Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Мои наблюдения за тн на зе1, выключается при -17, включается при -12, обмерзает быстрее когда стоишь не двигаешся, в движении тн добавляет мощность, больше 2.5 кв потребления с тн не видел. Непонятно почему не размораживается от батареи а только от 220? Чем руководствовались инженеры ниссана? Кстати на мощности около 2 кв и более ощутимо гудит компрессор, как бы ему кирдык не пришел.
Уже некоторое время катаюсь с не рабочим хитером. Одно спасение ТН. И вот какие наблюдения. При морозе до -14 потребление есть (в пределах ~500-900вт), и в машине терпимо, можно даже сказать, что не холодно! От - 16 (как сам смог наблюдать) потребление прекращаются, и конечно же становится холодно. Но в сегодняшний тёплый день я открыл что-то новое и не весёлое
. Выехал из гаража, во дворе было +1. В полпути заметил отсутствие потребления. Хотя сначала оно было. Правда ещё меньше, чем обычно (при минусовых). До конца поездки потребление так и не появилось (даже на светофоре выключил машину на 20сек). Доехали, парковал машину на солнышке. Через где-то 2 часа поехали назад, и ТН уже потреблял, и уже не отключился до конца. На улице (по термометру машины) был тот же +1. Действительно такое ощущение, что что-то явно не так.
В продолжение своего поста. Вот какую странную закономерность я обнаружил. Если начал ехать резво и быстро, то ТН перестаёт работать. Уже третий раз такое происходит. В первый раз было +1, поехал резво, и пропало потребление. Доехал, дела сделал, через пару часов включил машину, ТН уже работал! Второй раз произошло пару дней назад . Было -11, при такой температуре ещё не было, чтобы ТН не работал. Улицы свободные, палок много, ну и надавил на педаль). А краем глаза слежу за потреблением... И опять нет потребления. Так в холоде и доехал. Поставил машину (в холодный двор), через где то час вышел, опять ТН работает. А сегодня специально поэкспериментировал. Весь день катался, ТН работал всё время, термометр на приборах показывал -14. Потом поставил в гараж. В гараже теплее. Через часа 2 поехал на мойку (тут рядышком, 6км). При выезде уже показывал -6. Специально поехал резво. И вот опять, потребление 0, и холодная машина.
Теперь реально понимаю искусственную и дурацкую природу "защиты". Обращаюсь к тем, кто понимает алгоритмы всяких "обманок", сможем добиться того, чтобы от стиля езды работа ТН не зависела?
прям так сильно не следил что и как работает , азике при -19 тепловой пашет ,
это заметно по звуку из под капота , будет возможность понаблюдать через лсп кто и что , после отпишусь ..
При -19 это очень круто! Может быть у вас сухой климат? Но мой вопрос совсем в другом. А именно в том, что как начинаю ускоряться, ТН перестаёт работать.
П.с. Короткие манёвры вроде бы получаются. Например обгон, или перекрёсток быстро проехать, то ничего. Но если продолжительное время держим 3 или более шариков, то всё, дальше ехать в холоде...
Юра, может это связано что хитер нерабочий, и он себя так ведёт... пропал напарник его))).
Они же работают вместе на пару, какая-то у них взаимосвязь между собой..
Юра, может это связано что хитер нерабочий, и он себя так ведёт... пропал напарник его))).
Они же работают вместе на пару, какая-то у них взаимосвязь между собой..
Честно говоря, я хотел бы убедиться, у меня только так, или у других тоже? Но это только садить рядом пассажира с лиф спаем... Или может есть на форуме "братья по несчастию" 
хоть какую-то закономерность выявить.
продолжение своего поста. Вот какую странную закономерность я обнаружил. Если начал ехать резво и быстро, то ТН перестаёт работать. Уже третий раз такое происходит. В первый раз было +1, поехал резво, и пропало потребление. Доехал, дела сделал, через пару часов включил машину, ТН уже работал
это не связано с замерзанием.если замерз , то без розетки уже не врубится
popov2, давление фреона в норме ?
Надо посмотреть лифспаем падение напряжения на батарее, при тапке в пол и включенном тн
у меня только так, или у других тоже?
скорее всего только у тебя, раньше такого не было слышно, ни на форумах, ни в группах\чатах.
скорее всего только у тебя, раньше такого не было слышно, ни на форумах, ни в группах\чатах.
Секрет в том, что не так просто понять, потребление на приборе от фена или ТН. Это если в лсп пялиться... Или как я ехать с не рабочим хитером. По этому и никто не знает. 
Тепло есть, потребление есть кто будет выяснять, хитер это или тн... Вот сейчас тоже, только что проверил. Уже был близок к дому, и "поднажал". Всё таки надо "нормально" нажать, а то пока 4,5 шариков было, не терялось. Потом как надавил на (почти) все шарики, и всё, потребление 0
Юра, запись с экрана мобилы не отвлекает от дороги , включил и поехал , после можно смотреть что там было
Секрет в том, что не так просто понять, потребление на приборе от фена или ТН. Это если в лсп пялиться... Или как я ехать с не рабочим хитером. По этому и никто не знает.
пффф... я без всякого лифспая слышу, работает ТН или нет, особенно на 40ке 
лично у меня, ни когда ТН не отрубался при тапке в пол, а давлю часто "на все шарики" 
пффф... я без всякого лифспая слышу, работает ТН или нет, особенно на 40ке
лично у меня, ни когда ТН не отрубался при тапке в пол, а давлю часто "на все шарики"
Странно. Я даже на светофоре.... Да чего там, даже в гараже если сел в машину, дверь закрыл, вентилятор на 4 палках, то всё, ТН не слыхать.
Юра, запись с экрана мобилы не отвлекает от дороги , включил и поехал , после можно смотреть что там было
Надеюсь от кого-то узнать результат теста! 
Надеюсь от кого-то узнать результат теста!
какой нужен тест? записать с экрана при тапка в пол?
Юра⇓ пишет:Надеюсь от кого-то узнать результат теста!
какой нужен тест? записать с экрана при тапка в пол?
Записать не надо, мне достаточно вашего слова. Только чтобы вы знали наверняка.
SergeyS-S пишет:Юра, запись с экрана мобилы не отвлекает от дороги , включил и поехал , после можно смотреть что там было
Надеюсь от кого-то узнать результат теста!
у меня при тапке в пол, ВВБ просаживается на 20 вольт.
Записать не надо, мне достаточно вашего слова. Только чтобы вы знали наверняка.
да записать то не проблема
https://disk.yandex.ru/i/jvBq8HlsJk7_Pw
https://disk.yandex.ru/i/6rbl-3wOxKXYwg
neka204, а что летом с температурой батареи?
24 нагреть на пару градусов это нужно постараться
да норм летом. с моим стилем езды около 30гр обычно.
с повышением температуры ввб, скорость роста температуры уменьшается.
но с 24кой не сравнить конечно, даже 30ка по сравнению с 24кой греется быстрее, что уж о 40ке говорить.
neka204 пишет:скорее всего только у тебя, раньше такого не было слышно, ни на форумах, ни в группах\чатах.
Секрет в том, что не так просто понять, потребление на приборе от фена или ТН. Это если в лсп пялиться... Или как я ехать с не рабочим хитером. По этому и никто не знает.
12В аккумулятор не проверяли?
Юра пишет:neka204 пишет:скорее всего только у тебя, раньше такого не было слышно, ни на форумах, ни в группах\чатах.
Секрет в том, что не так просто понять, потребление на приборе от фена или ТН. Это если в лсп пялиться... Или как я ехать с не рабочим хитером. По этому и никто не знает.
12В аккумулятор не проверяли?
Давно не заглядывал сюда). С 12 акб всё хоккей. Я подозреваю, что это связано со сгоревшим тэном. Потому что один наш форумчанин (с не сгоревшим тэном) сделал данный эксперимент. И у него эта проблема не возникла. Ещё раз обращусь, если тут есть такие. У кого сгоревший тэн, сделайте эксперимент. При работающем ТН газаните от души, едьте так минуты 4-5. Отвалится ли потребление печки?
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
