Самая экономная скорость 50-55 км.
попробуйте включить обогрев руля и сидения . отключите печку она много жрет, включайте ее только по необходимости , когда начинают потеть стекла. на ближайшей заправке купите жидкость от запотевания стекол. у меня в такой скорости пробег получается под двести. со спусков отключайте круиз и усиленно пользуйтесь рекуперацией.

Полностью соглащусь с Аликом, при прочих равных условиях НАКАТ эффективнее рекуперации в плане дальности пробега на заряде.
Liskoff, если катитесь с горки, то можете включить N (на леворульке селектор влево и пару секунд подержать - включится нейтраль). Но осторожнее! В этом режиме под горку авто будет набирать скорость пока энергия на скатывание не сравняется с энергией, затрачиваемой на преодоление сопротивление воздуха.

И ещё важный момент! При низких температурах, если используется печка непрерывно, то есть смысл выбрать скорость движения повыше, например 80 или 90 вместо 60, т.к. в этом случае вы проедете заданное расстояние быстрее а ведь расход печки зависит от времени её включенного состояния!

Т.е. летом (без печки) - чем ниже скорость тем дальше укатетесь
С печкой - чем ниже скорость - тем меньше проедешь, однако слишом большая скорость тоже не айс, т.е. возрастают потери на сопротивление воздуха пропорционально толь квадрату толь кубу скорости, причём зависимость нелинейная.
Т.е. с печкой следует выбрать баланс скорости.

Спорно. Это по прямой или не большой уклон.
Если под гору с рекуперацией скорость не падает, то запасаешь энергию. Помнишь мы с тобой говорили, индикатор расхода, после рекуперации не сразу расход показывает, потому что сначала тратится запасенная энергия? Так вот я умудрялся с бывшего весового контроля чуть ли не до поворота на Артем доехать с расходом 99.9 при скорости 80-90 на Д.
Т.е. в начале на спуске рекуперация, начинает скорость падать, где на 80 жму и держу газ пока индикатор не начнет показывать расход, сразу отпускаю, скорость за это время успевает вырасти и начинает снова падать. И по новой.
Вот такое дрочилово. ))) но результат прикольный. На след. неделе поеду во Влад, сниму видео.

А какое давление оптимально для Лифа?  И имеет ли смысл брать с 17-дюймовыми дисками?

Если не ошибаюсь, по памяти, то на левой стойке написано 2.7 Бар по кругу на все четыре колеса. А так как Бар это практически атмосфера (bar = atm * 0.980655), то можно качать привычные для нас 2.7 атмосферы. Что касается дисков на 17", то учитывая качество покрытия наших украинских дорог, я себе не ставлю. Да и друзьям бы не посоветовал)
Вспомнил что мануал на Лиф дома, посмотрел, там написано на все четыре колеса по 250kPa или 36PSI , а это примерно 2,45 атмосферы (на 17" давление такое же). Завтра на лифе посмотрю на стойку.

Спасибо за советы!
В принципе, так и действовал - печку не включал, периодически включал подогрев сидения и руля (но ноги мёрзли, сцуко ), все время горел ближний свет (по закону), все время слушал музыку на, более менее, приличной громкости.
Вот только скорость у меня была 60 и когда пользовался круизом, то его не отключал при спуске с горки и да, замечал, что в ручном режиме было бы экономнее, т.к. рекуперация срабатывала эффективнее.
Частенько в ручном режиме было даже так, что во время спуска я больше набирал км пробега, чем их тратил потом на подъем.

Я так понимаю, это в мой адрес?
Фото увидели в другой теме?
140км получалось на скорости 60км/ч и без печки.
Все 12 палочек батареи горят, батарею еще не проверял.

Шины накачивал 2,5 атм, но на ОККО был паршивый пистолет с монометром, мог и неравномерно накачать.
Да, и еще самый большой косяк - все 4 колеса разные!!
Об этом я знал еще во время покупки... видимо, и на Манхейме есть барыги, которые снимают хорошие колеса со свежих авто и ставят гуано!
Просто цена была адекватная и я колесами пренебрег, но переобуться в Одессе не было возможности, поэтому поехал в тех "тапках", на которых приплыл авто.
Кстати, даже не смотря на этот умопомрачительный момент, машина рулилась отлично!

Отличные таблички, но уж очень сложно в наших реалиях получить такие цифры, особенно, если учесть покрытия наших дорог, а также рельефность местности.
да, и температура за бортом была 0...-2...
Кстати, а скольким градусам Цельсия равно одно деление, никто не знает?
У меня при 0 градусах (+- 2С) все время 4 палочки.
Кстати, во время перегона после полной разрядки аккумулятора в ноль, я заряжался на ОККО 6 часов!
При этом машина сразу не брала заряд со станции 6кВт, пришлось где-то часик заряжать родным 3кВт.
Но зато после зарядки у меня на табло было 170км!
Правда, когда я выехал с АЗС, сразу 10км куда-то испарились, потом еще 5... хотя, я выезжал МЕГА аккуратненько!
А реально проехал где-то 150 км и еще 10 оставалось, и я встал на зарядку.

Писали также что зависит от здоровья/возраста батареи, на новой покажет больше палок чем на старой при той же самой температуре.

Режим движения какой? Расход обнулял? полный сброс к заводским делал?

кнопкой или через меню?
сейчас на улице +5 +8 расход с климатом около 7.5
Утром снял с зарядки, проехал 100 км, на Д без ЭКО, климат "авто+22":

Тормозные диски на трассе трогал : холодные .резина у меня правда обычный данлоп , не экопия.

Я то-же еще на зимней катаю, (215.45.17)
По км. на квт, сказать не могу, не скидывал ужЕ тыс 8-9,с прошлой осени (сейчас-4.9км/квт).
На полной зарядке, при температуре -2, +5, выходит 100-130 км. Все без печки. 130-это по трассе, со скоростью 40-50км.ч.
Давление в колесах- 2.6.

а летом в +20 что с пробегом было? реально посмотреть журнал?