Перестала работать печка (предполагаю спалили при кузовном ремонте). Благодаря этой теме понял куда лезть. Котел купил Б\У , родной буду чинить на запас.
Симптомы - 1) не греет. 2) нет ошибок.
После замены котла появляются ошибки по питанию - вывод : сгорел предохранитель.
Котел менять несложно, а вот с предохранителем помучался (что за рукожопый инженер придумал его туда засунуть). Предохранитель восстановил - подобрал медный провод от витой пары , как раз нужный диаметр на 30 А.
Сейчас все работает,надеюсь надолго

https://www.farpost.ru/oem/226307Y000/?_suggest=hidden

Привет всем лифоводам, у меня тоже проблема с речкой, лиф 12 года,я первый после японца. Дует холодным, короче , симптомы как описано выше .диагностика по печке ошибок нет. Подскажите как решили свою проблему. И если можно подскажите где этот тэн с транзисторами находится  ???если есть какие фото видео по этой теме буду очень признателен , спасибо.

У тебя обманка поди датчика стоит, как в тут писали раньше, либо в теме
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.p … 0e76c01a91

Это уже похоже на массовую болезнь ...

У меня тоже с печкой начались какие-то чудеса. ZE0 2012 год. Купил авто месяц назад у нас в городе, год назад пригнан из Японии.
В режиме АВТО даже на 19 градусов в салоне было довольно таки тепло - комфортно, при температуре на улице около 0 градусов.

Вчера днём произошла какая-то пока не понятная мне вещь. Печка вроде работает, по крайней мере расход показывает на экране, но воздух идёт еле тёплый. И при увеличении температуры - горячее не становится. 
Сегодня утром было -6 за бортом. Причём когда стоишь на месте вроде тепло, всё норм, но при движении становится заметно холоднее. Ставил климат в дороге на 32 градуса и обдув в лицо, ехал так минут 5-10 точно - нифега, еле тёпленьким дует. При этом расход на печку на экране около 3,5 КВт.

P.S.

Только что ехал с работы, наблюдения следующие:

Открыл, сел, включил автомобиль, климат на 20 и в лицо. На улице -3, время 19:08. Прошло четыре минуты - из воздуховодов тёплый воздух, всё отлично. Выезжаю.
Минут 10 всё так же дует нормальный тёплый воздух, а потом как-будто начинает остывать. При этом температуру я не менял, всё те же 20 градусов и в лицо как и при запуске . Расход на печку идёт, всё норм, но воздух уже не такой горячий/тёплый как при старте, а уже еле еле тёплый.
Делаю на ходу печку на максимум  32 градуса, спустя некоторое время воздух становится чуть теплее, но всё равно не то пальто ....

Что-то тут не так.

Хочу раздобыть термометр вот такого плана и "поизмерять" температуру воздуха из воздуховодов

Т.е. это нормально? Так и должно быть?
А если утеплить патрубки печки, где-то на форуме видел такую тему или это не спасёт?
SOH 76%, пробег 48 тыс. км.
А с какой температурой на климате вы ездите? И в основном в каком режиме, Eco или D?

я бы начал с показаний датчиков , лифспай не поможет , если только ошибки глянуть , надо что то по серьёзнее ,
от них и смотреть , что и где , а то может термометр мозг имеет , от него же хиттер пляшет , а он к примеру кажет 60 в место 40 град .. ,
укутать в пенофол сам хиттер наверно хорошо и патрубки что из металла , сам расширитель то же можно ,
сами резиновые шланги менее теплопроводны , можно и так оставить .
а так бы из кузова салона сделать термос   , чтоб тепло долго держало 

Термос сделать конечно можно. Только организовать теплый гараж гораздо дешевле и логичней. Я вчера заряжал на улице ( -25 было). Бедный кабель, мне его так жаль было. Стараясь не сгибать, так в тепло и унёс. Вчера товарищу утеплили батарею, он зимовать на улице будет. Я всё прикидывал как морду запечатать конкретно, так и не придумал((. Сложно сильно, но при желании можно.

Вопрос - есть данные, какое сопротивление у тэнов должно быть у рабочих?
И тут выше кто-то проверял напряжение на хитер, 380В было, там получается на хитер попадает от 400 до 320В в зависимости от заряда ВВБ? То есть сгорает она обычно, когда сильно заряжена батарея или вообще при включении во время зарядки ВВБ?

Пришла печка-донор ещё одна. Сопротивление отдельных пластин у них 1000-1300 Ом. Цепи в целом - 2 по 300 Ом, 2 - по 600 Ом. Плату поменял, попробую затестить. У 4кВт по ходу 4 из 16 пластин нет, у 5 - поди все 16. Но от этого там мало что зависит видимо.

не в этой ветке ищешь тут ze0. а у тебя Aze0
тут смотри http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=654