Кстати по предзаказам уже больше 150000 заказано!!!

Приборная доска беднааа) очевидно сэкономили на всем, чем могли))) правда автопилот уже в базе! - это очень и очень симптоматично

А я встал в очередь, правда ждать походу года 2-3 ))

Эх, если б нам курс 13-14 годов... ))
В любом случае это уже гораздо лучше лифа и не в разы дороже.

я очень сильно удивился от гарантии теслы на функциональность батареи а не на остаточную емкость. Т.е. если у вас скажем через 50 тыс км батарея стала держать например 20% заряда относительно новой, но при этом она работает, т.е. выполняет свои функции, то Вам откажут в гарантии, даже если это произошло на 1 году эксплуатации. Это главное отличие гарантии ниссана от теслы. Вы же знаете, что ниссан предлагает гарантию на 8 лет или 70% остаточной емкости акб. Поэтому ниссан у меня вызывает намного больше уважения.

первое поколение лифов я тоже не люблю, эти батареи да, гавно. Всё что пошло в рестайле и далее сильно изменило ситуацию в лучшую сторону. Одно отличие от тесловских батарей меня очень радует - они намного менее пожароопасны и их относительно просто ретрофитнуть во что угодно, чем я постоянно занимаюсь, да и тьма рукоделов с зарубежных ресурсов тоже, тесловские используют почти.... эм.. никто. Потеря емкости в любом случае вопрос дискутируемый и Вам как владельцу должно быть известно если Вы купили лиф сколько процентов каждая палка показывает, Вы имеете право сделать официальный запрос и получить ответ от ниссана, скрывать это никто не будет, ведь это фактическое юридическое условие предоставления гарантии и её выполнения. И если кто-то проморгал сроки гарантии, то это не ниссановцы виноваты, а юридические каноны любого бизнеса, это не благотворительность.
Тесл продано не так много как лифов и тесловцы зачастую просто замалчивают или стараются замять неприятные факты, я уже молчу про родстер с ломучими движками и деградирующими на глазах батареями плюс закирпичивание навсегда - уважения такие вещи так же не добавят. И если вы проморгаете заряд батареи ниже минимального который прошит в мозгах теслы, то Вас так же лишат гарантии и Вы останетесь с кирпичом в гараже. Более того батарея тесл считается необслуживаемой(для меня пока непонятно почему), в отличие от лифовской, в которой Вы можете поменять любой из модулей.

К сожалению тесла делает точно так же, а в европе бывало и хуже. Я не знаю знакомы ли Вы с владельцами тесл, но вот к примеру в РФ один из них Алексей Кудинов из Питера может рассказать про работу финского представительства теслы, и в частности как его очень интересно провернули по поводу замены батареи на его модел S, что в итоге привело к тому что у него оказалась не его батарея и её запросили назад!))))

Вероятно ему бы выставили счет за замену тяговой батареи, тысяч на 12-15 евро или около того. Это минимум.

Это одна из историй, о которых все фанаты тесл не любят вспоминать, а зачастую смотрят сквозь розовые очки, а то и сквозь пальцы.
Вы никогда не отправляли автомобиль на ремонт за границу? Интересное скажу я Вам занятие, особенно когда нужно внести залог в 50% стоимости на границе))
Ну и плюс для всех обладателей лифа - машину Вам удаленно не вырубит никто!

дай бог что они откроют оф представительство на сокращающемся громадными темпами Российском авторынке, но это вряд ли сделает погоду, т.к. свою политику бить по ручкам тем, кто хочет сам что-то сделать с машинами они вряд ли изменят.
А ещё они же сделали бесплатными использование своих патентов, только как хитро! Мол если Вы будете добросовестно использовать наши патенты, то они будут для Вас бесплатными) Понятие добросовестно конечно же будет интерпретироваться в любых спорах самой теслой абсолютно фривольно и на её усмотрение. Интересный шаг с их стороны. Поэтому говорить о бесплатных патентах теслы в таком ключе - лишь пыль в глаза, последнее слово всегда будет за ней.
Поэтому вся тесла и есть "мимо")

как я понял в итоге, отремонтировали бесплатно.