В вашем случае оставьте как есть, если нет зарядки под рукой

Федя, ты что ли? Год назад активно интересовался и писал. Потом пропал... какой то странный волнообразный интерес к электрокарам)
Если заряжать негде, то не стоит. Сначала этот вопрос решить нужно.
Ну а по экономии. С двс на бензе в 10 раз. С газом наверно
В 5 если принять, что они не ломаются.

Вооот, а если учесть мои небольшие пробеги, то этот плюсик(дешевизна) невилируется гемором с поиском розетки 

На вопрос о деградации батареи и когда потребуется замена, однозначного ответа нет. Так как нет статистики. Есть примеры с пробегом под 200 т.км.(такси) с вполне живой батареей, а также с пробегом 60-70т.км. с убитой. Все зависит от условий эксплуатации. Менять батарею придется, когда вам не будет хватать одного заряда для ежедневных нужд. В вашем случае не имея розетки, смысла в электромобиле нет.

1) Практически бесплатно (Иркутск, экономия в месяц около 8 тр для меня)
2) Он офигенно едет. Очень динамичный, тяговитый, для города идеален.

Это основное. Про то что его не надо прогревать, менять жидкости и тп как на ДВС  писать смысла нет, тут не такие гигантские затраты  на ДВС.
А для дальних поездок у меня полноприводный субару:)

PS  - как единственная машина имхо не вариант)

А для дальних поездок у меня полноприводный субару:)

PS  - как единственная машина имхо не вариант)
---

То, что все ездят в дальние поездки на машине - ошибочное мнение. Два года у меня только лиф. Пару раз заправил соседа чтобы съездить за 200 км.
Я к тому. Что нужно очень хорошо подумать А часто ли я езжу на дальние расстояния? Я не смогу ли я у родственника/друга/соседа взять тачку?. А стоит ли ради этого держать двс? Конечно среди нас есть охотники, джипперы, любители калесить на авто по всей рф и не только, но таких ведь меньшинство. Я уж не говорю что самолеты сильно подешевели. Победа уже за 2 руб продаёт билет за расстояние в 1,5 тыс. Км. Хотя совсем недавно было 5 и более. Вот на сэкономленные за год за счет отсутствия двс деньги я купил путёвку в ОАЭ. Спасибо лифу и низкий поклон компании Ниссан за прекрасный и надёжный автомобиль.

П.с. в течение недели жду новый доп в виде ввб от второго вольта. Буду ехать дальше 40ки))

Как уж не надо прогревать?- салон моментально теплый становится? нет конечно.автозапуск решает этот вопрос.

Если ставить то уже от второго вольта на 18квт. Она стоит 250. Плюс бмс лифа с проводами надо найти тебе самому. Это еще 15 а может и 20. Дефицит страшный. Я в Украине в итоге нашёл.. плюс по мелочи еще тыщ 5. Работа тыщ 25
Итого примерно 300 т.р. Готов ли столько платить?
Обычно на этом этапе многие сливаются

Уже пол года езжу без страха и упрёка. Просто надо доп. Поставить))

Аналогичного мнения.
Поддержу MELа о возможности иметь Лиф, как одна машина в семье. Если город меньше, чем миллионник, то на Ниссане можно исколесить его весь без проблем на имеющемся запасе и при желании съездить на дачу в ближайшем пригороде. Пришёл к выводу продать свежие ДВС и скутер, т.к. цена проезда, плюс дорожный сбор в Беларуси съедают 750$ на моих пробегах 5-6 тыс. в год и их просто держать в гараже на всякий случай теряет всякий смысл. А зарядка пока с нулевой ценой, т.к. общественные заправки бесплатные. Для резерва есть ещё 3 точки зарядки за копеечную цену, если бесплатность отменят. Сейчас самое время таксовать на электричках Но не для этого купил.
Также одно из главных преимуществ Лифа - отсутствие прогрева, а у меня короткие поездки с плечом 1-5 км в подавляющем большинстве ежедневно.
По тому как едет - это отдельная песня - плавность вариатора, но без затупов, вибраций ДВС и какого-либо шума. При этом цена редуктора и его обслуживание гораздо ниже и проще АКПП и вариатора. При желании сделать бэшачку в соседнем ряду как 2 пальца.
Отсутствие ДВС как головняка с его свечами, распредвалами, фазами, качеством бенза и масел, тянет/не тянет, замёрз дроссель или нет, дымит/не дымит, парит/не парит на морозе - всё это отсутствует и просто расслабляет, когда едешь на Лифе.
Так что важно взвесить где и как ездить и наличие розетки или хотя бы общественной электрозаправки. Для экономии в кризис даже можно поступиться некоторыми своими расточительными привычками и начать экономить, планировать поездки более точно. Наконец, проездной на общественный транспорт, такси, поезд, машину друга никто не отменял для разовых поездок.

Типичный Евро-5 и выше не даёт тепла в салоне, если нет вебасты, поэтому автозапуск ничего не решает.