я делал такой эксперимент:
поменял на ВВБ 2015г. с показанием 92%
заряд-разряд  от 80% до 20% чадемо 120А.
полтора года, пробег 45000км.
после полтора года стало 89%

Был фильм со Стетхемом- Адреналин. В нем главный герой если переставал активно двигаться начинал умерать. С лифом также. Ездишь активно в D и все ок. Начинаешь экономить - умерает. Точнее засыпает.

К стати - немного похолодало и SOH подрос немного.

Меняются показатели разные.
Остаются квт и Ёмкость.

Считается что:
Ездить желательно активно.
Рекуперацией в жару не злоупотреблять.
Разряженой меньше 40% не хранить.
Заряженой на 90-100% не хранить.
Заряжать с диапазона 20-40% до 80-90%.
До 100% заряжать в виде исключения, в дороге и т.п.
Не пользоваться чадемой в жару (повышает температуру на 5-6 градусов).
Стараться летом следить за температурой ВВБ и не допускать нагрева выше 30 (35, 40,...) градусов. (точно никто не знает):)
Парковать авто в тени.

Может че упустил, народ наш добрый дополнит):

Как мне кажется, основной рецепт все же - регулярная эксплуатация. Вот моя динамика от покупки за примерно 1350км пробега

1) По объявлению о продаже было 88 SOH
2) В день осмотра подтвердилось, подключались смотрели фактические цифры, машина к этому времени стояла уже не меньше 2 месяцев недвижимостью, судя по таможенным документам.

3) Приехала, стал ездить - первое время не мог найти адаптера нормального, был кривой один какой-то, но СОХ дал посмотреть мельком (+1,27%), это я проездил примерно неделю после получения:

4) Купил нормальный адаптер наконец-то, с получения машины прошло около 3 недель, моего пробега 1146 км  = +2,27% SOH

5) Первый раз разрядил до обоих прочерков (но не докатал до черепахи немного) и зарядил до полного медленным ЗУ, выкатал до 40% и еще приЧаДемил разок, после чего +2,74% SOH

Езжу при этом я достаточно спокойно, на D+Eco расход за примерно 600км устаканился на 9.8 км/кВт, сейчас вод пробую просто D - пока 9.1 (т.е. не жарю тапку в пол). Чадемных зарядок всего 8 штук за это время было, как советуют не чаще раза в день и не подряд, всегда между ними бывает медленная.
Вот такие выкладки, похоже надо просто ездить каждый день и всего-то...

чем вызвано такое утверждение???
Как принципиально, для эксперимента, включил ЕСО стал чуток расти Сох - в стандартном только падал...

Не соглашусь, одинаково работая одной и той же ногой, разница лично у меня выходит примерно в 1км на киловатт в пользу Эко. Конечно это субъективно, конечно справедливо для моей ноги и может вы можете ездить в Д экономнее - но как минимум это доказывает, что 100% железной зависимости Эко=Зло нет.

Я тут с этой экономичной ездой чуть 12 палку не потерял. Ездил плавненько в пределах 2 кружочков. Сох до 86 упал. Еще бы чуть чуть и...
Потом качнул на трассе как положено и поднял до 93 почти. После езжу активно в D со средним расходом в 7 ( а не 8-8.5 как раньше). Сох снизился до 89.5 и держится на этом уровне. Я слежу за hx и не даю ему упасть. Если есть выбор еду по трассе, где выше скорость и интенсивнее рекуперация. Чем она выше тем сильнее растет hx. Он подрастает после каждой хорошей порции рекуперации.
Поэтому такой вывод. Ездить активно в D. Активно это не значит тапкавпол и вся мощность. Разгоняться на 5ти 6ти кружочках. Рекуперировать на 3х 4х. А экономно ездить только тогда когда необходимо за день много проехать.

Конечно же при активной больше влазит. Другое дело, что тут главное не переусердствовать и не перегреть элементы. Интуитивно нужно понимать, что происходит при жестокой нагрузке и понимать то, что голову вскружить параметрам которые пишет спай очень легко. Да и лето, коварный период, предельно осторожно с ним нужно. А так, естественно нужен постоянный контроль сколько заливается в бак и сколько отдаёт. Надо поглядывать что счётчик пишет при зарядке, он точнее лифовских сохов.

нету счетчика. только общий на весь дом. ну не холодильник же с морозильником на ночь отключать для чистоты эксперимента)

Температура?
Качни зимой 20.1)