Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Зарядка Nissan Leaf → Стационарная (гаражная/уличная) зарядная станция
Страницы Назад 1 … 22 23 24 25 26 27 28 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
твердотельное реле на таких токах нужно будет охлаждать, при 16 амперах нагрузки придётся кудато отводить 20-30 ватт тепла, в зависимости от ценового сегмента этой твердотельной реле, и вообще к чему все эти переплаты за твердотельное и секс с его охлаждением?
Кстати никто не использовал ливненские розетки, они с подпружиненными контактами и керамикой, смущает что ток на них написан 10а. Есть и с заземлением, внешний корпус карболитовый, не горит не плавится.
единственно нормальная розетка из доступных. до этого использовал розетку и вилку из Леруа, через месяц поплавились, контакты видимо ослабли. панасоник отлично работает.
vitalyxxl пишет:Если нужно - и в размер пачки сигарет вписать можно . на 16А . Только зачем эта экономия пространства в ущерб безопасности ?
А где вы эту платку взяли с PWM ?
И еще , м.б. вместо реле использовать твердотельное реле на 40А ?
По поводу выбора коммутационного реле - отписались чуть выше . Твёрдотельное использовать нельзя .
Да и зачем ? Ни в чём выигрыша нет .
для 16А я использую RELPOL (оно с c маркировкой 40А)
для 32А RS50 от того-же производителя : https://www.relpol.pl/ru/layout/set/pri … /Rele-RS50
Вопрос с платкой не понял . Если про Основную плату (белую) - то их есть у меня 
Своя разработка , а китайские товарищи изготавливают . Завод . 
Вопрос с платкой не понял . Если про Основную плату (белую) - то их есть у меня
Про черную, там где РWM формируется и сигнал на реле.
А у вас кнопкой задется ток заряда ? 8, 10, 16 А ?
Да , это контроллер на основе проекта SimpleEVSE . Я немного код доработал . Убрал обработку потенциометра(плавная регулировка мощности) и добавил сохранение в ПЗУ выставленного значения макс.тока . Макс. ток выставляется кнопкой по системе как и у автора (удержание затем отсчитываем моргание светодиода (число ампер) и отпускаем кнопку на нужном значении . 6-16 / 6-32 . Шаг 1А (или любой другой по желанию )
Сейчас пишу программу для работы с цветным дисплеем и сенсорными кнопками регулировки мощности (+ - ) и , возможно , Wi-FI-управление ...
Старожилы хочется услышать ваше мнение. https://aliexpress.ru/item/400043928801 … 1597472703
Нужно именно с дистанционным контролем и мониторингом данных.
Это правда, что японская версия Nissan Leaf не заряжается током 32A, максимально 16A ? Прочитал здесь http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2740
Это правда, что японская версия Nissan Leaf не заряжается током 32A, максимально 16A ?
истинная правда...
Старожилы хочется услышать ваше мнение. https://aliexpress.ru/item/400043928801 … 1597472703
Нужно именно с дистанционным контролем и мониторингом данных.
Это правда, что японская версия Nissan Leaf не заряжается током 32A, максимально 16A ? Прочитал здесь http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2740
Себе? Или для коммерческого использования?
MegaVolt пишет:Старожилы хочется услышать ваше мнение. https://aliexpress.ru/item/400043928801 … 1597472703
Нужно именно с дистанционным контролем и мониторингом данных.
Это правда, что японская версия Nissan Leaf не заряжается током 32A, максимально 16A ? Прочитал здесь http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2740Себе? Или для коммерческого использования?
В чем суть вопроса?
И где вы увидели, что эту станцию можно сделать коммерческой?
Зашел в гараж посмотреть зарядился ли лиф, увидел мигает 3ий светодиод.
Получается вот вот отключится. Посмотрел на счетчик, диск еле крутит.
Получается он под конец заряда малый ток берет.
увидел мигает 3ий светодиод.
только 3 мигает или 1 и 2 горят а 3 мигает?
A_L_E_X⇓ пишет:увидел мигает 3ий светодиод.
только 3 мигает или 1 и 2 горят а 3 мигает?
да 1 и 2 горят, 3 мигает.
neka204 пишет:A_L_E_X⇓ пишет:увидел мигает 3ий светодиод.
только 3 мигает или 1 и 2 горят а 3 мигает?
да 1 и 2 горят, 3 мигает.
Идёт добивка малым током. Не обязательно ждать окончания. Там кВт максимум на кону
A_L_E_X пишет:neka204 пишет:только 3 мигает или 1 и 2 горят а 3 мигает?
да 1 и 2 горят, 3 мигает.
Идёт добивка малым током. Не обязательно ждать окончания. Там кВт максимум на кону
Да, износа больше аккумулятору, чем пользы от 1-2 киловатт которые войдут.
считаю лучше дождаться, там в конце оно балансировкой занимается
увидел мигает 3ий светодиод.
Получается вот вот отключится
На третий диод переключается уже после двух третей заряда, с 66% - так что это еще не показатель что вот-вот отключится, а вот мизерное потребление да - с 396В начинает по чуть-чуть добивать, можно и не дожидаться - соглашусь с MegaVolt, только износу чуть добавить, балансировка она и так уже идет давно.
Лиф же не работает по алгоритму балансировки только на самом верху напряжений ячеек, он же всегда балансирует, нет?
A_L_E_X⇓ пишет:увидел мигает 3ий светодиод.
Получается вот вот отключитсяНа третий диод переключается уже после двух третей заряда, с 66% - так что это еще не показатель что вот-вот отключится, а вот мизерное потребление да - с 396В начинает по чуть-чуть добивать, можно и не дожидаться - соглашусь с MegaVolt, только износу чуть добавить, балансировка она и так уже идет давно.
Лиф же не работает по алгоритму балансировки только на самом верху напряжений ячеек, он же всегда балансирует, нет?
Ясно, спасибо разъяснили.
считаю лучше дождаться, там в конце оно балансировкой занимается
В идеале да, но если надо ехать то надо ехать
В идеале да, но если надо ехать то надо ехать
если надо ехать, то вообще не важно сколько диодов там моргает...
Для этого надо сначала полностью разрядить аккумулятор. В ноль. И сразу поставить на полную зарядку.
нет, это не никель, это литий, его лучше немного подзаправить несколько раз между поездками, чем полностью разрядить.
Лиф же не работает по алгоритму балансировки только на самом верху напряжений ячеек, он же всегда балансирует, нет?
балансирует он всегда, это да, но на моем зарядка прекращается, когда появляются ячейки с напряжением 4,1 вольта, и пофиг, что она одна, а все остальные еще не дозарядились...
Для этого надо сначала полностью разрядить аккумулятор. В ноль. И сразу поставить на полную зарядку.
неверно
MegaVolt⇓ пишет:Для этого надо сначала полностью разрядить аккумулятор. В ноль. И сразу поставить на полную зарядку.
неверно
Как верно? Последовательность пожалуйста.
neka204 пишет:MegaVolt⇓ пишет:Для этого надо сначала полностью разрядить аккумулятор. В ноль. И сразу поставить на полную зарядку.
неверно
Как верно? Последовательность пожалуйста.
ну ну это же литий а не никельметалгидрид какой-то
Использовать его следует в диапазоне от 30 до 80. Это в идеале. Но поскольку у лифа емкость мала то хотя-бы от 20 до 100, но после зарядки до 100 ехать а не держать его без движения долго заряженным.
Ниже 3,40 В на ячейку не разряжать чтобы не гробить бату. Тем более что на этом значении емкости уже практически нет (1,5 кВт). Все довольно просто
MegaVolt пишет:neka204 пишет:неверно
Как верно? Последовательность пожалуйста.
ну ну это же литий а не никельметалгидрид какой-то
Использовать его следует в диапазоне от 30 до 80. Это в идеале. Но поскольку у лифа емкость мала то хотя-бы от 20 до 100, но после зарядки до 100 ехать а не держать его без движения долго заряженным.
Ниже 3,40 В на ячейку не разряжать чтобы не гробить бату. Тем более что на этом значении емкости уже практически нет (1,5 кВт). Все довольно просто
Это описание правильной эксплуатации от 20 до 80. Разговор выше был о балансировке. Которую желательно не чаще раз в полгода проводить. Или что имелось под словом балансировка?
MEL пишет:MegaVolt пишет:Как верно? Последовательность пожалуйста.
ну ну это же литий а не никельметалгидрид какой-то
Использовать его следует в диапазоне от 30 до 80. Это в идеале. Но поскольку у лифа емкость мала то хотя-бы от 20 до 100, но после зарядки до 100 ехать а не держать его без движения долго заряженным.
Ниже 3,40 В на ячейку не разряжать чтобы не гробить бату. Тем более что на этом значении емкости уже практически нет (1,5 кВт). Все довольно простоЭто описание правильной эксплуатации от 20 до 80. Разговор выше был о балансировке. Которую желательно не чаще раз в полгода проводить. Или что имелось под словом балансировка?
Даже если и так то разряжать машину в хлам нет никакого смысла. Для понимания на моей родной ввб лифа 7ми лет разбег 6 мВ. Черепаху ввб видела за 1,5 года пару раз. Я ниже 3,60 на ячейку не разряжаю
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
