Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 8 9 10 11 12 … 15 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сегодня изучал схемы и возник такой вопрос, датчик тока по схеме подключен в цепи плюса с крайней банки, а по фотографиям и картинкам сложилось впечатление что этот самый датчик находится посередине батареи и подключен к сервисному разъему. Как он подключен в действительности? Между половинами батареи или с крайнего плюса?
даже если сейчас кто-то ответит, что он подключен не так, как указано в сервисмануале, я бы не поверил и проверил сам
Высоковато однако.... Вы лучше увеличьте клиренс, опустите батарею, и у вас появится место.... Примерно столько же как под сидухами.
Сервисным разъёмом разьединяют батарею пополам, чтобы снизить риск при работах. В нем стоит предохранитель. Датчик тока стоит на выходе плюса из батареи. На схеме видно это.
Сервисным разъёмом разьединяют батарею пополам, чтобы снизить риск при работах. В нем стоит предохранитель. Датчик тока стоит на выходе плюса из батареи. На схеме видно это.
Схема-то электрическая. А по электричеству не важно где вдоль провода ток померить. Нарисовали как удобно.
А на картинках и фотографиях показано гдетон на самом деле физически стоит. Я так думаю.
На зео и азео он в разных местах судя по мануалу
Как это в разных? Этого быть не может. Одинаково, что азик, что зе0. Побрел качать азиковский мануал. Нужен был бы мне этот азик.
Вот он. Это мануал 14-го года. А! Я всё понял)). Это прикол такой новый да? )) Юмора просто сразу не понял)). Чуть с ума не свели)).
Это прикол такой новый да? )) Юмора просто сразу не понял)). Чуть с ума не свели)).
Нет. Отмотай в мануале 14 года где про разборку рассказано,
210 страница, пункт 15 и картинка , там виден сенсор
А электросхема это именно что схема. Показывает она электрические соединения всеравно правильно
Но есть правда и действительно противоречивая запись на странице 19...
Сервисплаг это балалайка с двумя толстыми контактами, между ними предохран и два тонких проводка рядом. Они ловят перемычку. Они проверяют воткнут контакт или нет. Переводчик может его назвать сенсором, и наверное читатели могут подумать , что там суперпупер датчик тока. А заодно датчик пульса водителя)). Но на самом деле это просто контакт. А мануал, он такой, он создан для соблюдения юридический тонкостей. Если того , кто туда залез, вдруг обуглило. То для судьи всё понятно, не читал инструкцию потерпевший. Значит сам и виноват. Значит лично я буду только отговаривать лезьть в батарею. Благо эффект, даже в самых оптимистичных прогнозах очень слабый. Проще зарядить пару раз ещё и ни хрена не делать вообще.
Сервисплаг это балалайка с двумя толстыми контактами, между ними предохран и два тонких проводка рядом. Они ловят перемычку. Они проверяют воткнут контакт или нет. Переводчик может его назвать сенсором, и наверное читатели могут подумать , что там суперпупер датчик тока. А заодно датчик пульса водителя)). Но на самом деле это просто контакт.
Датчик тока не на самом сервисплаге конешно а прикручен к его разьему походу. (На картинке с исходным вопросом выше)
18.Invert the service plug switch bracket and remove the high-volt-age harness mounting bolt(1) , current sensor mounting bolt(2), and the connector(3) , then remove the service plug switch bracket .
Какой еще переводчик, причем здесь переводчик?
Хорошо, завтра почитаю и эту стрницу. Я сейчас усну скоро.
Вот датчик в зе0. Нашёл в гараже. В азике тоже самое. Это один большой блок на выходе из батареи. Там и все рэлюшки рядом. От азе0 нет. Он будет точно такой же.
добрый вечер.принимайте в ряды лифоводов.
тоже озадачился доп батареей.сегодня вывел провода из батареи азе0.на самом деле внутрянка немного отличается о зе0.там два силовых реле.датчик тока стоит возле предохранителя т.е. по середине батареи
добрый вечер.принимайте в ряды лифоводов.
тоже озадачился доп батареей.сегодня вывел провода из батареи азе0.на самом деле внутрянка немного отличается о зе0.там два силовых реле.датчик тока стоит возле предохранителя т.е. по середине батареи
Спасибо за информацию, куда подключились? После датчика тока? не будет ли ошибок при сравнении тока на датчике в батарее и инверторе? Товарищ говорит нужно вообще 4 провода выводить из ввб, хз насколько это правильно..
Что четыре, что два, суть не меняется. Ехать будет. Самое главное теперь остаётся решить как будет балансироваться доп батарея, и ещё главнее, как должна машина понимать, что один элемент в ней перезаряжен или переразряжен. Если это не решить, то палево будет со временем обязательно. Я лично за 97 проводов.
Что четыре, что два, суть не меняется. Ехать будет. Самое главное теперь остаётся решить как будет балансироваться доп батарея, и ещё главнее, как должна машина понимать, что один элемент в ней перезаряжен или переразряжен. Если это не решить, то палево будет со временем обязательно. Я лично за 97 проводов.
Будет три умных БМС на 32S 300А с настройками параметров балансировки, порогов защиты от перезаряда/разряда и тп (Small ant BMS), эти БМС будут отслеживать работу второй батареи независимо от основной. Я такую уже тестировал, настраивается специфично но работает вполне корректно. Единственное придется изредка подключаться к бмскам и проверять состояние балансировки
Бмс вот тут продаются https://item.taobao.com/item.htm?spm=a3 … aobao_shop
Я за простые схемы. Чем примитивнее, тем лучше. Подумай сто раз. И ещё. Бегать проверять в результате когда-то надоест. Не верный это путь считаю.
Что касается элементов. Недавно потестил одну банку из которой планируется сборка, все хорошо, вн сопротивление около 0,8 мОм и емкость 53Ач. Химия по графику похоже LiNMC, кривая немного отличается от лифа но не критично (в последней картинке наложил два графика от лифа и новой банки чтоб сравнить падение напряжения при разряде)
PS как тут уменьшить картинки или спрятать в спойлер?
Ибитьсясерце перестало)). Да у нас в студии матерый чел)). Приборов то сколько)). Это очень хорошо, что в тонкости лезешь. Однако помни всё надо делать просто. Думай, делись мыслями. Интересно очень.
Ибитьсясерце перестало)). Да у нас в студии матерый чел)). Приборов то сколько)). Это очень хорошо, что в тонкости лезешь. Однако помни всё надо делать просто. Думай, делись мыслями. Интересно очень.
Да я просто года 3 собираю батареи для катеров LiFepo4, уже настолько надоело что захотелось новых экспериментов, для этого и купил лиф чтоб в свободное время ковыряться)))
Что касается" все делать просто" я так и хочу, в моем понимании просто это когда не нужно тянуть всю косу из 96 проводов, и вторую батарею можно в любой момент отключить, вернув конструкцию в исходное состояние. Такие схемы на 3х бмс уже собирались, они работают..
Если уж и делать в лифа, то это должно получиться навсегда и не надо ни каких обратно разборок. А если вдруг твоя жена катается на нём, а ты не можешь цешкой потыкать, то у тебя нервы в результате начнут шалить.
Я пока за косу из толстоватых проводов. А ты пока нет.
Если уж и делать в лифа, то это должно получиться навсегда и не надо ни каких обратно разборок. А если вдруг твоя жена катается на нём, а ты не можешь цешкой потыкать, то у тебя нервы в результате начнут шалить.
не исключен вариант что куплю 40ку, тогда доп батарея перекочует туда:))
не исключен вариант что куплю 40ку, тогда доп батарея перекочует туда:))
janeg61 перелогинься ))))) http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1019
а если серьезно , то все подробности интересны... элементы на тао брали ?
Tymmmi пишет:не исключен вариант что куплю 40ку, тогда доп батарея перекочует туда:))
janeg61 перелогинься ))))) http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1019
а если серьезно , то все подробности интересны... элементы на тао брали ?
Элемент пока брал только один с тао, на тесты. Сейчас еще раз изучил графики и задумался. Средняя точка у LiNMC ниже, а значит может получиться так что вылезет черепаха но при этом вторая батарейка будет разряжена наполовину( Кто-нибудь помнит при каком напряжении авто переходит в черепаху?
зе0 2.85 примерно. Ты явно замудрил с этими графиками. Не забивай голову. Как только ты уберешь ногу с педали газа. Напруги на обеих батареях станут одинаковыми через секунду. А если плавно ехать, то не увидишь разницы совсем. Да и вообще кто бы померил при тапке в пол разницу. Не думаю, что больше трёх вольт будет на практике. А это нисколько. Забей.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
