Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кто ставил вторую ввб подскажите как правильно подключить? Слышал что нужно до датчика тока, но сегодня сказали что датчик тока находится где то посередине и разделяет батарею на две половины, что немного запутало.. В общем прошу совета куда цеплять +- 400в на азео)))
Прямо на клеммы консерв. На крайние консервы.
Спасибо, а что размыкает контакт посередине? Просто батарею напополам?
Кто ставил вторую ввб подскажите как правильно подключить? Слышал что нужно до датчика тока, но сегодня сказали что датчик тока находится где то посередине и разделяет батарею на две половины, что немного запутало.. В общем прошу совета куда цеплять +- 400в на азео)))
После датчика тока. Тогда будет доступна вся емкость с 2х ввб. Если до датчика то доступно будет 26-27квт.
Tymmmi пишет:Кто ставил вторую ввб подскажите как правильно подключить? Слышал что нужно до датчика тока, но сегодня сказали что датчик тока находится где то посередине и разделяет батарею на две половины, что немного запутало.. В общем прошу совета куда цеплять +- 400в на азео)))
После датчика тока. Тогда будет доступна вся емкость с 2х ввб. Если до датчика то доступно будет 26-27квт.
Не совсем понимаю как датчик тока влияет на емкость?
Видно сразу, иркутянин пока слабо ориентируется в батарее. Мел не грузи его датчиками. Лучше, считаю, попробовать рассказать про очень высокое напряжение, которое при малейшей ошибке пожгет всё живое вокруг. Не смешно однако. Настаиваю! Пусть читает пока, форум и изучает до тонкостей схему. А самое главное! Он должен бояться батареи песец как! Кажись гражданин пока ещё просто фантазирует. Это нормально. Женя, расскажи ему лучше страшилку какую-нибудь, про искры и пожары)). Ты же много инета перелопатил на эту тему)).
Tymmmi пишет:Кто ставил вторую ввб подскажите как правильно подключить? Слышал что нужно до датчика тока, но сегодня сказали что датчик тока находится где то посередине и разделяет батарею на две половины, что немного запутало.. В общем прошу совета куда цеплять +- 400в на азео)))
После датчика тока. Тогда будет доступна вся емкость с 2х ввб. Если до датчика то доступно будет 26-27квт.
Если подключим напрямую на крайние банки то в теории первая батарея будет брать на себя основную нагрузку, но в моменты когда нагрузка небольшая то будет заряжаться от второй ввб, в итоге напряжение будет просаживаться примерно одинаково? Модуль управления батареей ведь не подсчитывает емкость? Если подключить после датчика тока то не будет ошибки?
Если подключим напрямую на крайние банки то в теории первая батарея будет брать на себя основную нагрузку, но в моменты когда нагрузка небольшая то будет заряжаться от второй ввб, в итоге напряжение будет просаживаться примерно одинаково? Модуль управления батареей ведь не подсчитывает емкость? Если подключить после датчика тока то не будет ошибки?
----
Судя по написанному не стоит тебе даже близко подходить к батарее. Полное непонимание вопроса и в корне не верные рассуждения и выводы.
Просто найди профессионалов и тебе все сделают.
Иначе может закончиться все очень плохо...
Спасибо за содержательные ответы:) нечего, разберусь сам, не впервой) видимо все хотят зарабатывать на установке вторых ввб отсюда и растут страшилки про то как все может плохо закончится) как соберу сделаю отдельную тему
Не совсем понимаю как датчик тока влияет на емкость?
Программное ограничение (вроде как только в азео). Сколько-то амперчасов отсчитает до нуля, и считает что батаря разряжена и дальше ехать нельзя.
Если ток допбатареи пустишь через датчик тока, то и его посчитает. Таким образом похоже допбатареи надо подключать в обход датчика тока (тоесть то что он в середине у сервисплага ничего не портит).
А зео включает черепаху просто по напряжению, там вроде как пох.
Про это читал, только не помню зео или азео, при первой поездке действительно проехал также как на одной ввб, снял клемму подключил и заряд сбросился - проехал еще столько же, в общем через пару полных циклов батарея полностью пересчиталась и прогнозировала уже 280км. Возможно это и был зео
Про это читал, только не помню зео или азео, при первой поездке действительно проехал также как на одной ввб, снял клемму подключил и заряд сбросился - проехал еще столько же, в общем через пару полных циклов батарея полностью пересчиталась и прогнозировала уже 280км. Возможно это и был зео
Ну вот и я слышал что пересчитывается, но есть какой-то потолок ,вроде как, в который пересчет упирается.
Но вообще всякое слышал. Что у 30квч якобы не упирается...хз может и гонево
Считаю страшилки обязательно должны быть рассказаны. Это чтобы не расслаблялся. Здешние только за творчество, уверяю, однако некоторые вопросы настораживают. Лично я себе навоображал, что человек не из темы электричества и электроники тоже. А если и правда накосячит так, что будет трагедия? Допустим тут ведется разговор про сервисплаг и якобы в нем есть датчик тока. Это говорит о том, что либо человеку надо ещё усерднее изучить схему. Либо он в этой теме совсем не компетентен и тратить силы на советы не надо)). Во всяком случае пока не надо))
Допустим тут ведется разговор про сервисплаг и якобы в нем есть датчик тока. Это говорит о том, что либо человеку надо ещё усерднее изучить схему. Либо он в этой теме совсем не компетентен и тратить силы на советы не надо)). Во всяком случае пока не надо))
Из другой темы. Датчик тока как раз и подключен к сервисплагу
Молодец, упорный. Разобрался)).А я беру свои слова обратно.)) Хрень какая-то получилась. Я точно знаю подключали люди до и после и ловили разницу. Ну да! Всё просто и понятно. Перенести его нет проблем . Минут пятнадцать делов. Извини дружище. А нечего всякие странные вопросы задавать))).
Хотя и переносить не надо будет. Если подключить на крайние точки батареи, то датчик сразу начнёт показывать меньше ( естественно про азика я сейчас). И ровно на столько, на сколько толстые провода будут и на сколько емкую батарею подключишь. Короче говоря, кубатурить в голове надо постоянно весь процесс. И решать вопрос с датчиком придётся обязательно. Переносить или нет, грубить его и т.д. А я уже запарился одно и тоже в двух темах писать одновременно.)) В глазах двоится уже)).
Хотя и переносить не надо будет. Если подключить на крайние точки батареи, то датчик сразу начнёт показывать меньше ( естественно про азика я сейчас). И ровно на столько, на сколько толстые провода будут и на сколько емкую батарею подключишь. Короче говоря, кубатурить в голове надо постоянно весь процесс. И решать вопрос с датчиком придётся обязательно. Переносить или нет, грубить его и т.д. А я уже запарился одно и тоже в двух темах писать одновременно.)) В глазах двоится уже)).
Вот это и смущает, через датчик ток пойдет меньше а если в инверторе есть еще один датчик тока который проводит сравнение? Еще непонятно как поведет себя БМС когда обнаружит что в состоянии покоя без движения и рекуперации через датчик тока протекает ток заряда от второй батарейки..
Конечно же в инверторе есть датчик. Люди которые подключали, его не трогали. Я бы в него залез. У тебя азик или зе0?
На счёт твоих разговоров про заряд первой батареи от второй. Я начинаю понимать про что ты имел ввиду. Этот эффект настолько не значителен, что о нем и думать не надо. А если он тебя в теории тревожит, то перенесешь датчик.
На счёт твоих разговоров про заряд первой батареи от второй. Я начинаю понимать про что ты имел ввиду. Этот эффект настолько не значителен, что о нем и думать не надо. А если он тебя в теории тревожит, то перенесешь датчик.
ну суть в том, штатная батарея, как обладающая более низким вн сопротивлением, возьмет на себя основную нагрузку и при большой нагрузке разрядится сильнее чем дополнительная, например если шагнуть по трассе со скоростью 140 кмч:) Соответственно из за бОльшего тока нагрузки, напряжение на ней просядет сильнее, разрядится быстрее. А как только нагрузка спадет, то со второй батареи (менее разряженной и обладающей бОльим напряжением, поскольку через нее шел меньший ток) потечет ток зарядки в основную. Его значение предугадать сложно, но тем не менее.. Ну это мои теоретические мысли, как будет на практике хз:)
А машина азео, купил специально на опыты со второй ВВБ)))
Так вот если датчик оставить на месте в азике, то этот эффект он не увидит. Так как стоит посередине.
Tymmmi пишет:Про это читал, только не помню зео или азео, при первой поездке действительно проехал также как на одной ввб, снял клемму подключил и заряд сбросился - проехал еще столько же, в общем через пару полных циклов батарея полностью пересчиталась и прогнозировала уже 280км. Возможно это и был зео
Ну вот и я слышал что пересчитывается, но есть какой-то потолок ,вроде как, в который пересчет упирается.
Но вообще всякое слышал. Что у 30квч якобы не упирается...хз может и гонево
Вот в этом ролике установили банки на 40 квтч, https://www.youtube.com/watch?v=u6tDOHXxukY
В результате мозги машины не поняли что происходит и бОльшую часть пробега ехала на прочерках(( Видимо поэтому нужно ставить вторую батку после датчика тока, чтобы количество затраченной энергии проходящей через датчик было меньше чем сожрано по факту с двух батарей.
Осталось понять будут ли проблемы из за разницы тока между датчиками в батарее и инверторе и если будут то как их решить? Можно конечно загрубить шунт но тогда есть риск что вырастет максимальный ток
Правильно думаешь. Если идти на рекорд и задирать емкость до 60-80 на 24-х киловаттном. Обязательно упрешся в эту проблему. Придётся грубить и подгонять примерно. Да ток увеличится. Но зная яп качество, надо идти на риск. У тебя, как я понимаю бабла ванон, раз ты уже сороковку приглядываешь. Ну сгорит инвертор, купишь новый)). Либо надеяться на программистов, вдруг родят прошивку волшебную.
У тебя, как я понимаю бабла ванон, раз ты уже сороковку приглядываешь
У меня две машины просто, если обе продать то на 40ку почти хватит =)) и в будущем все равно они начнут дешеветь
Понятно)), всё примерно как у всех местных. Значит предельно аккуратно лезьть в мозги. А если поднять ток и не сгорит, то будет увеличение тяги и мощности зарядника тоже. Ну а если подключать двумя проводами, то и не обязателен литий. можно и феррум тогда. Правда все эти доп балансиры с некоей китайской диагностикой и якобы контролем, меня ни когда не впечатляли. Если параллелишь каждый, это надежно.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
