Ну да 300-350 для ZE0 это минимум в европейской части . Дешевле не будет .Но сейчас 500 просят   
Я человеку 400 т.р. предлагал за красную ZE0 в сентябре 7 деталей под покраску 8// ,пробег 93 т.км. не отдал. Висела потом 3 месяца за теже 400 ,Любопытно за сколько в итоге ушла.

что-то мне подсказывает, что большинство предпочтет взять за 500 с 10 палками, но некопанный, чем за 600 перепаханный.
https://vladivostok.drom.ru/nissan/leaf/34389384.html

Я писал про европейскую часть ,у нас ценник другой

Вот оно то.))) А при ближайшем рассмотрении еще не такие краказяблы вылезут.

Машин дешевле 450 крайне мало ,без относительно к состоянию. естественно это все 2011 год . Мониторил несколько месяцев , и пришел к выводу ,что нужно покупать самому в Японии. А был бы рынок насыщен, уже полгода катался бы , не ковырял бы карту в бесплодных попытках отыскать этот долбаный паром.(Нахрена вообще сервис слежения ,который на НЕДЕЛЮ корабль теряет),А вообще я за любые проекты , и всегда восхищаюсь людьми которые могут и делают.

/чем именно?

Как бы эта новая,  через пару десятков циклов не стала стареть ) Если сейчас нагрелась до 18 градусов то что будет летом..

Ну хотя бы отсутствием коррозии при утечках. У теслы корродируют сами корпуса 18650 ,если бы на лифе было охлаждение антифризом -корродировали бы шины и элементы балансиров.

Сколько 10 палочных батарей продаются по цене 250 в настоящий момент в России? 2шт. 3шт. Ровно столько сколько Ввозится битья , а это по определению не много. Спрос же на батареи будет расти в геометрической прогрессии. Через пару лет будет несколько сот лифов ранних годов с окончательно сдохшими батареями. Где будем брать батареи по свежее? Снимать с бегающих 15-16 года? Если Китай или Корея не предложат готовые решения ,то самодеятельная перепаковка будет иметь массовый характер.

не надо передергивать, я сказал ровно то, что хотел: мало кто захочет взять дешевый леаф с плохой ввб, что бы потом кто-то пахал его и получился "леаф с восхитительной ввб за 620", когда есть возможность купить некопанный леаф с 10 палками за 500.

если уже есть леаф, у которого не хватает пробега, конечно будут рассматривать этот вариант, но лично я постараюсь как можно дольше продержаться на плаву, пока не появятся в зоне досягаемости новые интересные батареи и желательно подешевле.

ессно пахать свой леаф я буду сам. мне хватило кривых рук предыдущих владельцев нивы.
иногда волосы шевелились в непристойных местах, как можно было так тупить собирая свой авто.
это насколько надо быть слепым/тупым что бы собирать воздуховоды в торпеде внакладку, а шланги в карбюратор втыкать как попало? а это один из самых простых автомобилей...

вы конечно молодцы, что набиваете шишки за свои деньги, но ведь подробностей так и не показали... а я бы посмотрел/почитал как вы закрепили лепестки у пакетов и шины между сборками, ибо на фотках не особо просматриваются. да и сами пакеты в кабельканале как закрепили. уж простите за недоверие.

Отвечу. Подавляющее большинство лифоводов кому не хватает пробега или продают авто или ставят 2 ввб. Так будет и далее. Самым популярным вариантом ( на Украине таких машин уже тысячи) это твинбаты со второй ввб от вольта.
Ну перепоковали вы в родном корпусе. А как быть с перегревом? Скоро показатели начнут снижаться. Особенно летом после чадемо. Твинбату же пофиг. Хоть подряд чадемь в жару.