Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Я позавчера прилепил на дно батарейки 15м саморегулирующего греющего кабеля 30Вт/м и утеплителя 5мм фольгой вверх. Машина всю ночь стояла в гараже +7 и утром температура батареи была +26 было 6 делений на шкале) Сегодня у нас -32, посмотрим на сколько упадёт температура батареи за день стояния под окнами офиса.
3 деления это в районе от -10 до 0. Раз за ночь делений меньше не стало, то значит успешно на уровне поддержания температуры. Поставь лифспай, будешь знать точную температуру.
Спасибо. До лифспая еще не добрался.
Сегодня замерзла тормозуха похоже. Педаль хрустит, на приборке гирлянда. Завтра менять поеду.
Я позавчера прилепил на дно батарейки 15м саморегулирующего греющего кабеля 30Вт/м и утеплителя 5мм фольгой вверх. Машина всю ночь стояла в гараже +7 и утром температура батареи была +26 было 6 делений на шкале) Сегодня у нас -32, посмотрим на сколько упадёт температура батареи за день стояния под окнами офиса.
перепад темп.58 град.ввб с ума не сойдет? да и конденcат будет сто пудов и скорее всего внутри ввб.если в гараже+7 может это достаточно?
У меня 180Вт, 6м *30. Сегодня утром -38, машина на улице, в батарее -10. Это два деления температуры на приборке. Греть сильнее смысла не вижу.
surfix пишет:Я позавчера прилепил на дно батарейки 15м саморегулирующего греющего кабеля 30Вт/м и утеплителя 5мм фольгой вверх. Машина всю ночь стояла в гараже +7 и утром температура батареи была +26 было 6 делений на шкале) Сегодня у нас -32, посмотрим на сколько упадёт температура батареи за день стояния под окнами офиса.
перепад темп.58 град.ввб с ума не сойдет? да и конденcат будет сто пудов и скорее всего внутри ввб.если в гараже+7 может это достаточно?
Вторую зиму с кабелем, перепад не такой жесткий конечно, но никакого конденсата нет....
перепад темп.58 град.ввб с ума не сойдет? да и конденcат будет сто пудов и скорее всего внутри ввб.если в гараже+7 может это достаточно?
Ну может и перебор. Но это был эксперимент, насколько вообще за ночь можно прогреть ВВБ в гараже. Короче, пока доехал до работы стало +17. Рекуперация вся была доступна) А за день простоя температура упала до -9.
А от +7 в гараже ВВБ очень мало нагревается. После езды по морозу за ночь до -10 только максимум успевает нагреться.
Теперь надо посмотреть до сколько прогреется, если будет стоять на улице в такой мороз.
Если ниже ноля не опускать, конденсата не будет. Ещё недельку потерпите и весна придёт.
-38 , полёт нормальный 
День добрый.
Вчера подцепился лифспаем. Померил температуру на зарядке при подключенном подогреве.
Сегодня еще раз снял параметры, без зарядки и подогрева. Полдня в теплом боксе простояла машина.
Подскажите по основным параметрам, если не сложно. Есть ли что критичное в показаниях ячеек. Может не туда смотрю, а куда надо не смотрю.
Если есть где почитать, тыкните носом.
Вчера на зарядке
Сегодня после поездки
Не могу совладать с картинками. На форум грузить не хочет.
andrey_abk, немного смущает датчик, который всегда показывает -4
по картинкам вот мануал
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=34
Ну может и перебор. Но это был эксперимент, насколько вообще за ночь можно прогреть ВВБ в гараже. Короче, пока доехал до работы стало +17. Рекуперация вся была доступна) А за день простоя температура упала до -9.
А от +7 в гараже ВВБ очень мало нагревается. После езды по морозу за ночь до -10 только максимум успевает нагреться.
Теперь надо посмотреть до сколько прогреется, если будет стоять на улице в такой мороз.
Провёл уличный эксперимент. Получилось, что при -30 -35 за бортом ВВБ набирает максимум +6 +4. По приезду на работу температура падает на 3 градуса и под конец раб дня на ВВБ -17 градусов
andrey_abk, немного смущает датчик, который всегда показывает -4
по картинкам вот мануал
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=34
Спасибо, вроде разобрался, думал у меня косяк с флэшем.
Датчик немножко меняет показания, может дело в его расположении.
...под конец раб дня на ВВБ -17 градусов
Читал где-то, что при бат. -19 лиф не запустится. Правда?
Читал где-то, что при бат. -19 лиф не запустится. Правда?
Электроника не даёт включить ВВБ при температуре ниже -19 по датчикам в батарее
В среднем, или по любому из? У меня по разному показывают.
А вот тут хз)) Пусть знающие скажут. А то придётся поставить натур экперимент
Читал где-то, что при бат. -19 лиф не запустится. Правда?
сегодня тачка ночевала на улице - 38°с утром не запустилась 
, слава богу не у меня этот Aze0
У нас сегодня было -25. Включилась черепаха, но до работы доехал нормально.
У нас сегодня было -25. Включилась черепаха, но до работы доехал нормально.
вот это мороз... , я понимаю
утром - 43 , завелась и поехала , а куда ей деваться 
штатный датчик забортной показывает максимум -29 , оказывается он на большее не рассчитан 
На лифе на приборке только -30 и ни ни
На лифе на приборке только -30 и ни ни
да
savage31⇓ пишет:У нас сегодня было -25. Включилась черепаха, но до работы доехал нормально.
вот это мороз... , я понимаю
утром - 43 , завелась и поехала , а куда ей деваться
штатный датчик забортной показывает максимум -29 , оказывается он на большее не рассчитан
Я прекрасно понимаю что в других регионах есть морозы и покруче Удмуртских. Просто поделился впечатлениями. Это моя первая зима на Лифе.
Утром было -36 (грею шнурком на 165 ватт, температура батареи всегда 3 деления), днем -33.
Хватило почти на 50 км обычной езды с печкой и всеми подогревами. Черепаха так и не загорелась.
Как люди умудряются ездить 7 км на одном квт/ч? У меня не больше 3,5-3,8 получается.
Как люди умудряются ездить 7 км на одном квт/ч? У меня не больше 3,5-3,8 получается.
это же не зимой в тридцатиградусные морозы...
andrey_abk⇓ пишет:Как люди умудряются ездить 7 км на одном квт/ч? У меня не больше 3,5-3,8 получается.
это же не зимой в тридцатиградусные морозы...
Хех....и зимой (без вебасто), на 7 км придется потошнить конечно, но 6 - 6.5 едет....
Сейчас глобально потеплело, - 15 днем в среднем, 200 - 400 ватт, а если прогреть от розетки то первые 20 -30 минут может и не включить нагрузку на хитер
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
