Ну как бы точнее, так при наступлении холодов растёт.  По моим наблюдениям наивысший показатель этих сохов гидов и тд.. это уже ближе к тому, когда пересчёт останавливается, примерно 5-10 градусов в батарее. Вот у меня так, четвёртый год это замечаю.

Может и не так, говорю что вижу.

Ну теоритически с наступлением холодов емкость должна падать, а у меня растет. Летом ремейн ровно 20, а сейчас вырос уже 21,1. На температуру батареи не обращайте внимания, ночует в тепле.

Теперь в обратку к реальной ёмкости аккумулятора.)

Алгоритм простой у лифа-чем меньше показометр в км и выше сок при этом за сутки при оптимальной температуре= плюс в карму нхса и соха.)

Полностю согласен, потому что температура батареи при этом растет, и она выше на много температуры воздуха. Вот и растет сох.

Эд,попробуй отстегнуться от датчиков .
Есть оптимальная температура для считывания параметров -не ниже +10.Но и не выше 25.
Ты выезжаешь с полностью заряженной ввб,допустим130 км на показометре.
1.Вечером приезжаешь с остатком 20 км,но SOC при этом показывает 50%.
2.Вечером приезжаешь с остатком 50км,но SOC при этом показывает 20%.
Куда пойдут мозги лифа за считыванием параметров нхса,соха и ахра в первом и втором случае?

Не понимаю что ты спрашиваешь.

Измеряет сначала Нх во время поездки, вычисляет его мгновенно, если все датчики тока на месте и всё исправно. А остальные параметры комп дорисовывает уже потом. Мы что хотим выяснить то?

Ты это...
Заряжай в тепле и катай в экохолоде.
Нас не слушай)

Привет. Выкатал сегодня почти в ноль. Лиф спай писал ремейн 0,6кВт. Черепаха еще не пришла. Вот скрины с разницей в 12 тыс км. Прогресс есть, слабых ячеек поубавилось.  Разбаланс на разряженной 110мв  это же не много?