тут вроде сборками из бытовухи липо батареек 400в получали :-). А если посерьезнее?
p/s 380v100 ah легко. ( только для zeo это конечно оригинально получится …..)

Пока все это разведка.
Планируется только зео скорее всего еще купить ( так как акб не сильно имеет значение). Цель - за относительно разумные монеты довести его до норм пробега. ( 150-200 км) или 100 км когда топишь тапок в городе ( и при этом пробки, кондеи и т.д.)
Пока понял, что все навесное оборудование ( подогревы, кондеи и т.д.) висят на обычном 12в мелком и его в обязательном порядке неплохо заменить на что то емкое ( 200аh и легкое) . И часть проблем с переферией должна уйти.
По доп батарее в багажник - самое дешевое, но несчастное - выходит бу батарея зео. Дешево, относительно просто, но грустно и вес.
Вот и задумался о подходящих новомодных. Вышеприведенные номиналы батарей конечно топовые и стоят соответственно ( прилично превышают стоимость зео, особенно 380v100ah). Но можно и уменьшить номиналы емкости и т.д. Главное понять возможность приколхозивания в сравнении с родной дополнительной.
Халявы нет …. Все это надо покупать и тащить.

обычные ячейки 3.7v собирать литиевые …. Да дешевле сильно, но с платами защиты/балансировки морочиться ….. Нет что бы сразу 400v xx ah в сборе продавать - а тут мучайся …. То 380v то 500v ….