а расскажите что вы сами об этом думаете?
начинать обычно следует с ТЗ, конкретнее, чем не устраивает 220?
потом было бы не плохо найти такой греющий кабель?
и сделать рассчеты по потреблению, что бы источник подобрать?

зы: я думал о двух греющих кабелях 220, включенных последовательно в ввб, но мне пока без надобности.

Так у вас каждый раз при зарядке и 220 в машину приходит. После розетки 1772 и снимайте их с проводов!

Когда зарядится напряжение там не будет.

Если так лень подключать еще один кабель, можно под батарею ставить индукционную печку. Её можно даже не выключать - когда отьедешь ей греть нечего будет. 

вроде все с опытом лифоводы. разве 220 в можно снять после кирпича? Машина же регулирует потребляемую мощность обратной связью!?

Пробовал через инвертор 220 выдавать на нагреватель с 12 в аккума.....через час машина не включается ибо высасывает АКБ, греть только на включенной машине? а когда заряжена??? как быть....в общем- не выход это.....

скважность на пилот сигнале - речь идет о переменке 220 - прямая коммутация через реле.