Не, ну с такой логикой нужно самому сеять пшеницу, пахать землю, собирать урожай, молоть муку, замешивать тесто, печь хлеб...
А можно найти приличную пекарню и там этот хлеб покупать.

Меняю масло в одной и той же СТО (если так можно назвать) уже 20 лет. Есть там люди, которые столько и работают. Всегда все нормально делали, и даже подсказывали.
Если что то нужно сделать по машине - есть СТО (если можно так назвать) - грамотные мужики. Звезд с неба не хватают. Когда мост загудел на одной из машин, все предлагали поменять. И только в этом сервисе мне сделали все за пару часов. Езжу только к ним: приезжаешь, делают диагностику, говорят сколько стоит и как быстро сделают. Оставляю машину и все. Никаких заморочек. Пришел, отдал деньги, забрал машину и радуешься.

С целью экономии заряда тяговой АКБ. ATF - гидравлическое масло, поэтому оно намного жиже трансмиссионого, а трансмиссионным считаю его условно (потому что коробка-автомат относится к трансмиссии авто). Главное достоинство редукторных масел - противозадирные и противоизносные присадки. В настоящем ATF их не может быть по определению - другой принцип работы механизма. В честном гидроавтомате продукты износа фрикционных дисков на дне поддона это норма, в редукторе стружка - дорогостоящий ремонт или замена.

Это все понятно. Есть примеры дорогостоящего ремонта или замены редукторов Лифа?
Будет ли производитель в здравом уме давать гарантию, заливая по Вашему совсем не то масло?

Бгг вот только камри делали после того как рукожоп из тойта центра при замене клапана ввти уронил кусочек металла в свечной колодец.Вот смеху то было.Ток хозева авто не смеялись почему то.В итоге замена поршня и поехали дальше.

Не понял вопроса.

Ну, здравствуй! ))

Вчера, от нечего делать, махнул жижу в редукторе. Вообще, при пробеге авто менее 22 ткм ожидал увидеть там абсолютно "новую" атф-ку. Например, в раздатках фиников она спокойно выхаживает свои регламентные 60ткм и во время слива выглядит, как новая. Но не тут-то было... Жидкость уже начала менять цвет и прозрачность также стала не абсолютной. Честно говоря, для меня это стало откровением. Не ожидал. Заметил ещё одну интересную особенность: как правило Ниссан ставит магниты только на сливные пробки, в нашем же случае на заливной тоже стоит магнит. Для чего это сделано?  Предполагается интенсивный износ? На самих магнитах, кстати, уже присутствует небольшое количество стружки.
Для себя понял, что менять жижу всё же иногда надо.

Сейчас ещё видос склею и выложу.

Вот этой баклахи, что в кадре, 900 с чем-то мл., хватает на полный залив, или ещё с другой подливали?
Ссылку на видео добавил в первый пост темы, полезное видео.
А заливал как, сверху, со стороны капота, или прям снизу есть возможность подлезть с баклахой?

Спасибо за идею)
Т.е. потом после закачки завернуть верхний болт, затем быстро отсоединить помпу и быстро заткнуть нижним болтом?

Очень полезный опыт, спасибо! Добавил инфу и ссылку на первую страницу