Плохо искал)

https://openinverter.org/forum/viewtopi … &t=762

Зарядки существуют AC и DC. Все бытовые зарядки AC, т.е. они заряжают однофазным током 220В. Европейский разъем поддерживает 3-фазную зарядку (380В). Но на самом деле в электромобиле стоит встроенная зарядка, которая преобразует AC в DC и заряжает батарею. В Nissan Leaf 1 поколения AC-DC преобразователь 16 А. Больше взять не сможет. 2 поколение до 32А. Стандарт предусматривает ток заряда до 80А.
DC зарядные устройства или быстрые зарядные станции могут заряжать большим током и напряжением 500В. Но тоже автомобиль имеет ограничение тока заряда. Chademo - это стандарт быстрой зарядки, т.е. DC. Схему могу скинуть, только напряжения и токи не пугают? Ладно авто спалить, можно ж и более страшных дел натворить.

Если к моей "Марусе - 2" прикрутить плату взаимодействия зарядного устройства с разъемом  Чадемо, и купить платный протокол за 160+ баксов, и дорогущий пистолет за 25+ тр, может быть и получится относительно бюджетная зарядное устройство под 200тр. Но!!! кому это надо?. Проще заряжаться из багажника через переходник на трехфазные столбики 22 кВт.  До 80 % заряжает со скоростью 12,5 кВт. За  2 часа зальет 25 кВт час. это в основном для двухбатареечников.

Leaf 1 поколения, как я понял. То максимальная мощность встроенного зарядного устройства 3,3 кВт. Больше брать смысла нет - заряжать быстрее не будет. DC зарядки пока в ваш бюджет не вписываются, т.к. разъем chademo стоит от 600 баксов. Предприятие на котором я работаю в данный момент разрабатывает блок DC мощностью 10кВт и возможность их объединения. Тогда в ваш бюджет выйдет зарядное DC на 10-20 кВт. Только у Вас должен быть подвод 380 В нужной мощности. Так же вы должны понимать DC зарядка заставляет быстрее деградировать аккумулятор. Не в разы, но быстрее.

Chademo проиграл битву разъемов. В новых машинах или Type1 Combo или Type2 Combo. Только Митсубиши еще ставит Chademo. Разъемы Chademo очень дорогие, Combo в разы дешевле. DC зарядные будут падать в цене скоро.

Ну вообще я писал про встроенную зарядку внутри авто. DC зарядку никто не делает не на 3кВт или 5 кВт. Меньше 10 не встречал. Ее сложность на порядок выше. Ну и если быть точным, то батарея деградирует из-за внутренних химических процессов, а температура это один из факторов, которые эти процессы ускоряет.

Идет общение по Can с бортовым компьютером. Есть стандарты, которые описывают алгоритм быстрой зарядки. Более продвинутые покупают членство Chademo и получают их идеи за 2000 баксов в год.

есть же схема в сервисмане, EVC.pdf
если коротко: чз контакторы напрямую в банки

и хде эти контакторы стоят?в зео например. по сих пор не могу наладить зарядку на чадемо((не проходит проверку подключения и вырубается.
ПЫСЫ. ошибок никаких не показывается нигде.

А какие схемы смотрели?

судя по разным используемым стандартам коммуникации у чадемо и гб/т, предположу, что переходник должен быть не простым адаптером, а еще иметь транслятор команд
https://hevcars.com.ua/standart-gb-t-po … t-900-kvt/

Chademo 25А , по маркетингски 10кВт (400в * 25А). 1 фазная. Регулировка тока от 5А до 25А.   Ценник  ниже ситека и иже им подобных.
Юзаю уже с месяц.  Когда в доме 2 электрички гораздо выгодней взять домашнюю чадемку, чем искать и тулить 2 ПДМ 6,6