Вы уверены что ток постоянный? Может он стабилизированный!?
Другие потребители (TV, холодильник, стиралка) как питаются?
Модель стабилизатора можно?

Это пугает и радует, одновременно

Чтобы наслаждаться электромобилем не нужно быть физиком, электриком и телемехаником.
Накинулись на человека )

Так, чтобы всё работало нормально и правильно, нужна розетка с заземлением, в идеале - домашняя зарядная станция, это чуть дороже, но удобнее.
В варианте со слабой проводкой люди протягивают провод квадрата 4 и нормальную, качественную розетку с заземлением. Этого достаточно.
Так, чтобы совсем по-правильному - в гараже / парковке зарядная станция на 6 квт, и в машине провод не требующий заземления, для экстренных подзарядок вне дома.
Станция будет стоить около 400$, приличный провод 250$

нет, циклы никто не закладывает, эта величина сугубо субъективная и высплывает в статьях, даташитах и разговорах как некое мерило технологий батарей и она всегда приблизительная.

при моем стиле вождения можно уложить ВВБ за 15 минут))
максимально набравшись терпения можно проехать 150+ км. Многое зависит от уровня местности, и вообще я не очень понимаю смысл такого копания в алгоритме питания электрокара... У Вас есть что есть, проезжаете несколько раз, а может и десятков раз от максимума до минимума или до черепахи и постепенно привыкаете и к расходу и к расстоянию которое можно проехать. Многое получается сугубо индивидуально, ВВБ у всех разные, масса авто разная, водители тоже все по разному весят, колеса/резина разная и т.д. всё влияет на пробег, расход.

Запас емкости ВВБ в BMS жестко прописан и по сути является минимальной гарантией рабочего состояния ВВБ при максимально возможных опасных ситуациях и событиях, к тому же выход за пределы нормального диапазона рабочей емкости не сильно прибавит Вам пробега, просадка по вольтажу будет очень сильной, и разряд только ускорится, это не нужно ни Вам, ни ВВБ.

Сделал замер между вторым предупреждением и черепахой. На моем экране как-то странно отрисовывает график, линии идут и вниз (кстати, никто не сталкивался, как побороть?). Но видно что пять ячеек просели.

Видимо скоро не будет одной палки?

Зарядил с SOC 15.7% до 97.9%. На заряд ушло 19.8 кВт. Получилось 245 GID
Кстати, SOC - это реальный заряд батареи получается, физический? Не тот, который можно использовать, а полный?
Потому что когда на бортовом экране горит 99% у меня SOC 97,9%, а когда вчера горело 6% - SOC был 15,7%.
И если посчитать 97.9%-15.7% = 82.2% и 19.8/0.822 = 24 кВт - как бы полная батарея.

245*0.075=18.375квтч это теоретический доступный максимум имеющийся в батарее (см. выше насчёт потерь), практически ниже 10gids черепаха может выскочить в любой момент. Т.е. реально имеем 235*0.075=17.625квтч, это примерно то на что можно рассчитывать на данный момент.

1 GID в LeafSpy это примерно 75 втч.

По фиг это всё, показания колеблются туда сюда, потом в итоге всё равно падают. Я уже давно не парюсь по этому поводу.

Господа подскажите пожалуйста, по пяти бальной шкале, на сколько тянет эта батарея ?

СПАСИБО !

Я не могу сделать - мне продавец скинул этот снимок

--------------------------------------------------------------------------
P.S.
Как у В. Шекспира - БРАТЬ или не БРАТЬ ? Вот в чем вопрос...
--------------------------------------------------------------------------
Спасибо за ответ !