Здравствуйте, давно культивирую в себе желание купить электро машину, читал, смотрел видео и старался как-то определиться с тем надо оно мне или нет. Сейчас все больше вижу плюсов, но что бы окончательно убедиться хотел взять прульный лиф на первое время и погонять на нем в зиму, летом и так понятно, что сложностей как таковых не будет. Живу в подмосковье, зарядки по пути на работу встречал, дом-работа около 60км выходит, в моем случае меня запас хода устраивает.

Стал смотреть что есть в продаже в столице и ее окрестностях, удивило то, что большинство машин продавалось год назад и все еще продаются, это что же выходит, купил и потом с ней всю жизнь ездить? Вопрос скорее про спрос на вторичном рынке, он совсем отсутствует? Бюджет на покупку определил так, раз это авто для разминки, то и стоимость должна быть не высокой, есть предложения от 400р, но подозреваю, что они вообще от розетки отползти на дохлой батарейке не смогут. Диапазон 500-600р имеет больше предложений, но и эти машины висят по пол года год. Мне не к спеху, но выбрать состояние не труп хотел бы, вообще конечная точка это i3, но сразу купить ее не могу решиться. Пруль i3 в столице будет экзотикой, хотя по калькуляторам ее можно привезти в районе 1 мио, это если сравнивать с европой, то почти в 2 раза разница выходит. Почему ай3? Так оно все пластиковое по кругу и в городе самое подходящее, особенно в магазинах не боится удара тележек или легких дтп.

От вас хотел бы услышать следующее:
- стоит ли заморачиваться на поиск машины ближе к столице или заказать с аукциона японии, т.к. будет условно дешевле и условно с более живой батарейкой
- 24 и 30 в каких пределах покупают/продают если учииывать, что машина с живой батареей

Есть еще шальная мысль попробовать электросмарта, он с японии вообще в 400р может уложиться, но вообще ни одного отзыва не нашел, пришлось пересматривать видео с северной части сша и канадцев, которые рассказывали про сложности эксплуатации в морозы.

Повторюсь, мне на попробовать, подойдет или нет, примерная длительность тестдрайва около 6 мес, за это время все прелести смогу прочувствовать

ну, положим, в япах за час летом залетает на 30км, зимой на 20.
По любому правильно будет брать ЭМ, с запасом перекрывающим твой среднесуточный пробег,
на все остальные случаи надо предусмотреть возможность дозарядки.
насчет услышать советы - читай форум, мониторь рынок, найдешь что подходящее, выкладывай на обозрение, может кто и подскажет.

Вот меньше всего меня в этом вопросе заботит вопрос запчастей, это не майбах и особо страдать от стоимости возможных железок точно не придется. Повторюсь, пруль интересен своей стоимостью, а это не много ни мало реальная потеря стоимости в год нового авто стоимостью от 2.5 млн., и да в 400-500р уже заложена страховка и всякие ТО. Прульный лиф именно на попробовать, втянулся и дальше думать, на сколько это удобно в будующем, несомненно есть риск, что втянусь на столько, что машина останется на долго, потому и нужно искусственно создать некоторые неудобства с рулем в бардачке (не ездил ни разу и очень интересен этот момент, как это рулить с места штурмана).

Лиф с левым рулем наверное и не плох будет, но далее будет сложнее с него спрыгивать, а в самом лифе меня не устраивает только один факт - он не пластиковый как тот же бмв ай3 или смарт электро. Электро смарт попадался на глаза по 750-900р и даже почти купил, но пока ходил и взвешивал все за и против, машина ушла, если трезво оченивать смарт, то он для более коротких дистанций и менее удобен в плане перевозки семьи. Бмв всем хороша, но 2 мио за не проверенный электро не готов отдать

БМВ не конкурент лифу в плане надёжности. А уж про запчасти вообще молчу. А колеса разноширокие каких бабок стоят это же ужас. Ладно если бы БМВ при этом ехал 300 км. Так нет. Мотор более мощный и прожорливый, а бата как в лифе. Ну немного выручает бензогенератор, если есть в авто (опция). В первый раз вообще вижу такую любовь к пластиковым элементам кузова. Это никакой не плюс.  Помню когда пошли Рено Меган с пластиковыми крыльями народ плевался. Потому что зачастую при ударе замена всего лопнувшего элемента, а не работы по жестянке как на обычных. А сколько будет стоить пластиковый элемент на БМВ даже представить страшно.

MEL, neka204,
Мне вот пох на пластик. Царапнули обшивку двери до основы - и пох с ней, снег, вода, соль ей ни почем. Весной можно подкрасить. А можно и панель двери поменять, а не всю дверь, если более серьезные повреждения.

Пластиковый элемент продается в цвет, меняется за 5 минут, никакой головной боли с покраской и тем более рихтовкой. Пластичность элементов позволяет не ремонтировать их вовсе, ну подумаешь краска облезла, но не ржавеет же. Что там с батарейками не знаю, но особого нытья от владельцев бмв я не слышал, следовательно ездит так же не плохо как лиф

Буду рад, если машина станет пластиковой

Машина с 9 палками это совсем тоска будет? Зимой 100км уже не проедет?

у меня 12 палок и 19.8 кВт. сейчас с печкой на 20 градусов в минус 14 не более 100 км в спокойном режиме.
с 9-ю я бы не стал выезжать до лета)

Родился и вырос в СССР, с 1991 года страна поменяла название, но суть та же.

Про пластик это как с лифом, надо попробовать один раз и за уши не оттащить

Напомню, что сейчас речь о прульном лифе и гонять буду зимой, вот прямо как найду, так и начну натурнып испытания. Перед бмв еще думал гольф протестировать, тот хоть на машину похож, потом нового лифа и в заключении уже бмв полупопиями помять. Перво наперво надо с самой концепцией электро транспорта определиться, на сколько это решение приживется с моим ритмом жизни. Проблемы по ремонту не беру в рассчет, если так голову ломать, то электротранспорт вообще не дешевый в ремонте и рисков не меньше чем с двс.