Не согласен.
На АЗЕ0 показывает точно, НО надо помнить, что показывает остаток ИСХОДЯ ИЗ РЕЖИМА ПРЕДЫДУЩИХ ПОЕЗДОК. Т.е. если двигаться примерно в таком же режиме как ездил раньше, то проедешь практически столько, сколько показывает показометр. К примеру если пару зарядок "потошнить", то после полной зарядки покажет (возьмем абстрактную цифру) 160 км. Если продолжать ездить в том же режиме, то 160 и проедешь. Если гонять тапка в пол, то вместо 160 проедешь, ну пусть 120.
Если пару зарядок гонять тапка в пол, то после полной зарядки покажет, ну пусть будет 120 км, НО если теперь начать "тошнить", то вместо 120 проедешь 160.
Так же показометр постоянно пересчитывает и во время движения, т.е. к примеру в гору км быстро уменьшаются, с горы даже добавляются (и довольно не хило может добавится). Если едешь равномерно 60, то убывает медленно и можешь проехать по факту 5 км, а спишется 2. Если жарить 150, то тут и так понятно )))
Что хорошо, что если показывает допустим 50, а надо проехать 60, то просто начинаешь подташнивать ))) и вуаля... доехал (может быть....) :-)))
Кароч показометр очень умный вещь ))), если им умеешь пользоваться )))

про зарядку до 80% ооочень спорно, это один из последних факторов которые влияют на долговечность ВВБ.

Li-ion батареи любые имеют sweet spot в своем арсенале. Это идеальное напряжение заряда благодаря которому они могут прослужить максимум возможного времени. Этот sweet spot является средней точкой или номинальным напряжением батареи. У лифовских модулей он 7.5В. Так вот чем ближе напряжение в течение всего срока службы к номиналу, тем дольше срок службы.
Из чего делаем вывод, что идеальный заряд для максимизации жизни акб это 40-70% от максимума, т.е. даже 80% это не идеал, а чуть чуть выше.
И в качестве дайджеста факторов влияющих на жизнь li-ion акб по степени важности:
1 - высокая температура
2 - ток заряда
3 - степень разряда
4 - уровень заряда
т.е. то на сколько мы заряжаем акб идет на самом последнем месте.

пропишите пожалуйста ваши рекомендации для продления срока службы батареи, только в цифрах.

http://batteryuniversity.com/learn/arti … _batteries
можно воспользоваться гугл транслитом, если не владеете англ яз

Какой расход?

Привет всем !!! я уже поднимал этот вопрос но так и разобрался ,Суть вопроса такова ,Лиф 14 года  у меня, И зарядку купил в китае так как родную украли вместе с карточкой навигации ,максимально что я видел на показометре после полной зарядки это 160 км ,а по мануалу после 13 года максимальный пробег 225 км , при каких условиях я увижу этот показатель на показометре ,или проеду это расстояние , причем когда показывает заряд 160 км то реально проежаю 120-130 ,Два вопроса ,1 может ли недозаряжать зарядка  ? 2 может ли стоять ограничение по зарядке до 80 процентов , после 13 года говорят что в меню уже нет выбора процентов зарядки , заранее спасибо за ответы ,

И ещё добавлю рекомендацию, которую уже озвучивал ранее в других темах Альберт - старайтесь по-возможности заряжать до 100% так, чтобы окончание зарядки примерно совпадало с временем выезда. Т.е. чтобы машина подолгу не стояла заряженная до упора. А если разрядили до прочерков или ещё глубже - то зарядите/подзарядите немедленно, как приедете. Если не планируется ездить на машине  неделю и более - то храните её с зарядом оклоло 40..50 %
Не бросайте летом на солнцепёке надолго.
Вот и все простые 4 правила, которые мы в силах легко и непринуждённо выполнить для продления жизни батарее без лишних телодвижений.

Если стоит ограничение, то после полного заряда батреи ты должен увидеть не все полоски заряда на дашборде справа. Где-то 3 шт. будет не хватать. Если видишь все, значит нет никакого ограничения и машина заряжается по полной программе

6,4 км на кВт.

Это уже после сброса.
Попробовал ездить динамично, в удовольствие - расход стал 6,1 км на кВт.

Это получается 8 км * 24 кВт = 192 км. Как по мне вообще не реально. А в городских киевских условиях даже теоретически.

У меня по трассе Одесса-Киев получилось 170км, но тогда я абсолютно ничего не знал про авто, даже как пользоваться круизом.
Сейчас в смешанном режиме (Drive, Drive Eco, B-Drive) получается где-то 140км.
Если ездить в удовольствие, то где-то 120-130км.
Для себя понял, что самый экономный режим в Drive Eco, т.к. B-Drive сильно замедляет авто, следовательно, постоянно приходится давить на газ… использую его перед светофорами и на крутых спусках.
Ну, а показатель в 200км пока остается загадкой и маркетингом производителя.
Хотя, теоретически, можно приблизиться к такой цифре, но это будет не езда, а др@чилово, как когда-то написал наш однофорумчанин