не знаю какие там элементы нашел cpv35я собирал батку для скутера из NMC пакетов .два года полет нормальный.правда там  1с.но тем не менее.заказал таких для лифа.

https://www.youtube.com/watch?time_cont … y1gHeIqdoo

так в лифе же тоже пакетики,закатаные в консервы.

Это на всех пакетах так.один медный ,к алюминиевому приварена медь.я делал замок и пропаиавал.можно на болты брать.бало бы желание и руки.

От Вольта Батарею в багажник пихать, а тут все будет в родном корпусе и без изменения массы.  Если не секрет какой ценник второй батареи от вольта в АЗЕО?

не..один медь луженая.а ко второму люминевому ультразвуком приварен такой же .луженая медь.а мож и никель,не помню уже. я люминь укорачивал на 5мм.в общем с пайкой проблем нет.

Посмотрел видео достаточно спорное решение намой взгляд скрещивать лифер и ионки.
Вторая АКБ фактически не контролируется НИКАК  (только по верхнему порогу    только  дохленькими балансирами.  Дай бог чтобы все элементы будут работать  синхронно и однообразно у данного пользователя что на видео.
Но вот только опыт показывает сколько мне приносили эти элементы на проверку все они кто в лес кто по дрова, разбегаться со временем начинают жутко.
А что за Евгений который эту доп АКБ собирал? хотелось бы пообщаться с ним на тему кривых разряда и проч вопросов.
Зачем туда тяжеленный этот капризный лифер пихнули это вообще отдельный вопрос.

уменя на мопедке 21s лифера работает с 18s ионок.мне нравится сохраняется полка лифера,а литий не дает сильно упасть лиферу .заряд до 73В.разряд до 60В.конечно всю емкость не забираю ,но мне хватает.140 км по городу.
лифера 25 Ач.ионок (NMC) 40Ач.

Ну это как вам удобнее 
Я бы эти чугунные лиферы бы не возил бы    и тем более еще на мопедке.

И так что мне не понравилось на видео где 96S ion  скрещивают с 116 S LifePo4 .
на Лиферной сборке я  не увидел защиты по нижнему порогу . А лифер химия очень в этом вопросе коварная. в конце разряда идет резкий обвал.
Если нет защиты будут труппы в сборке.
Верхний порог тоже на мой взгляд не оч хорошо . нет отключения по перезаряду. Есть балансиры !  НО!!!!
Опять же вернемся к коварности лифера!  он при перезаряде резко дергает вверх.
Ячейка от перезаряда начинает пухнуть причем вот именно эти ячейки очень этого боятся. даже после  3,8-4В начинают чудить. растет Вн теряется емкость.
Считаю что ту доп лиферную АКБ на видео нужно обязательно доработать системой поячеечного контроля за порогами. Иначе можно прозевать и часть ячеек пойдет в помойку. И дай бог чтобы еще бы не пыхнуло бы. (тьфу*3)
Сказки про негорючий лифер мимо ушей пропускаю. Особенно если это лифер неизвестного производителя.

Если разряжается в ноль то не горит это совершенно точно, но умирает и распухает)
При перезаряде тоже распухает, а если сильно перезарядить срабатывает  клапан и стравливается давление.
Пытался АКБ evebattrery LF105 замкнуть накоротко, нечего не произошло, сильно нагрелась медная перемычка затем ток пропал, возможно внутри корпуса конструктивно заложена перемычка которая выгорает при больших токах.
Но ставить лифер на авто в качестве второго акб действительно идея так себе.

Горят именно те твинбаты, которые соединены проводками поэлементно. Кроме того, нужно понимать что если что то случается с ячейкой в багажнике то выйдет из строя и элемент с которой соединение в основной ввб. А может не просто выйдет а воспламенится. Речь не только про удар сзади но и например намокание и кз в багажнике. Кроме того не обеспечена буферная зона на случай удара сзади. К примеру при использовании баты вольта остаётся ниша около 35 см. Также летом при нагревании пакеты лифа в салоне будут вонять литием. Это вредно. Поскольку это 24ка то после использования 24-25 квт врубится черепаха. Надо перешивать в 30ку машину эту.
На выходе человек получил менее 30квт.
Можно было свою продать, добавить те же 150 и взять от 30 бату и пришить ее в сборе.

chip12,
ну почему же, использовали:
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1019

предположу, что они дороже и тяжелее, а еще им нужны свои балансиры на другое напряжение.

Низя к литийионной родной другого типа доп.!
Самый качественный и поэтому самый популярный доп. Это ввб от баты вольта. Там призматики стоят практически вечные при условии не частого разряда ниже 3,4 В на ячейке. Почему вот на вольте с пробегом 150 тыс. Км. Батарея с ёмкостью 95%? А потому что во-первых самая передовая технология (призматики), работа батареи строго в диапазоне 30-85 ну и водяное охлаждение.
Так что голову не ломайте и велосипед не придумывайте. Если хотите твин на много лет то ставьте вольт бату. Не хватает денег от первого. Хватает так от второго на 18 квт. И обязательно собрать схему с бмс, dc-dc, obd.