Больше заморачиваться нужно и делать отверстие в моторном щите из железа.

Сделаю, только у меня Азе0..

Привет всем, поставил себе отопитель планар, в но ещё не провел пульт в салон, как лучше сделать? Где отверстие сделать?

В багажнике помоему есть дырдочка заглушкой закрытая!

нашёл на китайских торговых просторах с одним выпуском , думаю купить , на всякий случайй .

вот так колхозят  узкоглазые соседи.

вот так колхозят  узкоглазые соседи.

А выхлоп соседу под окно))

Поставил себе Webasto  AT2000.
Полет нормальный, -10 на улице в салоне тепло, поначалу было прохладно, вентиляторы печки на всю включал, они вместе с теплым засасывали и холодный воздух, так как вход еще не утеплил, надо пластик снимать, а я боюсь сломать, не пойму как фишки отстегнуть.
Потом поэкспериментировал вебасту на половину и вентиляторы печки на 5-6 и дует прям почти горячий.))
Надо утеплить где вход теплого воздуха, вернее перекрыть холодный. И будет вообще жара думаю)
Расход вчера в адской пробке 20км за 2.5 часа грамм 500-700.
Машина как летом 6км\квт.ч

вот и из за этого я её хочу выкинуть нахрен потому, что очень слабый поток всасываемого воздуха в климат систему,вечно мутные стёкла и не комфортно что летом,что зимой

у меня климат работает круглый год на 23*С,я не опускаю стёкла,попался другой Лиф с вебастой и началось,вонь салярки,посторонний шум,стёкла в тумане,кондёр работает не должным образом,сука руки поломать бы этим мастерам кто устанавливал этот ебучий планар ещё и за $500,скоро лето а система еле бздит =))

Не прошло и года как у меня дошли руки сделать фото отчет.
Все нижеизложенное чистый колхоз. Не призываю никого повторять это. Выкладываю только для тех кто решиться делать тоже самое и будут вопросы. Возможно чем то да поможет.

Кронштейн для крепления бака.

Пришлось высверлить клепки кронштейна блока предохранителей, где он крепиться к площадке малого АКБ, и перевернуть закрепив на болты, что бы подвинуть блок предохранителей ближе к АКБ и высвободить место для отопителя. По моему мнению здесь для него самое место, не хотелось прятать далеко и разбирать всю морду, а потом тянуть гофру двух метровую.

Пламягаситель закрепил к кузову и направил в левое колесо, из минусов, немного греются тормозной шланг и провод абс закрепленные на стойке амортизатора, но не критично, рука терпит. Тем более на морозе. Ну и пар из под крыла немного когда стоишь. Гофру до пламягасителя тянул так, что бы было расстояние везде от нее до патрубков и кос проводов. Труба эта очень сильно нагревается, будьте осторожны.

Насос крепил под блоком предохранителей.

Пришлось переносить отопитель вперед, так как пережимало патрубок.

Сначала просот вставил патрубок в отверстие, но эффективность была очень маленькой, т.к. сосало холодный воздух. Пришлось уплотнять алюминиевым скотчем. Окна стало затягивать во влажную погоду, но кратковременный обдув стекла решает эту проблему. + нужно проверить салонный фильтр, возможно забит.

нижний кронштейн печки. Т.к. дело было зимой уже и на холоде, заморачиваться было некогда. Крепили к инвертору отопитель. Инвертор с двигателям на подушках крепиться к кузову. Поэотму отопитель был подвижен. Весной оторвало все кронштейны и патрубок, хоть ход движения инвертора и не большой. Буду переделывать, скорее всего крепить к кузову.

Конечный вид.

Кабель к пульту управления тянул там, где уже был проведен провод для сигнализации, на ощупь длинной проволокой просунуть удалось. Пульт закрепил к панели в ногах на двухсторонний скотч. Печь прогревается 5-8 минут - греет лучше родного отопителя.  Пробег не в эконом режиме в -25, -30 составлял 90 км(уверено, если экономить больше). При СОХ'е окло 90%. До установки отопителя 50-60 км.