если хотя бы доля секунды машина была в режиме зарядки - счетчик посчитает как за одну зарядку, и не важно была ли она длительной или нет. Я помню пробовал EVSE разных версий и приходилось много раз инициализировать зарядку при этом даже самого заряда не было, просто чарджер в машине ждал напряжения сети в течение 10 секунд после появления пилотного сигнала, это собственно считалось за 1 раз. Поэтому на одном из первых авто у меня было штук 20-30 зарядок липовых точно.

Да.

Как уже и сказали, так у всех, так и должно быть, уже эту тему поднимали.
Лично моё мнение - это не количество зарядок счётчик считает, а коммутационный (или механический?) ресурс главного силового контактора. Мне кажется, информация об этом важнее, чем эфемерное количество "циклов", особенно если учесть, что за поездку из-за рекуперации мы и так прогоняем десятки если не сотни мини-циклов.

Почему одну зарадку считает за 2:

- выключите таймер, и будет одна.

Логика работы таймера проста - устанавливается время, когда нужна машина.
Что бы зарядить к этому времени машину, она должна рассчитать сколько времени будет длится зарядка (к какой розетке ее подключили).
По этому, при включенном таймере, когда вставляется J1772 в машину, она включает зарядку на несколько секунд (или секунду), счетчик зарядок увеличивается на 1.
Затем, уже зная доступную мощность, рассчитывает время, когда нужно запустить основной процесс зарядки.

Вы говорите про разные таймеры, хотя правильнее сказать - про таймер заряда в разных комплектациях.
В пустой комплектации (с крутилками) - первый вариант, на остальных второй.