кстати да, там много места между корпусом баты и защитой? может туда приколхозить воздуховоды вдоль корпуса?

Это конечно должно как то работать но эффективность небольшая получится...

Уже была температура баты 39.
Содрогаюсь...

Да хоть 44 градуса.
Все равно никто не знает как эта температура реально отражается на деградации.
Остается только гадать и надеятся на лучшее):
Утешаю себя тем что м.б. не просто так есть красные сегменты температуры...

Литий пучит от перезаряда на жаре и долгого хранения в этом состоянии.
Если ездишь постоянно в жару и заряжаешь до 80%-ровно.

эдвадуард, я в курсе, что leaf=лист, а в китае есть близнец этого авто со звездой во лбу вместо надписи ниссан

это я еще забыл про переделку вилки, что бы влезала в евророзетку и фары, что бы не слепила встречных)

Актуально конечно. Но наступает лето. И ну их нафиг все эти разговоры про науку. Нано сейчас другое. Нанно срочно на озеро, на море, на реку. А там видно будет осенью у кого что выросло или упало)).

Чеджу, это конечно здорово. Но у меня скоро сын должен родится. И че мне твой че джу? Я че не видал на том чеджуне? Жду сижу чета чуда и поняньчиться уже хочется)). Че я тебе на это могу ответить? Я бы рад, но чеждун я теперь)).

Идеальное охлаждение - контур с высокой теплоемкостью (чтобы меньше от печки-кондея зависеть). Тогда даже в пиковые нагрузки перегрева не будет.
Полностью герметичная батарея - это большое преимущество. Зачем нарушать герметичность и гонять тот же воздух? Можно впаять в корпус с противоположных концов штуцера, и обеспечить сквозную циркуляцию сквозь батарею "сухой" жидкости? Это же идеальное охлаждение! https://habr.com/ru/company/3mrussia/blog/200840/ останется только теплообменник сделать с обычным тосоловым/фреоновым контуром и помпу пошустрее. Такая жидкостная рубашка обеспечит максимальную площадь теплового переноса при любом способе упаковки. Она инерционна - даже если не работает кондей, заметно нагреть весь объем жидкости маловероятно. Нагрев/охлаждение наиболее равномерное, в т.ч. за счет внутренней конвекции. А зимой можно греть тем же Бинаром или ТЭНом, батарея может жить всегда при идеальной температуре в момент зарядки-разрядки.

с такими идеями мы идем вразрез с идеологией японцев. Они очень практичные, тут с ними сложно соревноваться. И такое охлаждение, скорее всего, они давно обсчитали и пришли к выводу, что эту сумму выгоднее инвестировать в химию, емкость и т.п.
Но. Пакеты жижи насосаться не должны, иначе тем же способом они бы давно насосались воздухом. А кислород их убил бы за считанные дни. Контакторы - да, будут в жиже. И будут отлично ею охлаждаться=)) Само нахождение контактора в жиже ее работоспособности не мешает. Даже наоборот - это отличный диэлектрик, т.е. контакторы так дольше проживут - меньше разрушение пятна контакта от дуги и от перегрева. Микросхемам вообще без разницы.

Как вы ездите что батарея греется? Я специально нагреть не могу.. ))