Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Батарея. Аккумулятор → Зарядка Лифа во время движения (Взлом CAN шины EV? Аппаратный обход?)
Предлагаю обсудить тему о возможности зарядки Лифа во время движения. Зарядка от ЛЮБОГО источника энергии. Пусть это будет бензиновый или газовый генератор, находящийся на прицепе, Солнечная батарея на всю крышу и весь прицеп. Аккумуляторный повербанк, находящийся на прицепе или в багажнике и т.д.
тут наверно первое что нужно решить - это блокировка заряда извне во время движения самим лифом
тут наверно первое что нужно решить - это блокировка заряда извне во время движения самим лифом
Рекуперация ведь происходит во время движения.
Ai! пишет:тут наверно первое что нужно решить - это блокировка заряда извне во время движения самим лифом
Рекуперация ведь происходит во время движения.
это происходит с другой стороны JB, т.е. со стороны инвертора моторного, и только от него, при этом участвует тьма контролирующих схем и компараторов, получается чтобы заряжаться на ходу, нужно обмануть все эти решения. Если заряжать напрямую ВВБ, сразу на высоковольтные терминалы, в обход главного JB, то это опасно и муторно, так же нужно будет повторить все схемы обвязки по безопасности и тестам как в основном JB. Далее нам нужно будет внедрить и как-то заставить работать вместе контроллер (наш какой нибудь, хоть ардуино) и основные мозги лифа, чтобы во время рекуперации не было коллизий (любых) с моторным инвертором и мозгами. Я вижу намного более легкий и гораздо менее опасный вариант в наращивании емкости самой ВВБ, нежели добавления другой емкости и сопряжения её с основной.
Русский американец как-то подзаряжает вообще лифером через модуль сравнения напряжения. Но он не колется, Johnsjn1977 ему писал.У литий-иона и лифера разные разрядные характеристики, поэтому не получается выкатывать полностью донорскую батарею. Возможно еще подпитка через источник тока дозированным током через контактор и включением до датчика тока ВВБ
Русский американец как-то подзаряжает вообще лифером через модуль сравнения напряжения. Но он не колется, Johnsjn1977 ему писал.У литий-иона и лифера разные разрядные характеристики, поэтому не получается выкатывать полностью донорскую батарею. Возможно еще подпитка через источник тока дозированным током через контактор и включением до датчика тока ВВБ
надеюсь не один я понимаю, что это изврат? Не легче нарастить основную батарею, на нагромождая итак не хило упакованный автомобиль ещё бОльшим количеством компонентов, которые в случае просто увеличения емкости путем добавления модулей к основной ВВБ, просто будут не нужны? И я не упоминаю про компоновочные моменты и обязательную защиту высоковольтных кабелей и всего прочего, а это тоже вес и место. Понятно, что можно сделать всё-что угодно, было бы желание, но я очень люблю рационализм, и здесь я его не вижу...
Ну да, просто купи Теслу, и езди:))
Хочется задачу решить, а не получить мотивировку, почему ее решать не надо.
как минимум из соображений безопасности, и кстати тесла куда менее безопасная лифа в плане защиты от возгорания и противопожарной техники относительно высоковольтных деталей. У неё даже чарджер не герметичен! Что и явилось причиной возгораний авто около зарядных станций.
как минимум из соображений безопасности, и кстати тесла куда менее безопасная лифа в плане защиты от возгорания и противопожарной техники относительно высоковольтных деталей. У неё даже чарджер не герметичен! Что и явилось причиной возгораний авто около зарядных станций.
Вопросы безопасности мы уже не однократно обсуждали в других темах. Переводить вопрос поставленный в этой теме на другую тему не интересно. Пусть такие глобальные темы решают глобальные разработчики. Вон в институте в Торонто с Приус 20 Плагин программно решили - же и вопросы безопасности и вопросы заряда одновременно с рекуперацией. А Тесла просто обязана быть безопаснее Лифа как раз во столько, во сколько она дороже. http://genocid.net/news_content.php?id=4642
интересная статейка!!!
Отстой, а не статейка. Цена на теслу и в правду (имхо) задрана, но автор просто извергает желч. Если ты такой умный, то почему до сих пор не богатый? Подумал знакомый стиль, перешел по ссылке в Фейсбук автора (походу ему Цукерберга разоблачить нужно) а там сплошное сколенвставание...
П.С. Я с теслой паралельно живу, те не пересекаюсь 
Я больше скажу, автор вообще не в курсе о чем пишет. Когда я прочел, что теслу можно заряжать только 400В, 40А - все ясно с ним стало. И про избыток генерации электричества тоже не знает.
Я б в бокс на крышу ставил)))
проблема решена!!!!
ну хоть смайлик бы поставил... проблема озвучена в названии темы
Кто может подсказать, что за электронные компоненты используются в этом модуле сравнения напряжения?: https://translate.googleusercontent.com … eYmIp9hvag , и каков алгоритм его работы в этом устройстве : https://translate.googleusercontent.com … dh9hll-zQg Я не про контакторы и предохранитель спрашиваю:)
Кто может подсказать, что за электронные компоненты используются в этом модуле сравнения напряжения?: https://translate.googleusercontent.com … eYmIp9hvag , и каков алгоритм его работы в этом устройстве : https://translate.googleusercontent.com … dh9hll-zQg Я не про контакторы и предохранитель спрашиваю:)
valerun с форума ихнего это Валерий Мифтахов, гнида редкостная, за ним до сих пор разгребают лапшу в чарджерах ихних, типа опен сорс, а в итоге баблоотсос и свалил на. А про детали не подскажу пока, спрошу у людей знакомых с этим девайсом
valerun с форума ихнего это Валерий Мифтахов, гнида редкостная, за ним до сих пор разгребают лапшу в чарджерах ихних, типа опен сорс, а в итоге баблоотсос и свалил на. А про детали не подскажу пока, спрошу у людей знакомых с этим девайсом
Да идея в целом понятна.Контакторы в нужный момент подключают дополнительную батарею к основной до датчиков тока. Но почему их 3 а не 2?. Нет пока в наличии полной родной ВВБ от Лифа, а с другой химией есть. Для lifepo4 эквивалентом будет примерно 108 - 109 ячеек. 109 х 3,6 =392,4в. На постоянку такой пакет подключать не желательно, из-за разности разрядных характеристик.
Возможно третий контактор выступает в роли вспомогательного реле с керамическим резистором на 30 Ом, как это сделано гибридах для частичного выравнивания потенциалов и уменьшения броска токов. На плате можно рассмотреть ряд керамических резисторов.
проблема решена!!!!
ёёёёёё......
Мсье явно понимает толк в извращениях) Когда хозяин бенз в гену заливает, помощник наверняка сверху на капот лифу давит, чтоб колёса передние от земли не отрывались. Ну и из машины выходят наверное тоже исключительно по одному, по той же причине
Ai!⇓ пишет:проблема решена!!!!
ёёёёёё......
Мсье явно понимает толк в извращениях) Когда хозяин бенз в гену заливает, помощник наверняка сверху на капот лифу давит, чтоб колёса передние от земли не отрывались. Ну и из машины выходят наверное тоже исключительно по одному, по той же причине
Это к 1-му апреля фото? 
dmitri.emelyanov пишет:Ai!⇓ пишет:проблема решена!!!!
ёёёёёё......
Мсье явно понимает толк в извращениях) Когда хозяин бенз в гену заливает, помощник наверняка сверху на капот лифу давит, чтоб колёса передние от земли не отрывались. Ну и из машины выходят наверное тоже исключительно по одному, по той же причинеЭто к 1-му апреля фото?
меня самого затролил товарищ по соц сети один))) а я решил поделиться))
Мы можем его арендовать !
почти)))
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
