Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Разговоры. Треп → Взялися мы за перепаковку ВВБ на другие элементы,может кто что .....
Американцы тоже в поисках элексира молодости=))
https://www.mynissanleaf.com/viewtopic. … ;start=440
Вопрос - можно ли в прошивке найти одну из этих переменных и поправить? Или максимальное количество гидсов, или коэффициент пересчета в кВт*ч. Тогда бы машина сама все считала правильно.
Кстати, в машинах с 30-40 кВт*ч батареями максимальное количество гидсов такое же?
Нашёл: для 40 кВт*ч батареи максимум - это 500 GIDs.
Хотя, возможно, все не ограничивается только одной переменной в прошивке. Ведь машина не может оперировать формулой, скорее всего. И все из-за сложной кривой разряда, которая к тому же не одна из-за зависимости от температуры. Есть вероятность, что используется экстраполяция по массиву таблиц - это старый и эффективный метод.
Другой вопрос - прошивка зашифрована? Или, минимум, защищена криптоподписью?.. Если так, то ее модификация в принципе невозможна.
Leaf_Korolev, никто вам здесь подробностей не расскажет, это форум юзеров, а не мастеров и хакеров.
но и форумы мастеров вас подробностями не одарят, все охраняют свои источники доходов)
Прошивка закрыта, не могут ее взломать)
Прошивка закрыта, не могут ее взломать)
Плохо мы работаем с производителем. Есть ребята, которым дают доступ если не к компиляции прошивок, то хотя бы делают моды под их требования. Главный инженер Ниссана на встрече с тамошним кулибиным, который прикрутил range extender + Chademo в виде газовой турбины на пропане весом 50 кг и мощностью 30 кВт:
https://mynissanleaf.com/viewtopic.php? … 20#p156707
And for those that don't know, the Japanese Guy in the picture is Hidetoshi Kadota, Nissan's Chief Vehicle Engineer for the Leaf. (CVE) He had a lot of questions for me!
Эта реактивная хреновина подключена в разрыв между ВВБ и инвертором. Не без помощи инженеров Ниссана. И ведь работает! Наши допбатареи могли бы также, например.
Leaf_Korolev пишет:Вопрос - можно ли в прошивке найти одну из этих переменных и поправить? Или максимальное количество гидсов, или коэффициент пересчета в кВт*ч. Тогда бы машина сама все считала правильно.
Кстати, в машинах с 30-40 кВт*ч батареями максимальное количество гидсов такое же?Нашёл: для 40 кВт*ч батареи максимум - это 500 GIDs.
Хотя, возможно, все не ограничивается только одной переменной в прошивке. Ведь машина не может оперировать формулой, скорее всего. И все из-за сложной кривой разряда, которая к тому же не одна из-за зависимости от температуры. Есть вероятность, что используется экстраполяция по массиву таблиц - это старый и эффективный метод.Другой вопрос - прошивка зашифрована? Или, минимум, защищена криптоподписью?.. Если так, то ее модификация в принципе невозможна.
Достаточно ,что программа компилируется своим компилятором . И все никакие шифрования не нужны. Декомпилятор стоит тысячи доллоров для одного клиента. Если ее кто то хакнет,то естественно бесплатно не отдаст. Я не специалист в этой области. Но занимался программированием биржевых инструментов. При полном доступе к исполняемым файлам . ничегошеньки с ними не сделать. То есть ,если даже у меня есть компилятор и я могу написать свою программу и залить ее в блок. То старую программу (исполняемый файл) я декомпилировать не смогу.Нужен декомпилятор. Вот так выглядит декомпилированный файл .
А так скомпилированный.
Человек видит первую картинку . Машина вторую. Языки программирования разные ,но суть везде одинаковая. Защитить проще ,чем взломать.
Здрасьте-здрасьте люди добрые!
1 ввб на 32 квч имеем 5 шт собраны и работают с печкой мой максимум бул 149км,правда потом меня тащили 
при этом температура была ноль градусов и печка работала на минимум! Цена такой ввб 420тр или можно купить вместе с лифом https://www.avito.ru/voronezh/avtomobil … ing_seller
По поводу 44квч тоже есть,но пока не не ставил, собираюсь прям буквально на днях этим заняться! Как только ,так сразу и отпишусь.
По элементам Carl цена будет на ввб из них 300тр за 24квч и 500тр за 44квч. Это ГОТОВАЯ ввб. Но при этом от вас нужен корпус бмс,провода. Так же есть возможность выкупить у вас всю ввб,за вполне приемлемую цену. Сумма зависит от ее состояния.
За 500 можно купить оригинальную 40квт от лифа и в сборе ее установить. У вас же китайские элементы и никто не знает, что с ними будет через год два. Если скажем на 20-30% ёмкость упадёт за год что ответите клиенту? Какие даёте гарантии?
ИМХО, коммерческих перспектив данный проект не имеет...
Ну не имеет и ладно,сдадим все тачки в такси,и как раз все и посмотрим!
За 500 можно купить оригинальную 40квт от лифа и в сборе ее установить. У вас же китайские элементы и никто не знает, что с ними будет через год два. Если скажем на 20-30% ёмкость упадёт за год что ответите клиенту? Какие даёте гарантии?
Письменную дам.
MEL пишет:За 500 можно купить оригинальную 40квт от лифа и в сборе ее установить. У вас же китайские элементы и никто не знает, что с ними будет через год два. Если скажем на 20-30% ёмкость упадёт за год что ответите клиенту? Какие даёте гарантии?
Письменную дам.
А какая хотя бы предположительная деградация в год, данной батареи? Если Вы пишите, что дадите гарантию, то наверняка у Вас уже есть какой то прогноз.
В приделах таких же значений как и у родной,главное не разряжать в ноль.
В приделах таких же значений как и у родной,главное не разряжать в ноль.
А почему разряжать в ноль нельзя? Контроллер батареи напряжение отслеживает так же, как и на родных модулях.
Да и как контролировать ноль, если при бОльшей ёмкости остаток на прочерках откатывается?
А почему разряжать в ноль нельзя?
Потому, что изначальный вопрос был про гарантию в разрезе быстрой деградации.
Автор темы, окунувшись в волшебный и дивный мир литиевых аккумуляторов вполне осознаёт, что максимальная деградация обеспечивается при 100% DOD, т.е. при разрядах в ноль. Соответственно что-то гарантировать можно при условии, что пользователь будет придерживаться хотя-бы минимальных требований, выполнение которых обеспечивает паспортный ресурс ячеек
Leaf_Korolev⇓ пишет:А почему разряжать в ноль нельзя?
Потому, что изначальный вопрос был про гарантию в разрезе быстрой деградации.
Автор темы, окунувшись в волшебный и дивный мир литиевых аккумуляторов вполне осознаёт, что максимальная деградация обеспечивается при 100% DOD, т.е. при разрядах в ноль. Соответственно что-то гарантировать можно при условии, что пользователь будет придерживаться хотя-бы минимальных требований, выполнение которых обеспечивает паспортный ресурс ячеек
Тогда странная гарантия получается. Ведь никак не сможет продавец такой батареи проверить - разряжал регулярно в ноль покупатель перепакованную батарею или нет. Да и само ограничение нелогичное - покупают ведь такую батарею чтобы ездить дальше и дольше, а ограничение по глубине разряда этот пробег наоборот уменьшает. Это как с 12В АКБ свинцовыми - купите себе нашу наноАКБ 60Ah, но не используйте больше 25Ah, а то сульфатируется/замерзнет/осыпется и т.п. =))
Не думаю что я буду кому то что то продавать,скорее сдам в такси, поставлю себе быструю зарядку и буду отслеживать режим эксплуатации.
Не думаю что я буду кому то что то продавать,скорее сдам в такси, поставлю себе быструю зарядку и буду отслеживать режим эксплуатации.
Очень правильная мысль. Пусть покатается год, а потом разобрать и сделать выводы. Возможно что-то исправить...
mpr20 пишет:Не думаю что я буду кому то что то продавать,скорее сдам в такси, поставлю себе быструю зарядку и буду отслеживать режим эксплуатации.
Очень правильная мысль. Пусть покатается год, а потом разобрать и сделать выводы. Возможно что-то исправить...
А зачем разбирать то? Если все ездит,то и хай себе
MEL пишет:mpr20 пишет:Не думаю что я буду кому то что то продавать,скорее сдам в такси, поставлю себе быструю зарядку и буду отслеживать режим эксплуатации.
Очень правильная мысль. Пусть покатается год, а потом разобрать и сделать выводы. Возможно что-то исправить...
А зачем разбирать то? Если все ездит,то и хай себе
Как минимум глянуть все ли на своих местах. Сборки то колхозные.
mpr20 пишет:MEL пишет:Очень правильная мысль. Пусть покатается год, а потом разобрать и сделать выводы. Возможно что-то исправить...
А зачем разбирать то? Если все ездит,то и хай себе
Как минимум глянуть все ли на своих местах. Сборки то колхозные.
Если машина ездит и пробег устраивает, зачем разбирать?
Что там колхозного/совхозного? Отлиты формы под каждую ячейку,на ЧПУ все порезано, шины медные, все строго по размерам.
вот об этом я и говорил, когда просил фото сборок
а теперь хоть зарассказывайтесь...
Ды я никому, ничего рассказать-доказывать не планирую,мне нафиг не надо. Вам это не эксплуатировать,по этому зачем вам какие то доказательства. Я сделал и у меня все работает. Вот и все.
Ды я никому, ничего рассказать-доказывать не планирую,мне нафиг не надо. Вам это не эксплуатировать,по этому зачем вам какие то доказательства. Я сделал и у меня все работает. Вот и все.
Тема исчерпала себя? Можно закрывать?
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
