У тебя точно новый 12-ти вольтовый? Точно контачит нормально? Писк, это когда писец разряжен. Покайся, друг, ведь задавила новый покупать, да? Давайка, я расскажу тебе одну нанострашилку, наночь. К тому, кто не хочет покупать новый, ночью может прилететь давайка на дроне(нах). Скоро прилетит один дрон с Камчатки. Это для начала. Проверит обстановку. Ты сильно не пугайся)). Начнет если амперчасами шмалять в тебя, меня кричи! Я ему! Я эти дроны, с рогатки, по пять штук в день срубаю))).

че за бред?:( машина 30квт декабрь 15 года, как там может накрыться 12в акум? да и причем тут он? я мерил вольтаж на нем было 11.5в, когда в гараж приехал... причем остаток батареи еще приличный был, она же его заряжает когда до определенного заряда он проседает? тем более какой еще писк когда писец разряжен? я говорю про то, когда машина стоит на зарядке и что то происходит и начинают все 3 светодиода мигать синих на торпеде, она ж заряжается до какого то определенного уровня, поначалу то зарядка шла когда такое происходило=( а сейчас вообще намертво не хочет заряжаться=( вполне вероятно что сейчас приду в гараж и все ок будет, зарядка пойдет, но меня не устраивает такая фигня, когда она через раз то хочет то не хочет заряжаться=( я поначалу проверял в розетке в гараже было 230-240в, тоесть нормальное напряжение, но ампераж не проверял, я не электрик, но могли железнодорожники чего то напутать в трансформаторе или еще где и сделать что вольтаж нормальный, а ампераж маленький или наоборот слишком большой? может срабатывает защита какая, мол слишком маленький ампераж и не хочет заряжаться=( или такого просто не может быть?

Если сразу после поездки на АКБ 11.5 Вольт - то считай, что труп. Пока машина включена, он находится в буферном режиме и подзаряжается, следовательно после выключения машины и немедленного замера на нём не должно быть ниже 12.3 В

Вообще элементарно могут подать тебе в розетку 380 В. Поэтому незамедлительно поставь любое подходящее реле защиты по напряжению, я рекомендую Меандр УЗМ-51М ССЫЛКА НА САЙТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Денег стоит, но лучше 2 тыщи потратить на защиту, чем лям на новую машину.
Тем более что ни в оригинальном кирпиче, ни в подавляющем большинстве других EVSE защиты по максимальному напряжению нет.

в розетку мне никак не могут подать 380в=) это ж не 3 фазка в конце концов=) да и если подадут то там куча предохранителей и тд и тп, тупо сгорят и все=) а скорей всего не выдержит конденсатор или какая то другая хрень в самом кирпиче зарядном=) там я слышал какая то хреновина есть не такая уж и редкая чтобы ее заменить если что, но вот при превышении напряжения она тупо сгорает и люди потом ищат в отделе радиотехнике какой то резистор, транзистор от стиралки чтоб в него поставить=)

Если зарядник требует землю, а она не очень, может такое быть. Если пекаль воткнул, но он потом отошёл, Будет заряжать, но если кратковременно пропадёт 220, то заряд не пойдёт пока пекаль не довоткнуть. Если в микропереключателе контакт плохой в пекале, тоже так будет.

Ок, не труп, но безнадёжно больной. Так лучше?

Ага, щазз. Хоть в мануале и написано, что она должна так делать, опыт людей, получивших машину с разряженным в ноль 12В акб - тому яркое опровержение например.

Дима, она так и делает, проверено, (я в теме АКБ писал) но этого мало.
ну и конечно не по вольтажу, а тупо по "таймеру".

Да по барабану лифу просадки.
Лиф отлично заряжается от сети с напряжением от 90В до 250В. Либо организуй заземление (самое оптимальное решение) либо купи любой другой зарядный шнурок, который, в отличии от оригинального - не проверяет наличие заземления.

Да почитай уже похожие темы на этом форуме. Температура поднялась-влажность повысилась, шнурок учуял эфемерную землю и заряжает. Похолодало, стало суше, шнурок ничего, похожего на землю не чует - встаёт в ошибку, не заряжает.

Мне электронщики сделали обманку заземления и теперь штатный зарядник не требует заземления

Так че ж ему теперь увлажнитель что ли ставить под блок или пистолет???  Чем он там влажность чует?

ну да конечно вывели из строя=) 4 месяца работает как часы а тут вывели=)
я скажу проще, сегодня с работы приехал, поставил на зарядку опять 0, не хочет заряжать=( подъехал к другому гаражу говорю дай попробовать? та же петрушка не хочет... потом уже поехал к мужику у которого тоже лиф есть, он электрик вроде, но на пол пути думаю дай полажу в лиф спае, недавно тыкался в нем, настроил блокировку дверей когда скорость набираешь и тд и тп... вобщем нажал сброс настроек, приехал в гараж и алилуя машина начала заряжаться=) я хз может конечно сброс тут и не причем в лифспае, может ошибки какие и были стер их возможно, я хз, но сам факт что зарядка пошла без каких либо проблем=) хз, может совпадение, может нет, поеду по делам еще и вечером опять на зарядку воткну, там и поглядим совпадение или нет=) а зарядник не выведен из строя как видишь, заряжает машину без каких бы то ни было проблем=) не пори ерунду=) у людей вон через месяц зарядки сгорают родные не переделанные, че ж у них то не так? вобщем поглядим сегодня вечером и еще пару дней понаблюдаем че да как будет=)

Ребят, все привет! Ситуация такая,  не заряжаеться от домашней зарядки, 2 минуты поработает и выбивает, на станции тоже пробывал медленной зарядкой, также ситуация. Попробовал чадемо все норм. Вот ошибки
1. B29C1  2308 CHARGER EVSE VC-9
2. P3171 0008 EV/HEV PD Module System EVC-241
3. P3170 0008 EV/HEV PD Module System EVC-241
4. P316C 0008 EV/HEV PD Module System EVC-238
Большое спасибо за ответы!
Ниссан лиф 2013года