Так я так и не понял. Норма это когда показатели сопротивления присутствуют в обоих направлениях? Так у меня в диоде проблема?

Электрик сказал что будет полностю разбирать: Диод на команды адекватно реагирует, по нотам производителя все впорядке, межкабельные показатели по таблицах. Говорит похоже на междублочное, что где-то плохой контакт.
И с 27-го снова мой лифчик у электрика. Ждемс...

я бы залез, но за ваши навыки я поручиться не могу

может током е...ло.память потерял

Залезу в любом случае. Завтра с утра начну. Решил сначала достать плату, проверить диод, если ничего не получится, то закажу в интернете он-боард и поставлю другой. А что делать? Видео есть, хоть и на английском. По ходу буду делать фото разборки и выложу с комментариями.

Вообщем провозился в субботу весь день и победил проблему!  Проблема была в онбоард чарджере но не в диоде! Да и странно было, при тестировани Пилота с землей на работу диода, на видео показывало реакцию мультиметра в обе стороны, что означало, что диод пробит. В моем случае совсем наоборот - реакции не было в обе стороны.

Вот и решился я вскрыть чарджер. Большая половина выполниных мной работ оказалась лишней, оказывается добратся до диода совсем не сложно!

Итак, для начала работ я заказал диэлектрические перчатки выдерживающие до 9 киловат и 1000 вольт напряжения. Может и перебор, но все же лучше чем недобор.

Как показала практика из "нестандартных" инструменов потребовался торцевой ключ звездочка с отверстием:

Если его нет - даже не стоит начинать, до платы - не доберетесь. Все остальное - стандартный набор накидных ключей  и вроде все.

1. Итак, сначала вытащил центральный предохранитель:

2. Затем отключил минусовую клемму аккумулятора
3. Далее залез в яму, снял защиту (а она там частями прикручена по всему дну) и отключил "штепсель из розетки", так сказать кабель от батареи. Это делал только в диэлектрических перчатках. Замотал кабель и разьем в целофан как показано на видео. Незнаю зачем, от пыли наверно.

Вот тут кстате немного провозился думая как отключить кабель, там оказывается система. Нужно в сторону от батареи потянуть мальенький переключатель что на разьеме. Потом в ту же сторону потянуть черную "юбку" что на том же разьеме, и только тогда можно потянуть на кабель и отключить от батареи. Подключать в обратном порядке.

4. Потом я взялся за сидушки. "Оторвал" нижнюю в 2 местах, отключил кабель подогрева и убрал.

5. Далее спинки. С ними посложней: они тяжелые и неудобные - держишь одну, вторая падает, цепляется:

6. Потом откручиваешь пластик на карго, в которой находится чарджер: тоже болты, заглушки и защелки - пластик снят.

И тут я как на видео решил слить антифриз, чего делать не стоило. Я открутил под капотом крышечки на антифризе, чтоб проходил воздух и антифриз лучше сливался. Полез под машину, снял еще переднюю защиту. Взял пластиковую бочку для антифриза, открутил клапан, который в передней части.... и не с первого раза струя устремилась в бочку. Еще минут 20 я стоял весь в антифризе держал бочку пока антифриз не перестал течь. Потом на видео я видел что еще взади отсоединяли трубки и сливали с него антифриз. Но дело в том, что яма у меня небольшая и до зада машины я не доставал. Я подумал, что залезу в яму и буду себе машину катать вперед назад как мне нужно. Но машина выключена - колеса заблокированы. Ну думаю что не стоит антифриз сливать сзади, что он и спереди слился. Вылез из ямы и давай разбирать место где установлен чарджер, потом 3 основных болта которыми был прикручен чарджер я не смог открутить. Пришлось сделать паузу и поехать купить WD шку и большой ключ для замены колеса. С этими штуками я потом и открутил болты, потом снимать чарджер - а он не идет, его снизу держат те трубки, до которых я не добрался... Надежда снять чарджер умерла.
До этого момента - этого всего делать не стоило вообще, а дальше:

7. Но тут я просто решил чарджер разобрать не отсоединяя. Просто открутил болты боковой крышки, 2 из которых оказались звездочками с отверстием:

И вот сразу она - плата на которой диод. Диод расположен на той стороне платы.

8. Отсоединил один конектор от платы сверху, один снизу и 2 справа. открутил болты на которых крепилась плата. В моем случае крест на болтах был съеден отверткой какого-то неопытного мастера. Один болт настолько, что я не смог его открутить - пришлось высверливать. Но этого достаточно и плата снимается. Для этого не нужно было сливать антифриз и откручивать чарджер.

9. И вот 547 диод. Какой-то он не такой, такое впечатление что его уже меняли:

Проверил диод тестером - в одну сторону показатели есть - в другую - нет. Вроде исправен. Проверил 552 - аналогично. Думаю может контакты. Поставил все назад, плату, крышку закрутил на 1 болт, в обратной последовательности в перчатках подключил кабель к батарее, акумулятор и предохранитель. Включаю - не заряжается. Опять все отключил снял плату смотю на нее.... а потом смотрю на то место где была плата и вижу картину:

Во первых: наколхожено, во вторых в наколхоженом обрыв провода, в третих - другой конец с виду тоже не сильно припаян, в четвертых - там откуда выходят провода что-то выковыряно, да и провода коротят!

Я все это перепаял нормально, заизолировал, все акуратно поставил на место, подключил машинку - УРА, заряжается!!!  Потом собрал машинку в обратном порядке соблюдая конечно же технику безопасности, поставил на ночь на зарядку - утром полный заряд! 

победил проблему мы в тебя верили. а как там тот электрик себя чувствует?кается?про 45 баксов не забудь.

Респектище!!! молодец!!!   
не так страшен чОрт (с) 

Красавчик)). Славное расследование))! Гениально Ватсон! Но мы не приблизились к сути. И так. Грани болта, тот колхозник сорвал специально. Значит не хотел чтобы туда залазили, значит есть чего скрывать, значит мы видим попытку заставить заряжаться до 110% и выше. Либо попытка сделать 6 кВт.
Байбит, покажи скрин при полном заряде.

красавэлло, поздравляю, наконец то все работает, так как ничего не понимаю в электричестве, наблюдал за ходом "расследования".

Чужая душа потёмки. Кто теперь разберет, что он там паял и зачем. Написал бы хоть как инкогнито. Читаешь ведь негодник и молчишь)). Давай колись что пытался сделать. Понятно, что стыдно, накосячил сильно. Байбита чуть с ума не свел, заставил заниматься не своим делом. Да, народ естественно будет думать всякую фигню. Но истина дороже. А вдруг ты на интересную идею напал, но недодумал? Пиши давай, колись)).

Всё ясно. Как всегда японцы на высоте. Расстроил ты меня Виктор. А я так верил в наших)).