зачем относиться к этому так близко к сердцу? нет ничего вечного, и солнце когда-нить погаснет, и мы до этого момента не доживем, просто примите это как неизбежность, бояться которую бессмысленно.

Ну а смысл ездил в В всегда? При передвижении в центре города согласен, само то. Самое прикольное, что тормоза можно почти не задействовать. Но когда более менее длинные участки без светофоров, мне комфортнее в D. Когда отпускаешь газ и можешь ехать накатом как в нейтралке на ДВС. Так и потерь должно быть меньше, потому что рекуперация не даст того эффекта при потери скорости и обратном ее наборе. Хотя я могу и ошибаться, до сих пор на один и тот же путь трачу разное кол-во энергии. Иногда пытаюсь тошнить, чтобы сэкономить, а по факту получается также, как просто ехать не задумываясь про остаток кВт.

P.S. Я же правильно понимаю что В и D можно во время езды переключать без проблем? )

Учись ездить в В. Всегда! Отключать только в жару когда из-за повышенной

Ну а смысл ездил в В всегда? При передвижении в центре города согласен, само то. Самое прикольное, что тормоза можно почти не задействовать. Но когда более менее длинные участки без светофоров, мне комфортнее в D. Когда отпускаешь газ и можешь ехать накатом как в нейтралке на ДВС. Так и потерь должно быть меньше, потому что рекуперация не даст того эффекта при потери скорости и обратном ее наборе. Хотя я могу и ошибаться, до сих пор на один и тот же путь трачу разное кол-во энергии. Иногда пытаюсь тошнить, чтобы сэкономить, а по факту получается также, как просто ехать не задумываясь про остаток кВт.

P.S. Я же правильно понимаю что В и D можно во время езды переключать без проблем?
------

А ты ещё раз прочитай что я написал и может поймёшь какой смысл:-) А если нет то потом поймешь когда бата просядет тока поздно будет уже В включать...
Что касается переключения В D B нужно понимать что это износ...