baserzas, походу вы еще не в курсе про врожденные болезни печки и стеклоподъемников...
Зы: у любой электроники есть слабые места: чаще всего это блоки питания (и зарядники), силовые (как правило выходные) каскады и т.п. одна ошибка, просчет или плохая пайка и это место начинает греться и обязатель подохнет.

Пришла в голову мысль: Здесь на форуме есть описание случая с подобными симптомами - точно все не помню, но ситуация была следующая, - Все было исправно, но машина не включалась и высвечивало ошибку которая не убиралась. Причина оказалась в следующем: в высоковольтных проводах образовался конденсат, или попала вода. Фишка в том, что эти высоковольтные провода имеют экранирующую оплетку. Но этот экран физически состоит из двух экранирующих оплеток, изолированных одна от другой. И машина каким-то образом периодически проверяет наличие этой изоляции на предмет утечки. Короче, если между этими экранами попадает влага, то машина отказывается включаться. Лечится просушкой проводов. Это типа перемычек в разъемах - недовставил разъем - работать не будет и ошибка не снимается. Возможно есть еще некие такие контрольные вещи в машине. Это может объяснить снятие АКБ 12в - Пока стоял АКБ а конденсат находится в неком промежуточном количестве - может сработать защита а может и нет, типа завел машину - ездишь, заглушил -уже не заведешь. При отсоединении АКБ и последующем включении, начался опрос систем, и пробой между экранирующими  проводами выбил ошибку и соответственно запрет на включение машины. Пока не устранить причину ничего не будет. Возможно нужно высушить высоковольтные провода. Вы по воде не ездили? Как-то так.

Я этого не знаю, связано или нет. У меня сложилось впечатление из анализа этой ситуации, что в машине существует ряд скажем так называемых "косвенных определителей неисправности" Первое - это перемычки в разъемах. Второе - это двойной экран в высоковольтных проводах. И скорее всего имеются подобные вещи во всех жизненно важных системах, типа тормозов и рулевого управления... Скорее всего специалисты (сертифицированные) это все знают, и начинают проверку именно с этого. В принципе, здесь на форуме, неплохо было-бы этот перечень первоочередных моментов для проверки определить и выделить в отдельную тему. Скоро эти машины начнут "сыпаться" и такая инструкция была-бы к стати.
LKA, а какова Ваша версия по этой теме? Как скажем, эти высоковольтные кабеля тестируются? Какой принцип диагностики? Мое мнение, что имеется некое сопротивление, при котором происходит сработка и выбиват ошибку. КЗ - это уже ЧП для этого узла. Речь идет о ранней диагностике.

Я думаю, Вам ковырятся не придется. Этот случай похоже крайне редкий. Вероятность меньше 1%.

Я с вами согласен. А с предложенным LKA методом измерения утечки - это больше попахивает прошлым веком. Но, выскочил значок и по LKA -http://mynissanleaf.ru/extensions/image_uploader/storage/1616/p1dbdlg6h4sd2dsst2p1njqnli4.png в электрической системе переключения произошел сбой - может там тоже имеется некий "косвенный определитель неисправности"? Не понятно - произошел сбой, ну и что мешает  работе в штатном режиме?

Расскажу с самого самого начала. В 1772 ставили чип зарядки. Один провод прикручивается к пилоту. Один на корпус. Один к плюсу аккумулятора. Чипы ставят не массово, но таких вопросов не было. Когда подключали чип - снимали клемму. Для чего нужен чип? Для безавторизационного доступа к станции. Вставил разъем и пошла зарядка.
Далее после того как одели клемму, чип соединился с сервером....и... Выскочила ошибка. Далее. Машина осталась на СТО ночь. На утро высадился 12в аккум. В ноль. На следующий день начали искать в чем кроется ошибка. Аккум зарядили. Проверили заряжается ли авто. Заряжается. Следующая ночь. На утро снова аккум в ноль. Хотя он почти новый.
А через два дня я увидел 65 тысяч медленных зарядок.
И сегодня я подключаю 1772 и что? Она не заряжается! Как мне подсказали есть типа лимит зарядок и счётчик остановился на 655535. !!
Что накрутило эту цифру? Как это случилось? Пока это вопросы без ответа.
Есть темы на форуме тут о том, почему типа увеличилось количество зарядок. Но тоже вилами по воде.
На данный момент авто не заряжается от 1772 и стоит в ошибке.

Как чип поставили так и снять можно его. И проверить что машина не сломана перманентно.

Если выскочила ошибка -> посмотреть какая-> найти в мануале -> пройти по карте проверок по этой ошибке из мануала.
Тогда здесь можно излагать найденное. Может тогда ктото че подскажет (не я конечно, я ламер-теоретик)

Алексей77, напомнил анекдот:
- а че ты новую машину купить решила?
- Да в старой пепельница заполнилась.

Есть ещё одна мысль. Как проверим - отпишусь.

Проверили и машина поехала?

всё будет до смешного просто...