Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 10 11 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Если нужна короткая плоская шинка, вместо датчика, такой же ширины с такими же отверстиями, как на датчике.
не.датчик тока это не шинка,это такая загогулина да еще и не в одной плоскости.у меня осталась длинная часть,отрезаная по изгибу .она 12см .ну и то что отрезано на глаз около 8см.
У вас гермовыводы расположены рядом с рубильником, н
не,у меня не рядом с рубильником.я в усилителе корпуса болгаркой вырезал окно и врезал два вывода.а кабеля вводил в пол багажника.такими же вводами.
не,у меня не рядом с рубильником.я в усилителе корпуса болгаркой вырезал окно и врезал два вывода.а кабеля вводил в пол багажника.такими же вводами.
Интересно, я думал это ваше фото:
А датчик тока, думал выглядит так:
Значит он на фото обрезанный уже?
болгаркой вырезал окно и врезал два вывода
А как с герметизацией батареи, в таком случае?
popov2⇓ пишет:болгаркой вырезал окно и врезал два вывода
А как с герметизацией батареи, в таком случае?
Я же кидал фото! Слева и справа выводятся кабели в торцы крышки и идут до багажника в метре друг от друга. Выводятся через гермовводы. Далее через существующие отверстия под задним сиденьем тоже примерно в метре друг от друга.
Нельзя выводить в верхнюю крышку. Это чревато передавливанием и кз. Было фото снятия ввб с таким способом подключения. Было видно зажатие кузовом и деградация оболочки.
Значит он на фото обрезанный уже?
да.по линиям еще 12см
А как с герметизацией батареи, в таком случае?
так окно только в усилителе.а в корпус врезаны гермо втулки.
Слева и справа выводятся кабели в торцы крышки и идут до багажника в метре друг от друга. Выводятся через гермовводы. Далее через существующие отверстия под задним сиденьем тоже примерно в метре друг от друга.
Нельзя выводить в верхнюю крышку. Это чревато передавливанием и кз.
Спасибо. Имеется в виду малый зазор в батарее, внутри, между задней сборкой и верхом крышки? А как там с зазором между полом заднего сиденья, и батареей? Какого диаметра кабель туда свободно пройдёт?
MEL⇓ пишет:Слева и справа выводятся кабели в торцы крышки и идут до багажника в метре друг от друга. Выводятся через гермовводы. Далее через существующие отверстия под задним сиденьем тоже примерно в метре друг от друга.
Нельзя выводить в верхнюю крышку. Это чревато передавливанием и кз.Спасибо. Имеется в виду малый зазор в батарее, внутри, между задней сборкой и верхом крышки? А как там с зазором между полом заднего сиденья, и батареей? Какого диаметра кабель туда свободно пройдёт?
Да, корпус батареи прилегает плотно к кузову и если сверху выводить то может передавливаться. Сбоку такого не происходит. Снимали бату смотрели, все хорошо. 25 квадрат кабель легко проходит в эти существующие отверстия.
Датчик длинный, снимите увидите) почитайте тему Точки подключения второй ввб, там есть большинство ответов на ваши вопросы
корпус батареи прилегает плотно к кузову
да ладно...
Кабель хорошо проходит сверху, в моей теме есть фото как вывел и завел в багажник, незаметно получилось
MEL⇓ пишет:корпус батареи прилегает плотно к кузову
да ладно...
Именно при выводах в верхнюю крышку было замечено передавливание обоих кабелей на одном лифе. Поэтому был сделан такой вывод. Когда с торцов нигде не давит.
ввб кузова не касается, кроме точек крепления. незнаю что там за кабеля были.
Нашел вот такое фото.
Судя, по этому фото, сверху, над батареей очень существенный просвет. Думаю пролезет кабель 25мм2, даже в оболочке, толщиной 1мм. А внутри зазора практически нет, потому и пережимает кабели при выводе на заднюю стенку. Спасибо.
Выводить нужно возле предохранительной чеки, все норм
Выводить нужно возле предохранительной чеки, все норм
Я, всё же, склоняюсь на выводы сбоку. Думаю меньше вероятность протечек, чем с горизонтальной поверхности.
Подскажите пожалуйста: нужно ли изолировать LBC от корпуса модулей и машины? Питание у меня будет пока от отдельного аккумулятора.
Tymmmi пишет:Выводить нужно возле предохранительной чеки, все норм
Я, всё же, склоняюсь на выводы сбоку. Думаю меньше вероятность протечек, чем с горизонтальной поверхности.
Ну наконец-то дошло)
Подскажите пожалуйста: нужно ли изолировать LBC от корпуса модулей и машины? Питание у меня будет пока от отдельного аккумулятора.
Нужно. Корпуса касаться не должно. Можно изолоном без фольги с двух сторон заизолировать в местах контакта. Но не полностью, чтобы не перегревалась.
Что касается отдельной акб для бмс не совсем правильно. Решение вопроса гальв. Развязки да. А вот Постоянно включена бмс быть не должна, как показала практика.
У меня бмс на допе с ума сходит. Пишет порой разбег в 150-180 которого нет. Возможно потому, что было изначально подключение от постоянных 12В и мозги закипели и съехали... В итоге вывел на реди, но один хрен. Возможно придётся бмс заменить.
Сейчас во время заряда однократно нажимаю на оранжевую кнопку включения, чтобы появилось питание в борт сети и бмс работала. Когда зарядится выключаю. А вообще правильно брать питание под капотом. Там есть 12В которые работают в 2х случаях, это включённый лиф и на время зарядки.
Что касается отдельной акб для бмс не совсем правильно. Решение вопроса гальв. Развязки да. А вот Постоянно включена бмс быть не должна, как показала практика.
У меня бмс на допе с ума сходит. Пишет порой разбег в 150-180 которого нет. Возможно потому, что было изначально подключение от постоянных 12В и мозги закипели и съехали... В итоге вывел на реди, но один хрен. Возможно придётся бмс заменить.
Сейчас во время заряда однократно нажимаю на оранжевую кнопку включения, чтобы появилось питание в борт сети и бмс работала. Когда зарядится выключаю. А вообще правильно брать питание под капотом. Там есть 12В которые работают в 2х случаях, это включённый лиф и на время зарядки.
Не знаю... У меня сутки работала, ничего не случилось. Пока не отбалансируется допка, буду включать надолго, потом по результатам будет ясно. Отключить. нажав кнопку. не трудно. А потребляет она 140 мА.
Ура! Состоялась установка! Устанавливал в фирме Ксанави. Это не их специализация, и руководитель противник любого колхоза, но спасибо, пошли на встречу, из любви к искусству, можно сказать. Денег взяли символически. Перешили на 30ку, подшили второй ключ, в общем рекомендую этот коллектив! Туда ехал- тошнил, назад с ветерком, 85-95, правда присасывался к фурам. Дисстанция 128, остаток 30, зарядка была на 83%. Заряжался на 50кВатт ЧАДЕМО. За 25 минут. Ток клещами мерял на допке, был 71А. Подробности и фото завтра. После городских пробок, и целого дня суеты, выпил 200, буду отдыхать. Иначе после города не оклематься.
Ура! Состоялась установка! Устанавливал в фирме Ксанави. Это не их специализация, и руководитель противник любого колхоза, но спасибо, пошли на встречу, из любви к искусству, можно сказать. Денег взяли символически. Перешили на 30ку, подшили второй ключ, в общем рекомендую этот коллектив! Туда ехал- тошнил, назад с ветерком, 85-95, правда присасывался к фурам. Дисстанция 128, остаток 30, зарядка была на 83%. Заряжался на 50кВатт ЧАДЕМО. За 25 минут. Ток клещами мерял на допке, был 71А. Подробности и фото завтра. После городских пробок, и целого дня суеты, выпил 200, буду отдыхать. Иначе после города не оклематься.
А какая общая емкость? В родной скока и в допе?
Через пол года пропадет страх недоехать или печку прибавить или тапкавпол сделать и будет вообще кайф:-)
Выводить нужно возле предохранительной чеки, все норм
Вы были правы, когда я всё пощупал и понюхал, это самый оптимальный способ вывода силовых кабелей. Далее через резиновую заглушку под сиденье. Над батареей огромные зазоры. Я хотел вывести сбоку, даже подготовил медные хомуты, чтобы уложить кабель в гофре на полку вдоль батареи, но когда промерял зазоры, стало ясно, что изгиб кабеля из гермоввода, упрётся в кузов.
Внутри выводные кабели в гофре, снаружи, вложены в силиконовый шланг и обмотаны изолентой. Уверен всё надёжно.
А какая общая емкость? В родной скока и в допе?
Через пол года пропадет страх недоехать или печку прибавить или тапкавпол сделать и будет вообще кайф:-)
В основной 87%, 57ач. В допке 40ач. А новая 30ка 83ач.
Да, конечно, совсем другое дело! Совсем другие впечатления. Надеюсь ездить на 80ти процентах и ни в чём себе не отказывать. Мои дневные поездки- 70-90км. В город ездил вот этот единственный раз, после того, как пригнал оттуда машину весной. Теперь могу и в Питер спокойно ездить, не тошнить.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
