а ты не учитываешь, что как минимум маленький акб подзаряжается от той же ввб. а если еще и минус за бортом то свинцовая акб не хило так саморазряжается. + в простое лифа также энергия тратиться, весь он не тухнет, электроники под напругой много остается... тоже траты с 12в акб. так вот если акб отцепить, то с ввб не уйдет нисколько - проверено мной несколько раз (ну если температура ввб сильно не изменилась с до на после, а то там уже мозги лифа по другому обсчитывают % сок)

То есть сох поднять реально? И как правильно это сделать?

Разрядка и чадема по 2-3 в день. Имхо.

Расскажу свою историю.Купил лифа в ноябре 2019 года по скринам продовца SOH был 79.А obd- адаптер пришёл из китая только в январе.Подключил LEAF SPY и охренел SOH-75! Что Я делал не так?За 2.5 месяца?Поразмыслив понял что лиф не любит дозарядки.У меня работа 1-2 часа покатался по Краснодару и на базу,3-2 часа есть для зарядки.Температура у нас зимой 0 +5 градусов примерно.Что было делать,решил поменять схему зарядки и выкатывал не заряжая до 10-16% и только потом ставил заряжаться.SOH вернулся и сейчас 77.Вывод-переохлаждение и перегрев это понятно что очень плохо но Я думаю частые заряды выше 40,50 и выше процентов тоже сажают батарею

То есть больше проезжать машина не станет да

http://4pda.ru/2008/10/08/1155/
дока 2008 года, но тоже про литий, написана простыми словами, понятными обычным смертным и объясняет многое, например, почему акб при низкой температуре не заряжается до 100%

Не совсем так. Если активно ездишь и рекуперируешь в В сох растет до определённого значения. И далее опять де активной ездой его поддерживаешь. Ну и ремейн тоже растёт а значит машина едет дальше.
Главное: ездить нужно активно  в В но не на макс мощности. Ну а когда нужно проехать за день много в спокойном режиме. И никаких эко. Это зло. Это для самого начинающего лифовода режим переходный с двс на недельку не более

Воот! И циклы заряд- разряд никто не отменял

Получается что SOH "В уме " раньше падал?

Да ну.
Если топишь в эко он ,только растёт.)

Думаю объяснение куда проще,  просто продавец заинтересован показать максимально высокую цифру сох при продаже,  и у него для этого есть ряд инструментов,  в том числе и вполне легальный без всяких сбросов и другого - достаточно заряжать батарею высокими токами,  чадемить,  и да, потом активно ее выкатывать. У вас разница всего 4%, а можно и больше сделать. Просто сейчас вы увидели реальные цифры своей батареи,  нужно просто принять реальность. И да,  при активном использовании цифры растут,  при аккуратной езде падают,  это давно и всеми замечено. Не будете жарить батарею активной ездой и рекурперацией при нормальной температуре (не очень высокой и не низкой), батарея будет деградировать быстрее и цифры будут это показывать.

Вопрос.
Есть 2 одинаковых лифа с одинаковым сохом.
Один ездит каждый день по 100-150-200 км, заряжается каждую ночь от 220 до 90-95% по лсп и каждый день (кроме жаркого лета) на чадемо.
Другой ездит не каждый день и максимум 50 км, зарядка только 220 и 2-3 раза в неделю.
Как будет вести себя сох?

Допустим СОН падает, но падает ли при этом и пробег до черепахи?