Ai!⇓ пишет:

А проверка никогда не ведет к замене? Т.е. проверили и видно что надо менять, ну скажем серебрянка в масле видна

Как при проверке уровня через заливную пробку увидеть серебрянку?

Ai!⇓ пишет:

На редлайне ещё ни у кого ничего не выходило из строя

Есть хоть один пример вышедшего из строя редуктора Лифа?

f-rider пишет:

Ai! пишет:

На редлайне ещё ни у кого ничего не выходило из строя, так как подделок нет, в отличии от матиков всяких и иже с ними.

Matic S тоже никто подделывать не будет, т.к. оно "узкоспециализированное". Сама по себе эта атф-ка хорошего качества.Я сам с ней связан очень плотно и ни разу даже подозрений на подделку не было, в отличие от моторного масла с надписью Ниссан на банке. Вот его палёного пруд пруди. Да и настоящее имеет весьма посредственные характеристики. Я своим клиентам больше 5тыс км в условиях Мск на нем ездить не рекомендую.
Моторку Редлайн даже рядом не поставишь с Ниссаном (читай Тоталем), это разные весовые категории, но и Редлайн при всей своей крутизне имеет недостатки, т.к. это, если изучить вопрос внимательнее, "масло на одну гонку". Т.е. нагрузки выдерживает экстремальные, но потом быстро теряет свои свойства.

Про масло на одну гонку - это про мотюль, знаем, пробовали, плюнули.

Редлайн заливают наверно почти все кого я знаю в автоспорте и не знаю тоже, ну ещё те, кто понимает, что фрикционное масло не нужно шестеренкам.
про фрикционные пакеты то чего? наводящий вопрос для понимания, что если фрикционы в одном контуре с ГП или ещё с чем, то лить нужно в любом случае атф, без вариантов.

я, прошу заметить не обязываю никого ни к чему, это же форум, я лишь дал свой совет, если кому-то не нравится слушать чьё либо мнение - не надо, и всем будет спокойнее.

Просто ты начал говорить что оригинальные жидкости это фуфло и твое супер масло это супер.Это все не правда.

Просто ты начал говорить что оригинальные жидкости это фуфло и твое супер масло это супер.Это все не правда.

Делается забор масла.Смотрим на вид на просвет наличие посторонних примесей или частиц,проверяем запах,там уже делаем выводы.Это стандартная процедура.Даже офицалы так проверяют жижу в акпп.

moog пишет:

Просто ты начал говорить что оригинальные жидкости это фуфло и твое супер масло это супер.Это все не правда.

Честно говоря само понятие "оригинальные жидкости" всегда вызывает у меня улыбку)) Всё это маркетинг, ничего более. С кем контракт подписали, тот и стал в одночасье "оригинальным")))

Приведите пример автомобиля в котором с завода залито плохое масло.Все занимается ремонтом авто знают что с завода льют жижи намного качественнее чем те что продаются в магазинах причем той же марки.

moog⇓ пишет:

Забор делаем для себя.На сервисе им вообще плевать что там у вас с жижей.Они на вашей машине не ездят же.
Или просто меняем жижу на свежую и забываем на сколько то тыщ км:-) Не такие большие деньги она стоит.Лиф сэкономит намного больше.

Для себя можно делать что угодно, можно даже снять/разобрать редуктор, что бы посмотреть - нет ли там износа, лить любое масло, мнить себя умнее инженеров ниссана и т.п.
И почему на сервисе плевать, если они работают по мануалу? Я не имею ввиду наши колхозные сервисы.
Может я не корректно сформулировал вопрос, но  я имел ввиду как обслуживается ОСНОВНАЯ масса Лифов в мире, а не та сотня штук, которая случайно попала в наши руки 
Сомневаюсь, что какому то буржуину придет в голову брать пробы масла из редуктора, нюхать масло, смотреть его на просвет, а потом глубокомысленно объявлять - требуется замена...
Я думаю процентов 80 владельцев Лифов в мире, вообще не подозревают о существовании масла в их машинах...

пс. ни чего личного )))

moog⇓ пишет:

Забор делаем для себя.На сервисе им вообще плевать что там у вас с жижей.Они на вашей машине не ездят же.
Или просто меняем жижу на свежую и забываем на сколько то тыщ км:-) Не такие большие деньги она стоит.Лиф сэкономит намного больше.

Для себя можно делать что угодно, можно даже снять/разобрать редуктор, что бы посмотреть - нет ли там износа, лить любое масло, мнить себя умнее инженеров ниссана и т.п.
И почему на сервисе плевать, если они работают по мануалу? Я не имею ввиду наши колхозные сервисы.
Может я не корректно сформулировал вопрос, но  я имел ввиду как обслуживается ОСНОВНАЯ масса Лифов в мире, а не та сотня штук, которая случайно попала в наши руки 
Сомневаюсь, что какому то буржуину придет в голову брать пробы масла из редуктора, нюхать масло, смотреть его на просвет, а потом глубокомысленно объявлять - требуется замена...
Я думаю процентов 80 владельцев Лифов в мире, вообще не подозревают о существовании масла в их машинах...

пс. ни чего личного )))

moog⇓ пишет:

Вы еще не поняли что ваш авто это это ваши проблемы

Пляяя... да речь вообще не про это..!

Каждый сам для себя выбирает, как обслуживать свое авто. Мне не в падлу раз в 30 тыс км открутить 2 пробки и плеснуть туда литрушку масла. Я в ДВСе раз в 5-6 ткм меняю. В акпп первый раз себе менял на 42ткм. Делал полную замену со съемом поддона, чисткой магнитов, фильтра и т.д. Теперь каждые 15ткм делаю частичную замену, меняю половину объема. А кто-то, с подачи дилеров, считает свою акпп необслуживаемой, жарит на тачке, а потом удивляется, почему начались пинки, точки, вылетания в N и т.п.

Каждый сам для себя выбирает, как обслуживать свое авто. Мне не в падлу раз в 30 тыс км открутить 2 пробки и плеснуть туда литрушку масла. Я в ДВСе раз в 5-6 ткм меняю. В акпп первый раз себе менял на 42ткм. Делал полную замену со съемом поддона, чисткой магнитов, фильтра и т.д. Теперь каждые 15ткм делаю частичную замену, меняю половину объема. А кто-то, с подачи дилеров, считает свою акпп необслуживаемой, жарит на тачке, а потом удивляется, почему начались пинки, точки, вылетания в N и т.п.